新建中蘭鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網京呼銀蘭通道的組成部分，東自中衛南站引出，西經蘭州新區接至蘭州樞紐，線路全長218.494公里，其中寧夏段46.213公里，橋隧比約88%。今天，超級建築帶大家走進在建中蘭鐵路頭號工程----香山隧道的建設現場，感受建設者攻堅克難的勇氣擔當。
新建中蘭鐵路香山隧道由中鐵北京工程局承建，全長17.763公里，是中蘭鐵路的最長隧道。超級建築在下面中蘭鐵路線路平面圖中用藍色方框把香山隧道標了出來。大家可以大概瞭解下中蘭鐵路的走勢和香山隧道的位置。將下圖逆時針旋轉45度左右，即是實際的地理方位圖。
▲中蘭鐵路線路平面圖
下面是超級建築截取的衛星圖，圖中的紅線位置就是香山隧道的所在位置。大家可以看到，這裡北距騰格裡沙漠邊緣近在咫尺；向南就進入到無邊無際的山脈和丘陵。在這裡建設長達17.763公里的隧道工程難度極大。
▲香山隧道衛星圖
2018年10月19日，由中鐵北京工程局中蘭鐵路(寧夏段)ZLZQ-2標項目部承建的香山特長隧道隧道正式開工。該隧道埋深深、長度長、地址條件複雜，是中蘭鐵路(寧夏段)的最長隧道，也是西北地區在建客專第一長大隧道。 來自該項目部的朋友給超級建築發來一批工程施工現場的照片，記錄了隧道建設的宏大場面。
▲10月19日中蘭鐵路香山隧道開工
香山隧道所在位置地質條件十分複雜，主要有岩溶、巖爆、高地應力、瓦斯及其他有害氣體、泥石流、人為坑洞、軟巖變形等不良地質。項目部確定了“長隧短打、施組統籌、專業引領、單項成專”的建設原則，分而治之、各個擊破。
中蘭鐵路香山隧道設計共5個斜井施工作業面。10月24日上午，4號斜井正式開工；10月28日，1號斜井正式開工；10月30日，3號斜井正式開工；11月7日，5號斜井、隧道出口正式進洞施工。
▲香山隧道4號斜井正式開工
▲香山隧道1號斜井正式開工
▲香山隧道3號斜井正式開工
▲香山隧道5號斜井正式開工
目前，已經進入深冬施工階段，這為隧道施工帶來極大挑戰。項目全體參建人員不畏艱難，努力克服嚴寒風沙等諸多不利因素，推進施工作業正常進展。
以下現場照片十分震撼。一座超級隧道工程正在這裡孕育、生長...
▲中蘭鐵路香山隧道附近地形地貌
▲香山隧道正洞出口作業現場
▲混凝土攪拌站及車間
▲項目鋼筋場
▲俯視隧道正洞出口
▲整潔有序的項目基地
▲建設者的任務就是鑿通後面的大山
▲在大山面前人是多麼渺小又如此偉大
▲雪雖然不大但氣氛驟降
▲工地和群山一片蒼茫
▲隧道入口已經掛上棉被
▲隧道內仍然日夜兼程
據瞭解，新建中蘭鐵路設計時速250公里/小時(預留300公里/小時)，預計2022年建成通車。建成後，蘭州到銀川從之前的8至9個小時縮短至2至3小時。屆時，將在絲綢之路經濟帶重要節點城市之間形成一條快速、便捷、安全的鐵路大通道......
（文：超級建築 攝影：李新康）
閱讀更多 超級建築 的文章
