鐵道線上隆隆的列車駛過
安全順暢地運送著旅客和各類物資
說到列車的平穩和安全運行
不得不提到一個零件——軸承
它承擔了列車的全部重量
車輛輪對軸承好比人的“雙腿”
它一旦發生故障
將導致車輛熱軸、切軸
甚至重大事故
個頭不大的軸承
內部結構也十分複雜
許多故障隱藏在內部
看不見、摸不著
分解檢查費時費力，檢修成本頗高
不分解又難以判定內部有無故障
這是許久以來
困擾軸承檢修工作的老大難問題
為了破解這一難題
有人付出了整整一輩子
走進中國鐵路呼和浩特局集團有限公司
集寧車輛段修車車間檢修庫內
一排貨車輪對整齊地排列在輪對存放線上
由於長時間與鋼軌摩擦
輪對的踏面被磨得鋥亮
一位兩鬢斑白的老者半蹲在輪對旁
雙手抱著軸承左右轉動
逐一對軸承進行“號脈”
他就是被譽為車輛軸承“神探手”的陰祖飛
1994年，陰祖飛成為了一名軸承檢查員。為了攻克軸承外觀檢查無法判定內部故障的難題，陰祖飛把自己沉浸在規章和專業知識的“書海”裡，利用業餘時間累計學習4000多小時，做了6萬多字的學習筆記。每天第一個來到車間，最後一個離開崗位，經常把故障軸承反覆拆卸、組裝，經常抱著軸承一轉就是個把小時。經過數千次雙手與軸承的接觸，無數次的退卸分解驗證，陰祖飛終於達到了“心手合一”的境界，總結出一套以“手轉、耳聽、心手感應”為特點的軸承檢查方法。
“快速轉動軸承，聽聲音有無異常。用兩手緊按軸承外圈，慢慢地沿正、反兩個方向轉動軸承，將注意力集中在手部和耳部，感覺軸承內部滾子和保持架及滾道的摩擦，通過摩擦部位和摩擦方式的不同，判斷軸承內部相應的故障。”為了這短短的幾句話，陰祖飛耗費了整整6年時間。
正是憑藉著這一檢查法的運用，陰祖飛攻克了長期以來軸承外觀檢查只能識別外部故障，而無法判斷軸承內部故障的難題。這一檢查法也被集寧車輛段命名為“祖飛按壓式正反手工盤轉不退卸檢查法”。
在班組同事的眼中，陰祖飛是個“神人”。軸承內部有無故障、有何種故障，只要經他“號脈”一轉便知。用工友的玩笑話說，
“祖飛師傅能和鐵疙瘩說話，懂得軸承的心思”。
為了讓更多的人掌握軸承不退卸檢查方法，陰祖飛又在自己創立的檢查法的基礎上，總結出淺顯易懂的“軸承外觀檢查八步法”，大幅提升了班組軸承故障的檢查發現能力。
在輪軸檢查員崗位20多年來，經陰祖飛檢查的車輛軸承多達十萬餘套，運用“祖飛按壓式正反手工盤轉不退卸檢查法”檢查發現軸承故障5000多起，為草原鐵路列車運行安全立下了汗馬功勞。
2011年6月，以陰祖飛命名的“祖飛技術攻關組”正式成立 ，致力於車輛軸承收入、不退卸檢查、隱性故障判定等難點問題的技術攻關。通過“祖飛按壓式正反手工盤轉不退卸檢查法”的推廣應用，攻關組每年防止車輛軸承故障百餘起，先後被集寧車輛段、集團公司授予“黨內優質品牌”榮譽稱號。
陰祖飛也先後被評為內蒙古自治區知識型職工先進個人、全路知識型職工標兵、全路優秀共產黨員，獲得自治區五一勞動獎章、自治區勞動模範榮譽稱號，多次被評為全國創建學習型組織先進個人，被授予“郭晉龍式先進人物”榮譽稱號。
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