汽車是前驅動力好，還是後驅動力好？

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前驅優點

結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗降，造價低等因為不需要額外的傳動軸以上優點就尤為突出。

前驅缺點

轉向力不足，因為前輪即是驅動輪，又是轉向輪就會影響轉向力，而前輪胎也會過度磨損。
後驅優點

操控靈活，起步能力強，扭力大，因為將驅動力轉移到了後輪上，車輛的轉向能力就提升了再加之差速器在後橋齒輪就會設計的更大些這樣車輛的扭力就會變增大。

後驅缺點

結構複雜，成本高，車輛動力損耗大等因為需要額外的傳動軸和後橋造價成本高結構複雜。
以上就是兩種驅動方式的優缺點，個人感覺普通轎車前驅還是比較好，麵包車後驅的優勢更大一些。

騎士分享

要說開著爽，必須後驅車。

以前後車軸為分界線，發動機可以放在車的前部、中部和後部，這就分成了前置、中置和後置。車又可以由前輪或後輪負責驅動，所以佈局可以分為前置前驅、前置後驅、中置後驅和後置後驅。

前置前驅的車，發動機、變速箱都在車頭，動力傳輸最直接。這時，發動機一般橫著放，所以放不開太大個兒的。

加上連接前輪的兩根驅動半軸一般不一樣長，扭矩太大的話，就容易跑偏。

前置前驅既減車重又省成本，馬力不太大，後邊有空間，所以家用車多數是前驅車。不過，它頭重腳輕，加上前輪同時幹驅動和轉向兩個活兒，轉彎太快就容易轉向不足。

要是把發動機放前邊、後輪只管驅動，車身配重就容易平衡。

為了讓動力傳遞到後輪更方便，發動機一般豎著放，還需要加一根傳動軸。

雖然動力有點流失，但發動機可以放更大號的。

後輪管驅動，前輪管轉向，操控好、穩定性高加速還快。只不過，後輪沒有發動機壓著，開太快了有點飄，尤其轉彎時前輪轉過去了，後輪沒跟上節奏……

就是轉彎過度。老司機玩的漂移絕學，就是這麼來的。

中置後驅的一般是超跑，為了提升行駛性能，發動機往中間一躺，乘客空間就很緊張了。

後置後驅剎車性能特別好，發動機艙特別小，比較少見，smart是典型。

“總而言之，就是後驅車比前驅車高級？”

天賦上是，但影響操控的因素還有很多，比如車重、變速箱、懸掛甚至輪胎，前驅車加上一些配置，也不輸後驅。

最重要的是，以很多人的技術，根本開不出前驅後驅有啥區別。

視知車學院

在我們日常生活中，經常能聽到一句話：後驅車才有操控，前驅車只適合買車。想必聽到這很多消費者都會感到困惑，前後驅不就是驅動方式不同，為何會有這麼多區別，究竟是聳人聽聞還是故弄玄機。為了揭開這個謎底，今天我們就來看下前驅和後驅的區邊和其優略勢，看究竟前、後驅哪個更適合我們日常生活。

首先我們從前驅開始說去，首先前驅車的優點在於可以增加內部空間，由於前驅車沒有傳動軸，所以在空間的利用上有更多的餘地。另外前驅車的造價相對較低但效率較高，而且前驅車的機械組件少而且簡單，所以車重有所減輕。說完優點之後，我們來看下前驅車的缺點，由於前驅車的發動機和驅動系統都集中在車輛前部，後輪很容易失去抓地力，所以其操縱性較差。另外還有轉向不足、舒適性較差等缺點。

之前說過：“前驅適合買菜，後驅適合操縱”，說完前驅之後，我們來看下後驅的優缺點。首先相對前驅車而言便是操縱要好，另外其加速性好，性能更強。而且後驅車簡化了操縱機構的佈局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修。當然，其缺點便是成本較高，空間相對較少，牽引力不足而且油耗相對較高。

總的來說，對於前驅後驅的優缺點，相信上文已經解釋的很清楚了。另外，其實對於前後驅，並沒有誰更有優勢，各有各的優缺點，至於選擇哪個驅動方式，還要看自己的實際需求。

汽車很聽話

前驅車：就是將發動機安裝在車輛前部，動力無需經過傳動軸直接傳遞到前輪上，前輪即負責驅動車輛又負責轉向，也就是前進時，前輪“拖動”後輪，帶動車輛前進的驅動方式。

後驅車：發動機將動力經傳動軸傳遞到後輪上，後輪為驅動輪負責驅動整個車輛，而前輪為導向輪負責轉向，形象地說，就是前進時後輪“推動”前輪，帶動車輛行進。

前驅車由於節省了一些傳動部件，所以造價會比後驅車低一些。因為不需要把動力由前轉送到後，前部配件減少，騰出了一些空間，大多數同級別的前置前驅車空間略好於前置後驅。前驅車傳動效率比後驅高，無論是發動機橫置還是縱置，都可以更直接更有效的把動力傳送到驅動輪。但是，前驅車輛起步時會略微抬頭，重心後移，這樣會造成前輪胎摩擦力降低，甚至會出現打滑現象，反之後驅驅動力會更好一些。

後驅車操控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷；而且具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命。後驅車後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度。後驅車簡化了操縱機構的佈局和轉向機構的結構，轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。

現代家用轎車普遍以前輪驅動使用。後驅雖動力強，但是在北方大部分城市，在下雪，下雨天，路面溼滑的情況下，會導致後輪空轉，車輛輪胎打滑不前進，或者在溼滑的地下後驅車容易突然不受控制的掉頭。所以，日常用車，前驅為首選。

快樂天天送

汽車的驅動方式主要分為兩種，一種是前驅，一種是後驅，對於這兩種驅動方式究竟哪種更好，很多新手車主可能心中還是存在一定的疑問。同時坊間也有傳聞說懂車的人會買後驅車，這是真的嗎？

首先我們要看一下兩種驅動方式的區別，從字面意義就能看出所謂前驅車指的是前輪驅動的車型，而後驅車自然是後輪驅動了。這兩種驅動方式直接決定了駕駛的感受，相對來說後驅車在駕駛的時候是要比前驅車更有駕駛樂趣的。

這是因為：前驅車是以轉向輪作為驅動，因此為了兼顧穩定性前驅車的性能往往受到了限制。而後驅車由於轉向輪和驅動輪相對獨立，可以將動力性能發揮得更好，簡單來說推車走自然比拉車走的更快。而且很多後驅車基本上都是性能車和跑車，其性能優勢可見一斑。但是後驅車也有它的缺點，由於驅動在後輪相應的空間也就小了，而且從駕駛感受上來說舒適度也會大大降低，這點上面前驅車的優勢就很明顯了。

為了解決這個問題很多車商推出過前置後驅車型來彌補，比如豐田銳志（目前已經停產）和寶馬大多數車型。但是這樣的話無形中提升了車輛的銷售成本和保養成本，而且後驅車的售價和保養成本也是比較高的，從購車和養車的經濟性上後驅車不如前驅車。

其實就算是寶馬現在也在改變，就像寶馬1系轎車和X1 SUV都開始採用了前輪驅動，從而進一步提升空間，滿足消費者的舒適需求。另外，為了獲得更好的性能很多車企都使用了四驅來抗衡後驅，比如奧迪的quattro四驅系統就很受好評。

也正因如此，說懂車的都會買後驅車其實也並不準確，可能他們的經濟實力更好，而且對於車輛的要求也更高，但是如果從這點來看他們就是懂車的話可能太過於片面了，畢竟每個人的購車需求不一樣。

總體來說，後驅車的動力性是要比前驅車好一些，但是在舒適性、空間方面以及價格層面不是太多消費者能承受的，所以買車還是要看自己的具體實力，不要糾結於驅動方式，選一款適合自己的車才是最重要的。

汽車觀察家

我們知道在車輛起步、加速和爬坡時，因為重心後移，後驅車的驅動輪能起到更佳的效果（抓地力更好），而前驅車在急加速時由於驅動輪受到的正壓力不夠，反而容易出現打滑的現象。

但主要決定動力性的，還是發動機、變速箱、車重和輪胎這些。 比如你給一輛後驅車安個小三缸，整個小尺寸輪胎，一樣跑起來費勁。說白了，動力性屬於一個綜合指標，我們很難用佈局方式就直接下判斷。

只能說後驅車更容易造出動力更好的車型，這也是為什麼絕大多數賽車和跑車都是採用後驅設定的原因之一。

不過從題主的副標題看，我覺得我們沒必要咬文嚼字，他應該想問的是：前驅車好還是後驅車好，特別是動力（可能更多的是操控）這塊。

通常理解上，操控好壞與過彎特性息息相關，畢竟那種一望無垠的大直道只要你把住方向盤就行了。如果把《頭文字D》從山路改成公路加速賽，樂趣肯定要大打折扣。 所以從這個角度看，後驅車無疑更優秀。

相比於後驅，想把前驅車開快並不容易。由於前驅車的前輪重量較大，車子很容易轉向不足，當車速越來越快時，車輛的轉向不足特性就會越來越嚴重。

而後驅車則不同，一方面它可以用轉向過度來主動彌補推頭；再則還可以用油門控制轉向，用方向盤控制前輪滑移角，在前後輪側向力矩的共同作用下，實現更好的轉彎效果。

除了這些，汽車還講究前後配重比，而後驅車的重量分佈更均勻。像寶馬就很喜歡玩50:50的概念，因為他們認為對家用車和日常駕駛而言，在勻速轉彎下，50:50的配重既不容易出現轉向過度也不容易出現轉向不足，操控感最佳。

不過呢，拋開這些，前驅車並不是一無是處。比如雪地起步或行駛中它們更不怕打滑，因為後面始終是前邊“拽著”後邊行駛的，而且車頭重量大，驅動軸下壓力更足，前輪可以獲得更好的抓地力。

但後驅車就犯難了，我們時常可以見到一些後驅豪車在雪地上苦苦掙扎，尤其是上坡路的時候，這是因為車尾份量不足，“壓不住”後輪，導致後輪抓地力不足。

除了這些，在日常駕駛時（相對溫和的駕駛情況下），前驅車和後驅車其實並沒有特別明顯的差別，推頭和轉向不足啥的，相信大部分人是不太能感受到的。而且因為前驅車的傳動效率更高，燃油經濟性反而還好一些。

東拉西車

汽車的驅動方式其實沒有絕對意義上的好壞之分，只有適不適合。

每個人的購車需求不同、使用場景不同、喜好也有不同，所以前去後驅對於不同人來說有著不一樣的優缺點，先說說前驅車吧。前驅車顧名思義是前輪驅動，我們平時市面上大多數的車型均採用這種驅動方式，區別之處可能也只是在於橫、縱或者前、中、後不同的發動機擺放方式。前驅車的優點是發動機的前置和中置能勻出更多的乘坐空間，這也會使車輛的重心靠前，前輪的附著力加大，抓地力會更強；前置前驅的形式讓車的動力傳遞系統變得更簡單，成本自然會降低不少。前驅車型的缺點其實並沒有太多，最主要還是動力不夠，前輪驅動的車沒有過多的“失控”能力，玩樂方面肯定是要打折的。

後輪驅動一般是出現在好一性能車或者是跑車上面（五菱宏光就算了），這種類型的車對於加速和操控都有一定的要求。後置後驅的優點就是在加速時重心後移，後輪會擁有更多的抓地力，讓發動機傳導過來的動力可以最高效的釋放出去；但是後輪驅動的車型弊端也非常明顯，比如操控難度大。一輛後輪驅動的車型在轉彎時如果油門控制不好就會導致甩尾，對於普通上下班、菜市場買菜的人來說這樣的操作有點令人窒息...不過後輪驅動容易失控的這一特性也正是它好玩所在。所以其實兩種驅動形式有利有弊，最重要的是要看你自己的使用場景如何。

車威

汽車是前驅好，還是後驅好，這個問題就得結合到動力來說。簡單說，動力強勁的車（比如300馬力以上）更適合做成後驅。這裡面分幾點來看，後驅車在能量傳遞上會損失更多，因為從發動機到後軸，距離更遠。而大排量的發動機適合做後驅車，並且在操控性上更為出色。此外，有一點很重要，大馬力車不適合做前驅，因為這樣操控性會很差。

回到你的問題，前驅動力好還是後驅動力好，如果是同一排量的發動機，肯定是前驅動力好，因為能量損耗更小。

阿川說車

依我個人觀點，大老闆都有開的是豪車了，現在出門在外打工買車的大多數都是來自農村山區的多，就算現在通有水泥路也好，山區路坡度大，前驅後驅車都開過，還是後驅實用，前驅上坡頭輕後重，沒有抓地力，導致打滑，特別七座滿坐，後備箱貨物重，無法上去。

蒙210515494

講到汽車，必定要涉及到汽車的驅動方式，汽車的驅動方式是一輛汽車最基本的要素，因為它是直接影響到汽車性能的。現今大家常見的驅動方式都是前驅動，因為市面上大部分的家用轎車都是採用這種驅動的方式。那麼這是為什麼呢？後驅動方式的汽車難道比不上前驅動車嗎？

單單從名字上來看，兩種驅動類型的車可以形象的理解為發動機所在的位置不同，前驅動車的發動機位置在前，啟動汽車時動力在前，相當於一個拉力，拉動汽車的行駛；反過來，後驅動車的發動機在後，相當於是一個推力，讓汽車被推著前進。

這個在發動方式上似乎並不能看出優劣。深入一點的看待，發動機的重量足夠引起汽車重心的轉移，前驅動車由於發動機在車頭，會導致整個車的重心前移，在轉彎時就會稍顯笨重，後驅車的車位重量較大，車頭能夠進行靈敏的轉彎行為，但車位容易出現甩尾的狀態。

前面說到，市面上大部分家用轎車採用的時前驅動，那麼由後驅動的甩尾特性，我們能想到後驅動方式的應用範圍，沒錯，它可以應用到賽車身上，前驅動相比它顯然就不適合這樣使用。

那既然後驅動方式的汽車轉彎更加靈活，為什麼不用在家用汽車中呢？原因有三個：

1.後驅動方式的汽車製作起來更加複雜，消耗材料數量更多，前驅動方式的製作成本更低並且能夠滿足家用車的需求，那麼廠家自然會選擇前驅動。

2.由於材料使用得較少，前驅車擁有更大的車內空間，能提高空間利用率，放在家用類型的車當中更適合人的乘坐。

3.後驅動車相比前驅動車轉彎更加靈活是事實，但其容易發生的甩尾現象可不是一般司機能夠輕易控制得了的，控制不好時很容易導致轉彎過度。且重心偏後會增大後輪的壓力，使後輪抓地力增加，前輪前進的動力就被削弱，不適合於家用車的普通駕駛。

綜上所訴，我們可以知道前驅車和後驅車都有各自的優點和缺點，在汽車性能方面只有合適不合適，沒有大的優秀和低劣之分，與後驅動方式相匹配的是賽車等需要劇烈運動的車型，而與後驅車相匹配的是普通的家用車，好的搭配才能發揮兩種驅動方式的優勢。（二馬）

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