從今年下半年開始，國內汽車銷量便進入了低迷期，同比呈下降趨勢，其幅度之大令人咂舌。在一度興盛的汽車行業中，銷量的降低和車市的驟然“受冷”讓人一時還無法適應，在這股車市寒潮中，廣汽豐田銷量卻逆勢而上，並且是大幅度上漲，不由得讓人瞠目。
根據乘聯會今日（12月10日）發佈的數據顯示，2018年11月國產狹義乘用車零售總數為202萬臺，相比去年同期下降18%，而1-11月份累計銷售量為2015.2萬臺，同比仍然是有所下降，降幅為4%。雖然11月汽車銷量同比下降幅度仍然很大，但相比9月和10月份已經緩和了許多。2018年的銷售旺季可以說已經進入尾聲，接下來的時間內銷量即便有所上漲也難改大局。
1、11月份汽車廠商前十五銷量榜單：
從表中的數據來看，汽車廠商前十五名單中僅有五位同比有所上浮，僅佔三分之一，即便是在中國的銷量“常青樹”——大眾汽車，僅一汽大眾同比略有上漲，上汽大眾同比卻下降17.5%。榜單中最為醒目的當屬廣汽豐田，11月銷量為55615臺，同比上漲62.4%，成為車市寒潮中的一股清流。豐田在國內銷量基數較小，即便同比漲幅喜人，但想比肩大眾還任重道遠。
2、11月轎車銷量榜單
不管你怎麼說一款車的好或壞，銷量足以成為最有力的證明。11月份日產的軒逸再次拔得分類榜單頭籌，單月銷量50591臺，即使是雙軌銷售的新朗逸（朗逸+Plus版），也只能屈居第二。近期日產“醜聞”頻發，軒逸能否繼續輝煌，有待考證。
轎車類銷量榜單前十五中未看到豐田凱美瑞，對此小編表示慶賀，為何？八代凱美瑞自上市以來一直毫無優惠，要是實力如此無可厚非，但真的如此嗎？可能極少部分地區會有此現象，但大部分地區仍然是開著指導價的票，卻給著幾千、上萬的現金返額，可謂套路滿滿，在漢蘭達加價之後又玩出了新花樣，但銷量的拔高卻是不爭的事實，所以小編也有些不得不服。
3、11月份SUV前十五榜單
SUV車型憑藉著高視野、高通過性，以及較好的頭部空間和後備箱容積等優勢，在國內一度熱銷，如今銷量雖然依舊可觀，但同比下降幅度相比轎車類更大。11月份SUV銷量85.4萬輛，同比增長-20.6%，比較有趣的是銷量榜單第一名，哈弗H6，單月銷量53747臺，與去年同期相比差別的數字一隻手可數，所以同比增長約0%，實數罕見。自SUV榜單第二名的23618臺開始銷量驟降，不到哈佛H6的一半之數，這也讓H6享受了一把五菱宏光的待遇。至於長安CS55這款SUV同比增長151.7%，小編認為實至名歸，以前試駕過這款車型實力確實不錯，綜合價格等各方面因素都很OK。
相比SUV車型，MPV類銷量更為慘淡，11月份MPV銷量14.1萬輛，同比增長-30.3%。除去五菱宏光的42540臺的單月銷量外，第二名僅一萬出頭，可以說MPV車型中，宏光的單月銷量就佔據了近三分之一。
新能源車型在前三名中出現了同比負增長情況，即便如此，時下對於一款新能源車型能夠月銷1.42萬也足以自傲了。前十五名中其他的車型就不用多說了，仍然是大幅度漲漲漲！
11月份國內汽車零售數總體來看仍然處於寒潮中，想要恢復以往水平估計要等到國六車型全面上市，或者出現類似購置稅減半的優惠政策等。對於大家經常問的現在可以入手國五車型嗎？小編建議不是特別著急使用的話，還是等等國六新車。
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