日前，騰訊攜手途虎養車發佈“騰虎計劃1.0”。
根據這項計劃，騰訊旗下產品“微信”，開始介入精準車主營銷。
一位業內人士告訴輪胎世界網，2018年，輪胎電商和各種銷售新渠道，不斷衝擊和蠶食著傳統輪胎經銷商，使其面臨困境。
巨頭入場改變格局
不久前，在上海法蘭克福汽配展上，途虎、京東等電商平臺，都設立了展臺。
看到這些展臺前絡繹不絕的觀眾，某輪胎企業市場部負責人表示：“2018年明顯不一樣了！互聯網巨頭紛紛入場，他們‘不差錢’而且線上資源雄厚，這或許真的會改變汽車後市場格局。”
這種變革趨勢，自2017年年底以來，表現得極為明顯。
去年11月底，京東完成對淘氣檔口的收購。
2018年8月22日，天貓汽車聯手汽車超人、康眾汽配，成立新康眾。
9月，途虎養車完成總額約4.5億美元的新一輪融資，騰訊成為其投資方。
隨著互聯網巨頭入場，汽車後市場領域進入“大玩家”時代。
與之相伴，輪胎企業或主動或被動，紛紛做出選擇。
固特異、固鉑等品牌，與京東簽署戰略合作協議。
中策橡膠開始打造“中策車空間”，並宣佈逐步開放資本、資源。
與此同時，也有多家輪胎企業對外發表聲明稱，在淘寶、京東、拼多多等國內電商平臺上，相繼發現未經授權的自家品牌輪胎，對這樣的產品不提供質保及售後服務。
發表聲明的輪胎企業，包括正新橡膠、玲瓏輪胎、萬力輪胎、雙錢輪胎、豐源輪胎、龍躍橡膠、青島傲百世等。
一位輪胎企業銷售部門負責人稱，現在的選擇，有可能決定部分輪胎品牌未來在中國替換胎市場的地位。
服務或成後市場關鍵
2018年，中國輪胎銷售渠道變革，日益激烈。
據不完全統計，1-11月，230多家輪胎及相關企業，在工商部門申請註銷。
這些企業中，大多數是輪胎銷售公司。
進入互聯網時代，商品的價格和毛利，開始變得透明。
再加上新入局的巨頭衝擊，確實給許多以“賺差價”為盈利模式的輪胎經銷商，帶來了不小影響。
如何應對來勢洶洶的“資本大鱷”，維護好線下的銷售渠道，成了許多輪胎企業必須要面對的問題。
聽到“騰虎計劃1.0”發佈的消息後，一位輪胎企業高管在朋友圈發文，稱“我們也準備好了”。
在他看來，如果一旦輪胎銷售渠道被電商平臺控制，輪胎製造企業會徹底失去話語權。
據輪胎世界網瞭解，輪胎行業從業人員中，否定“汽車後市場陣營因巨頭進場，已經形成最終格局”這一觀點的，不在少數。
上述高管說：“後市場與其他消費品並不一樣，懂車、懂服務才是關鍵。依靠互聯網，短時間能獲得流量。但是如果不懂車，服務不能讓車主滿意，傷害的便是客戶和客戶對售後的信任。”
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