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自2017年8月，國務院發佈《關於進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》，文件提出，選擇部分高速公路開展分時段差異化收費試點。
省級人民政府可根據本地區實際，對使用電子不停車收費系統（ETC）非現金支付卡並符合相關要求的貨運車輛給予適當通行費優惠。
今年以來，多個省份已明確出臺差異化收費試點的政策文件，降低高速公路通行費成為總體趨勢，有些省份直接將部分高速路段免費通行。
江西
自2018年11月15日起至2019年11月14日，南昌至上慄高速（S38）路段，對合法裝載運輸的貨運車輛通行該路段的通行費實行8.5折優惠。
對使用贛通卡支付高速公路通行費的合法裝載運輸貨運車輛通過人工車道、ETC車道實行差異化收費，其最高的折扣是使用贛通運政卡通過ETC車道，實行8.6折優惠。
陝西
自2018年9月1日8時至2019年9月1日8時，陝西7條高速公路開展差異化收費試點。
在此期間，國家高速公路網G6521榆林至綏德高速公路“榆林南至史家灣段”，貨車計重收費基本費率由0.12元/噸公里下調至0.08元/噸公里。
甘肅
自2018年10月31日8時起至2019年10月31日8時，在國道G30連霍高速公路高臺至總寨收費站區間內及省道S2蘭郎高速臨（夏）合（作）段區間內開始貨車差異化收費試點工作。
其中，在G30連霍高速公路高臺至總寨收費站區間內通行費按八折徵收（即優惠20%）
，在S2蘭郎高速臨（夏）合（作）段區間內通行費按七五折徵收（即優惠25%）。
此外，廣東、雲南、吉林等多省份也在積極推進高速公路差異化收費試點工作，主要是針對貨車進行通行費打折。
其中吉林省提出對行駛在G1112集雙高速通化至東豐段、G25長深高速長春至雙遼段的合法運載客、貨運車輛，車輛通行費按8折優惠。
而且根據交通運輸部的統一部署，今年年底前，魯蘇省份之間所有的高速公路省界收費站也將取消。
高速存在各個路段收費標準不統一現象
降低高速公路通行費已是大勢所趨，但很多司機反映：實際費用多收了。那這到底是怎麼回事呢？
原來，根據收費站的解釋，現在高速公路收費並不是每一公里固定收費，車輛在以下高速路段可能會增加收費。
一、各個高速切換路段
在切換不同的高速會多出一個轉接費用，因為轉接不同的高速，需要單獨修一個轉接的邊道，因此增加了費用。
二、隧道
現在不同的隧道收費標準不一樣，從幾塊錢到十幾塊不等，因為同樣的道路，修隧道的支出會比較高。
三、橋樑
不同的橋樑收費標準也不一樣，很多高速公路都會經過河道，因此架一座橋是難免的，多出的費用同樣是司機承擔。
廣大司機盼望高速早日統一收費
有司機說，雖然有高速降低收費了，可是高速不同路段收費標準不統一，如果在高速某些特殊路段收費不降反漲，這樣整體算下來，可能還要比以前多交錢呢。
所以，廣大司機認為高速公路所有路段（道路，隧道，橋樑連等）應該連起來固定一個統一的收費標準，而不是整個路段分解了重複收費。
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