這次它不再滿足於四驅車型，重裝上陣的Jeep自由光
Jeep這個品牌對於很多人來說，都有著一種特殊的情懷。如今，Jeep品牌已經有76年曆史，並且一直都擁有極高的關注度和眾多的粉絲。前幾天，中期改款的Jeep自由光正式亮相，這次改款在外觀、配置和動力上都有了升級和改變，然而談車幫更加關注自由光在改款之後的操控如何？
首先，Jeep自由光在外觀上一直擁有極強的個性，而全新自由光的外觀上的變化也很突出。在被設計師經過了大幅度的調整之後，全新Jeep自由光的外觀更加都市化，也更加富有活力和朝氣。
早在2018年廣州車展前，談車幫就詳細介紹過全新Jeep自由光的外觀設計以及車型內部的變化。總體來看，新車的亮點在於2.0T的高性能發動機、Jeep獨有的四驅技術、再配合眾多黑科技加入。外觀設計上，首次推出了Trailhawk版本車型。
接下來談車幫小編將與您分享試駕感受。
先來為大家介紹一下全新自由光的發動機，全新自由光搭載的是一臺名為GME-T4 的2.0T發動機，這臺發動機早已經配備在Jeep牧馬人和大指揮官上，並且滿足了國六B的排放標準。
全新的2.0T發動機重點在於它的性能，提供了高、低功率版本可以選擇。
低功率版最大功率為172kW，峰值扭矩350Nm；
高功率版的最大功率195kW，峰值扭矩400Nm。
本次試駕的是高功率版車型。
在城市道路的駕駛過程中，2.0T發動機搭配ZF的9速自動變速箱，整體平順性與上一代車型相比提升很多，絲毫感受不到換擋時的頓挫。低扭矩狀態下動力充足，爬坡更加輕鬆。
初次駕駛改款後的Jeep自由光，給人直觀的感覺就是很容易上手操作，轉向更加精準靈活，油門踏板初段動力偏弱，稍微深踩才會顯著提升，剎車較軟，更偏向於舒適。在城市中擁堵的路段走走停停，表現的穩重而又靈活。唯一遺憾的是油門踏板初段較弱的動力，車主可能需要一定的時間適應。
在高速路段的駕駛感受，還是能夠更加明顯凸顯出這臺車的優勢的。雖然車速加快之後，風噪和胎噪會進一步加大，但是全新Jeep自由光雙層隔音玻璃的應用，使NVH得到了進一步的提升。小編親自測試開窗和關窗的聲音反差，確實非常大，除此之外發動機噪音的隔絕也非常到位，方向盤轉向也會隨著車速的提高而變重。無論是城市通勤代步還是高速長途駕駛，都能給人帶來敦厚安全的感覺，而這也是美系車一直以來所堅持的個性。
全新Jeep自由光提供了多種路況模式選擇，除了能夠適應城市道路之外，下雨溼滑路面、冰雪路面、顛簸路面以及緊急過彎等多種路況，均有應對方案。
而且在臺車的底盤調教整體感覺也非常穩當，安全感強，在通過連續顛簸路面時，很少有多餘的震動感，這也得益於出色的四輪獨立自適應減震系統，在複雜的路況條件下，都能表現出極高的操控性能。
下面我們著重介紹一下TrailHawk版本，TrailHawk版本首次被引入國內，擁有極強的越野性能。低速扭矩放大功能、機械式電控後差速鎖，Selec-Speed非鋪裝路面主動巡航都是它的黑科技。而且尤其讓人印象深刻的是，Selec-Speed功能，俗稱“傻瓜模式”。
駕駛TrailHawk版本行駛在非鋪裝路面，四驅+傻瓜模式可以輕鬆上陡坡過丘陵，在沒有充足的越野駕駛經驗的情況下也可以輕鬆駕馭。
具體的操作方式如下，將四驅和Selec-Speed按鈕打開，將擋位掛入M，通過升價擋位來設定巡航速度，這樣操作之下，即便是爬非常陡的斜坡，也可以在不踩油門和剎車的情況下均勻的完成爬坡。
談車幫總結：
對於購買Jeep的車主來說，無論理性的成分有多高，情懷往往都是決定性因素。此次全新自由光的巨大改變，無論是在外觀還是動力上，實用性都更強。談車幫建議如果您僅僅為了滿足日常家用或者城市代步，購買四驅版車型將是一個極具性價比的選擇。如果您是越野愛好者或者經常進入一些極端路況的話，Trailhawk版本也能滿足您的需求，這臺車的正式售價將在12月10日公佈，讓我們拭目以待。
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