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同省內，兩個地級市的市區緊緊相連的，最有名的是西安和咸陽。而陝西省的鄰居山西省，也有這種情況，省會太原和晉中的市區，也早已融為一體。
太原是山西中心城市，輝煌的歷史名城，雄偉的軍事重鎮。而作為太原的鄰居，晉中的知名度不是特別高，但你應該知道名城榆次吧。榆次，就是晉中。
榆次歷史悠久，戰國時就已是晉中名城。在春秋末，榆次歸主持晉國大政之一的魏獻子，所以也稱魏榆。榆次就在太原東南郊，所以，榆次在歷代都隸屬於太原郡。
榆次和太原的關係親密到什麼程度？曾當過臨時的太原城。
公元979年，宋太宗趙光義北伐定都於太原的北漢。費盡九牛二虎之力滅掉北漢後，趙光義認為太原城龍蟠虎踞，是中原的巨大威脅。趙光義下令一把火燒掉太原城，但是太原地區總要有個治所吧。當時趙光義急著要進攻契丹，哪有工夫建新城，就把太原治所遷到榆次。幾年後，北宋才把太原治所遷到了唐明鎮，也就是現在的太原市區。榆次繼續成為太原府的轄縣，金、元、明、清因之。
新時代成立前夕，成立榆次專區，地級。榆次專區很大，包括榆次、太谷、介休、平遙、左權這些名城。1958年11月，榆次專區更名為晉中專區，駐地榆次。榆次1983年設縣級市，1999年，隨著晉中地級市的設立，榆次市變成榆次區。
面積1.63萬平方公里的晉中市，下轄9縣、1（縣級）市、以及榆次區。也就是說，榆次是晉中唯一的主城區。
有人說，到了榆次（以下皆代指晉中市區），和到了太原幾乎沒有區別。兩地的距離不是說太近了，而是壓根就連在一起。
你要從遙遠的地方去太原，坐飛機應該是第一選擇。你所乘坐的客機會降落在太原武宿國際機場，你出了太原武宿國際機場，出門也就步行二里地，就進入榆次境內。你要乘坐火車，在太原南站下車，也不需要打車，步行也就5公里左右，就進入榆次境內。
太原和榆次，幾乎不分彼此。太原理工大學和太原師範學院都在榆次境內設立新校區。從太原到榆次，找不到異鄉的陌生感，同樣的語言、風俗，互相往來，騎個電驢子就能穿行兩地。
太原是山西省中心城市。中國的省級地域發展，往往需要一個大型城市帶頭，太原帶動山西經濟發展的作用，是不言而喻的。但是，太原在東南一線受制於晉中，東線發展不便。在這種情況下，與晉中實現城際一體化，確實有實行的可能性。
這樣的例子，在國內也不是沒有例子。最近的，一說山東省會濟南，即將與另外一個地級市萊蕪合併，萊蕪成為濟南的市轄區，等於給濟南經濟的騰飛插上一支翅膀。遠一點的，有安徽省會合肥，原地級市巢湖撤銷，巢湖市（市區）劃歸合肥，同樣給合肥發展帶來動力。
對晉中來說，雖然和太原市區緊緊相連，但之前只能算是省會太原的外圍，如果在某種程度併入太原後，晉中就是太原的核心城區之一，直接享受太原發展的紅利，同時也能向太原提供太原所需的發展動力，互利雙贏。
太原是區域中心城市，處在京、冀、鄭、陝之中，很多高鐵都走山西。比如晉桂高鐵，從太原直達廣西南寧。從北京到太原也有直達高鐵，北京出發到太原，也就80分鐘。還有京昆高鐵，從北京到雲南昆明，途經太原。從內蒙古呼和浩特到太原也在建高鐵。
太原的高鐵四通八達，經濟騰飛指日可待。近水樓臺先得月，向陽花木易為春，你想晉中能無動於衷嗎？所以，太晉（榆次）一體化，對晉中來說利大於弊的。
晉中和太原的一體化進程很快，比如錯位發展，優勢互補，以及在公共交通等方面，與太原全方位合作。晉中的定位是成為省會太原的城區副中心，打破與太原無形的圍牆，在時間和空間上與太原進行無縫對接。
當然，晉中和萊蕪的情況不一樣。萊蕪是一個面積非常小的地級市，只有2246平方公里，沒有下轄縣，如果與濟南合併相對比較方便。但晉中面積太大，除了榆次區，還有10個縣市。更重要的是，晉中的主城區榆次是在整個晉中版圖的中間偏西，如果在行政區劃上與太原對接，是隻併入榆次呢，還是整個晉中地級市都併入呢？
相信這兩座美麗城市的智慧，會圓滿地解決這一問題。
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不是晉中何時歸太原，根據太原市規劃是榆次區和太谷歸太原，根據太原發展方向和要求，太榆合併是大勢所趨也非常迫切。但涉及面廣估計需一段時間。得需省委政府下定決心和魄力。至於晉中行政中心估計南移到汾平孝介靈，這幾個縣市規劃今年初獲批准，會與太原市一北一南相互應，成為太原盆地又一經濟政治文化教育中心。原晉中東山幾縣補充到陽泉市管轄範圍。太，祁，文，交與太原市相鄰，劃歸太原也符合歷史上行政區劃隸屬關糸，也便於太原市工業，旅遊，農業產業化的合理規劃。
至深致遠
咸陽至今都沒歸西安，著急啥看老大意思
蝸牛左轉燈
這都是x疼的問題。
