現在汽車已經不像以前一樣是奢飾品了，很多人一波接著一波的購買汽車，但是很多人買完車以後發現買車簡單，但是後期的養車是在太難了。特別是像過山車一樣的油價，讓很多叫苦不迭。剛買完新車的時候，大家發現過完磨合期，油耗還是比較低的，但是開了幾年發現油耗增大，而且車子沒有勁。但是和自己一樣車的人，人家的車就比自己好很多，很多人就想不明白了，一樣的車，都是定期保養，怎麼差距有點大。老司機：除了常規的保養，這4個位置也要定期的常清理，然後就會發現油耗降低，動力提升。
大多數車主現在都瞭解車子要定期保養，按照說明書上的要求，一定的時間更換機油，空濾，機濾等等。這些保養時一些比較常規的保養，其實有很多地方業需要定期保養清理。就好比如第一個發動機的積碳，發動機積碳主要是發動機燃燒不充分，或者燃油雜質較多引起。通常是怠速太久，經常低速行駛造成的比較多。很多時候積碳會隨著我們轉速和車速的提高，自己清理一部分，但是有的還會殘留在車內。積碳會使得汽車油耗增加，動力減弱。
如果汽車積碳比較嚴重的化，在冬天表現的比較明顯，車子啟動困難，怠速抖動等，可能就是有積碳了。大部分時候，積碳是不用管的，但是對於靠汽車自己清理不出來的積碳，就需要去專業的地方清理一下。對於一些經常出現的車型，最好還是2年清理一次比較好，也花不了多少錢。
第二個是火花塞。整個零件大家都不會陌生，是發動機最主要的部件之一，沒有火花塞啟動不了車子，如果那個火花塞不工作，就感覺缺缸，動力遲緩，抖動異常。很多雖然知道火花塞，但是很少去定期更換的，除非真的是車打不著火了，才知道更換。因為發動機就是靠火花塞點燃燃油的，時間長了火花塞就會變黑，影響放電和點火。隨之就會感覺耗油增加，其實普通的車換一套火花塞也沒多貴，差不多5萬公里左右換一次就行。
第三個是氧傳感器。這個是最被人忽略的一個零件，但是對於汽車的油耗和動力很關鍵。氧傳感是在汽車的消音器的地方，用於檢測尾氣，氧氣的濃度，把檢測的數據傳輸到CPU，然後控制發動機的節氣門和燃油的噴射量。時間長了氧傳感器檢測就不夠準確，所以空燃比就失衡，結果是增加油耗，嚴重的發動機提前報廢，大部分的在8萬公里換一個氧傳感器。
第四個是輪胎，很多人覺得輪胎只有外表磨損了，或者爆胎了才會更換。並不會覺得會影響油耗。首先輪胎的胎壓就對油耗有影響，胎壓過低，行駛的阻力增大，就需要更大的油門才能走。另外前後左右輪胎的花紋差別過大也會增加油耗，所以及時檢查輪胎的胎壓，更換同品牌型號的輪胎對於降低油耗提升動力也有影響
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