铁道线上隆隆的列车驶过
安全顺畅地运送着旅客和各类物资
说到列车的平稳和安全运行
不得不提到一个零件——轴承
它承担了列车的全部重量
车辆轮对轴承好比人的“双腿”
它一旦发生故障
将导致车辆热轴、切轴
甚至重大事故
个头不大的轴承
内部结构也十分复杂
许多故障隐藏在内部
看不见、摸不着
分解检查费时费力，检修成本颇高
不分解又难以判定内部有无故障
这是许久以来
困扰轴承检修工作的老大难问题
为了破解这一难题
有人付出了整整一辈子
走进中国铁路呼和浩特局集团有限公司
集宁车辆段修车车间检修库内
一排货车轮对整齐地排列在轮对存放线上
由于长时间与钢轨摩擦
轮对的踏面被磨得锃亮
一位两鬓斑白的老者半蹲在轮对旁
双手抱着轴承左右转动
逐一对轴承进行“号脉”
他就是被誉为车辆轴承“神探手”的阴祖飞
1994年，阴祖飞成为了一名轴承检查员。为了攻克轴承外观检查无法判定内部故障的难题，阴祖飞把自己沉浸在规章和专业知识的“书海”里，利用业余时间累计学习4000多小时，做了6万多字的学习笔记。每天第一个来到车间，最后一个离开岗位，经常把故障轴承反复拆卸、组装，经常抱着轴承一转就是个把小时。经过数千次双手与轴承的接触，无数次的退卸分解验证，阴祖飞终于达到了“心手合一”的境界，总结出一套以“手转、耳听、心手感应”为特点的轴承检查方法。
“快速转动轴承，听声音有无异常。用两手紧按轴承外圈，慢慢地沿正、反两个方向转动轴承，将注意力集中在手部和耳部，感觉轴承内部滚子和保持架及滚道的摩擦，通过摩擦部位和摩擦方式的不同，判断轴承内部相应的故障。”为了这短短的几句话，阴祖飞耗费了整整6年时间。
正是凭借着这一检查法的运用，阴祖飞攻克了长期以来轴承外观检查只能识别外部故障，而无法判断轴承内部故障的难题。这一检查法也被集宁车辆段命名为“祖飞按压式正反手工盘转不退卸检查法”。
在班组同事的眼中，阴祖飞是个“神人”。轴承内部有无故障、有何种故障，只要经他“号脉”一转便知。用工友的玩笑话说，
“祖飞师傅能和铁疙瘩说话，懂得轴承的心思”。
为了让更多的人掌握轴承不退卸检查方法，阴祖飞又在自己创立的检查法的基础上，总结出浅显易懂的“轴承外观检查八步法”，大幅提升了班组轴承故障的检查发现能力。
在轮轴检查员岗位20多年来，经阴祖飞检查的车辆轴承多达十万余套，运用“祖飞按压式正反手工盘转不退卸检查法”检查发现轴承故障5000多起，为草原铁路列车运行安全立下了汗马功劳。
2011年6月，以阴祖飞命名的“祖飞技术攻关组”正式成立 ，致力于车辆轴承收入、不退卸检查、隐性故障判定等难点问题的技术攻关。通过“祖飞按压式正反手工盘转不退卸检查法”的推广应用，攻关组每年防止车辆轴承故障百余起，先后被集宁车辆段、集团公司授予“党内优质品牌”荣誉称号。
阴祖飞也先后被评为内蒙古自治区知识型职工先进个人、全路知识型职工标兵、全路优秀共产党员，获得自治区五一劳动奖章、自治区劳动模范荣誉称号，多次被评为全国创建学习型组织先进个人，被授予“郭晋龙式先进人物”荣誉称号。
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