開欄的話
“改革開放是決定當代中國命運的關鍵一招，也是決定實現‘兩個一百年’奮鬥目標、實現中華民族偉大復興的關鍵一招。”從1978年到2018年，因為改革開放，中國人民不斷打破束縛思想的桎梏、掃除阻礙發展的藩籬，開啟了新的壯闊征程，開闢了新的前進道路，開創了新的發展空間。
40年來，中國民航始終貫徹“發展為了人民”理念，從滿足人民對美好生活的嚮往出發，不斷拓展改革廣度和深度，加快對外開放進程，在逐夢藍天的道路上飛得更高、更遠、更安全。作為國家重要的戰略產業，民航不只改變了人們的出行和生活方式，同樣促進了城市乃至國家的前進腳步，成為助推高質量發展的強勁引擎。為全方位反映改革開放40年來中國民航的發展進程，《中國民航報》推出“飛躍·紀念改革開放40週年”系列報道，梳理民航風雨兼程的發展成果，展示民航始終為民的發展初心。敬請關注。
“我們一定要有自己的大飛機！”習近平總書記對大飛機研製團隊的殷切期望，正是所有中國航空人的夢想。伴隨著C919的首飛，這些期望和心願變得不再遙不可及，中國人的“大飛機夢”越來越近。
△2018年10月27日，C919大型客機第二架機從山東東營勝利機場起飛，歷經2小時6分，平穩降落在江西南昌瑤湖機場，圓滿完成本次轉場飛行任務。（王脊樑、顏康植/攝）
民機發展，適航先行。從事商用飛機研製的人都知道這一金科定律：“研製什麼飛機要聽市場的，如何研製飛機要聽適航的。”中國大飛機叩開天門，不僅標誌著中國自主研發民用運輸客機的水平邁出了突破性的一大步，也意味著中國民航適航審定能力邁上了具有里程碑意義的臺階。
回望中國大飛機的適航審定之路，就是一部濃縮的中國民航適航史，見證著改革開放以來中國民航適航事業一步一個腳印的成長。
1987年6月1日，《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》正式施行，中國民用航空局適航管理機構——航空器適航司建立。中國民航的適航事業由此開啟。
隨後的幾十年裡，我國飛機制造業不斷壯大，為我國適航事業發展帶來了全新機遇。一條從單一到全面、從艱苦創業到快速發展的中國適航道路逐漸鋪開，一整套符合中國國情、具有中國特色的適航管理體系，正有效保證我國航空安全，有力促進我國民航事業飛速發展，全力服務國家發展大戰略。2014年底，我國首架完全自主設計並製造的支線客機ARJ21-700，經民航局按照國際標準進行適航審定後，取得型號合格證，更是驗證了“工業興、適航興、國家興”。
△2018年3月26日，中國民航試飛團隊在冰島完成ARJ21-700國產支線飛機的大側風審定飛行試驗任務。
很多人用“前所未有”來形容ARJ21-700獲得型號合格證。的確，歷時12年，累計審查並批准符合性報告3418份，共完成300項地面試驗審查和243項審定試飛，審定試飛累計761架次，飛行1141小時57分鐘，ARJ21-700飛機型號合格審定審查實現了中國民航史上多個“第一”，填補了國內適航審定試飛領域多項空白。更為重要的是，“通過對ARJ21-700的審查，我們掌握了一大批新技術、新材料、新工藝的適航審定方法”。
一路走來，中國民航適航事業發生了從理念到體系、從隊伍到能力的全方位變化。30多年來，我國適航審定隊伍和機構從零起步，形成了如今集立法決策層、監督決策層、委任基礎層於的適航審定管理體系；適航法律規章體系從無到有，目前形成了包括2部行政條例、17部規章和92份規範性文件在內的一整套法規體系；審定業務從單一的機務維修起步，逐步延伸到民用航空產品全壽命週期的所有專業領域；系統能力從原來的“你沒達到，我不批准”提升到“你可這麼做，我就能批准”，並推動工業界實現了從“要我適航”到“我要適航”的根本性理念轉變。
如今，適航審定已從最弱小短板發展成為民航最具特色的專業領域，有力地服務國家大飛機戰略。中國民航積極開展C919大型客機、TA600國產大型水陸兩棲飛機型號合格審定工作，持續推進MA700飛機、Z15直升機和WZ16發動機等重點型號審定。目前，中國民航已具備對新舟系列、ARJ21、C919等大型客機的適航審定能力，航空煤油、航空汽油、生物航煤和煤制航煤等全規格檢測及審定能力得到國際認可。民航局為國內50多個型號的航空產品頒發型號合格證，批准改裝1300餘項，批准機載零部件500餘個；向航空產品生產製造單位核准頒發生產許可證100餘份。
與此同時，中美《適航實施程序》的簽署和中歐雙邊適航實施程序談判取得實質性進展，一定程度上表明我國在特定領域具備了與適航發達國家和地區同臺競技的能力。目前，我國已與31個國家和地區簽署各類適航雙邊協議228份，涵蓋歐洲、美洲、非洲、亞洲等。
截至目前，ARJ21投入商業運營的通航城市已達22個，安全運營近7000小時，載客超過20萬人，訂單總數超過500架；C919大型客機國內外購機協議用戶達到28家，訂單總數達到815架。中國民航適航事業正值“壯年”，風華正茂。
△2018年6月22日，國產大飛機C919同時在上海和西安兩地開展試飛。圖為C919國產大飛機102架機在上海浦東機場起飛（徐炳南/攝）
10月6日，剛剛完成噴漆的第3架C919大型客機測試機B-001D從中國商飛公司總裝製造中心浦東基地的噴漆廠房緩緩推出。這架測試機即將承擔新的試驗試飛任務。從2017年5月第一架C919測試機首飛到現在，C919在取得進入民機市場“準生證”的道路上近了一步，又近了一步……
從1970年我國自主研製的運-10飛機立項到C919成功首飛，中國人的大飛機夢跨越了47個春秋，中國民航適航審定事業的茁壯成長正助力中國向藍天開始新的進發。未來不僅會有中國製造的大飛機展翅天際，還將有更多“詩和遠方”。
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