傻傻de二愣子
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！
這個問題其實回答過很多次了，只不過預算不同，兩萬內，三萬內，四萬內直到十萬內，怎麼說呢，上週末驃騎府還和兩個車友一人一輛小踏板跑了一趟小長途，來回500KM吧，很順利，一路無虞。
其實價格達到了五萬的預算，既要可以滿足摩旅又要適合摩旅的車型反而不太好找，為什麼呢？這個價位的車型在定位上分化比較明顯，就是說本來定位適合幹啥就是幹啥的，例如川崎的Ninja 400，價格49800，定位於運動和操控，一般是用於玩樂，你用於日常代步吧也可以，但是用來摩旅就有點勉強了，不是不能，而是不太合適，路途遠一點的摩旅比較累，趴著難受，再比如春風的MT650和貝納利TRK502，摩旅非常合適,但是用來日常代步通勤又太大了點，動力和配置上的優勢完全沒有發揮出來，有點浪費。
想來想去，既要兼顧日常代步通勤還要摩旅，其實驃騎府覺得飛致250和GW250F比較合適。這兩款車都是已經經過市場檢驗的車型，可靠性極佳，日常使用也非常合適，動力適中夠用，長途摩旅也能勝任，建議你先考慮下這兩款車。
然後升仕310X也可以考慮下，如圖。
這款車是屬於運動旅行車，定位類似於川崎的ninja 1000,既能運動也能旅行，風擋升起就是一款旅行車，風擋降下來就是一款仿賽，適應面比較大，動力也足夠充沛，15升的油箱也能保證一定的續航里程，可以瞭解下。
大貿車型裡面可以看下寶馬的G310R，目前價格已經降到了不到四萬，性價比還不錯，這次降價應該是一步到位了。
作為日常代步的話，還是不錯的，動力表現不錯，操控輕鬆靈活，對於新手和女性騎士非常友好，如果作為摩旅使用的話，除了油箱略微小了一點以外，別的沒什麼問題。
好了，以上就是驃騎府的建議，供參考！
驃騎府
5萬塊錢買輛摩托車還真是真不少錢了，可以買相對入門的進口機車，也可以選國產或合資比較頂端產品。
ninja400正式在中國開賣，售價為49800元起。
川崎的產品算是價格最親民的進口車，正因為這樣在所有進口車當中，川崎的網點覆蓋率和接受程度都是最高的！性價比甚至可以直擊國產合資車！川崎是那種你能買國產，但你咬咬牙也是你買的起的進口車！
ninja400排量399cc採用並列雙缸發動機，並配備滑動離合器。國外版本輸出馬力48ps/10,000rpm，最大扭力（Nm/rpm）38.0 Nm /8,000rpm。
具體配置如下： 前減震採用KYB 41mm正叉，後減震為多連桿結構，坐高為785mm，（為什麼川崎車子在中國那麼受歡迎，坐高是很重要的原因！）坐墊厚度從50mm增加到90mm以提高舒適性，加上川崎一貫以來舒適的坐姿，熱愛摩旅的車友這時候會說：幸福來的太突然了！
14公升的油箱容量相對小了點，不過這沒什麼，也就是多跑兩趟加油站的事！ ninja400國內版進行了限速，最高時速130km/h讓國內車迷傷透了心。 不過上有政策下有對策，現在國內川崎經銷商都說可以完美刷機，進入手機時代了！
某川崎4S店在前幾日的ninja400交車儀式上正式告知車友，不需要換ECU完美越獄，正常保修！ 要知道ECU電腦程序可不是隨便亂刷的，整套電噴系統成本最高的就是ECU程序，並且最難的就是ECU程序的吻合匹配，正如蘋果手機一樣，要不是靠ISO系統的話，蘋果毛都不是！所以既然經銷商敢這麼說，那肯定是川崎總部提供的ECU程序。
所以需要入手川崎400的車友們就不用顧慮那麼多了。
versys—300標準版售價47500元。實際排量294cc雙缸水冷發動機，是川崎入門級的拉力車。
川崎Versys X 300針對雙人騎乘、載物、非鋪裝路面的駕駛需求。累積多年的成熟技術，注重中低轉速的扭矩輸出。採用輕量化活塞，進氣也進行了改進，在提高燃油經濟性方面有所提升。動力十足的296cc的並列雙缸引擎。低中轉速區間能感受到平順攀升的強大扭力，高轉速區間則可體驗到強有力的加速感。得益於引擎的優化調校，即便輕微發動油門也能及時響應，平順的動力攀升讓低速控車得心應手。另外裝配了降低震感的平衡軸，無論低速行駛還是高速公路上的巡航，時刻都能享受騎行樂趣。
較高的車把能提供不錯的駕駛姿態，還配有拉力車應有的風擋。 指針加液晶的組合儀表，簡單精緻、功能全面，依然是川崎範兒的橙色背光。 815毫米的坐高作為拉力車來說已經很親民了，車座兩側的收窄方便雙腳落地。在舒適性方面也下了不少功夫，坐姿直立、長行程的前後減震器調校偏軟。Versys X 300還特意將發動機導向腿部的熱氣流排向車底部，這對長途旅行是再合適不過的設計了。
寶馬BNW310GS國內的售價，51310元寓意（我要310）
五萬塊不但可以買到日本進口車，還可以買個德國寶馬呢！今年上半年BMW（寶馬）公佈了作為寶馬“GS”家族中最小的成員GS310。
長鳥嘴，短軸距，BMW G 310 GS延續了大型GS車型的所有經典設計。緊湊的車身比例、19英寸前輪以及加長的減震行程。車把、腳踏以及操作單元的佈局均衡合理，無論騎士身材如何，都能夠輕鬆掌控。後減震行程長達 180 mm ，倒立前減震，與19寸前輪相匹配，確保在路面上可以獲得純粹的騎行享受。 此外，堅固的鋼製格柵橋式車架，保證了騎行的穩定性。騎士可以駕馭BMW G 310 GS輕鬆地穿越都市叢林，或沿著被遺忘的街道駛入下一次探險之旅
座高來到835mm是個硬傷，如果你還在發育期還可以多吃幾口飯補救一下，要不然想駕馭這款車還真一點困難。11升的油箱容量實在是太小了，不過想要穿越可可西里小編可以教大家一個辦法，就是原本可以掛載三箱的，就改成旁邊掛兩個大一點的油桶好了！嘻嘻，跟大家開個玩笑。
全新設計的單缸發動機，313 cc水冷單四氣門雙頂置凸輪軸以及電子燃油噴射系統，缸徑為80毫米，行程為62.1毫米，六檔變速，最大動力輸出 21 kw/9500轉，28N.m/7500轉，應對大部分路況還是足足有餘的，但要應對極端的越野肯定是沒有1200GS來的那麼歡快的！
不過再不濟也是個是寶馬，再怎麼不好，你開個寶馬320出去也比開銳志要威風的多了！
光陽Krider 400市場售價39800！
光陽最近也發佈了一款400cc的街車Krider 400，據悉這款發動機是來自川崎ER-4N的同款。這也就是光陽，要是換了國內其他國產品牌，可能就要背上山寨的名聲了！
Krider 400車頭採用異形狹長的大燈，外觀具有很強的辨識性。粗壯的倒立的前叉和編織鋼管車架也比較明顯，整車看起來比較飽滿。
據國家工信部資料現實，這款Krider 400在江蘇常州光陽生產組裝，難怪同樣使用川崎ER—4N的發動機，光陽Krider 400的市場零售價竟比川崎ninja要便宜整整1萬塊！市場售價定為39800！少了進口關稅的成本賣這個價格利潤肯定比川崎還高，光陽真是撿了個大便宜啊！
2018款KTM 390 DUKE，售價47800
KTM家族最新“劍道臉”被390 DUKE完完整整的延續了下來！矩陣式LED大燈帶來了更好的照明效果。設計師使用鈦合金材質將大燈一分為二，從而解決了LED大燈的散熱問題。2018款390 DUKE保留了如WP減震器、BYBRE剎車卡鉗等主流配置，在新車的設計上略微改變了轉向幾何，從而提升彎道性能，而它的新名號被譽為“彎道火箭”
跟其他很多品牌不一樣，KTM是那種完整版的車子，不需要你買回來再做多餘的改動，到手就可以直接撒歡，所以這款車還是很值得推薦的！
來自意大利的百年情懷貝納利黃龍600是目前國內唯一的4缸車！售價46800起
對於國內唯一的4缸發動機的氣量為600ml，缸徑×行程：65.0mm×45.2mm 排量：600cc 壓縮比：11.5：1可於12000rpm產生60kw的最大動力，55N.m的最大扭力使它在低轉速時依然能提供足夠的牽引力！
貝納利TNT600雖然沒法和進口4缸車相比，但其4缸車優美的浪是及後雙出排氣管的設計還是把國內的車友迷的不要不要的！最重要的都他可是全世界最便宜的4缸車了！你還能說些什麼？真有什麼話想說你也是沒的選了！
春風MT650一款很適合跑長途的全地形車售價43600元。
春風的車子在國產品牌中認可度還是比較高的，而且春風與川崎類似，他只做個性化的產品，對常規車方面並不怎麼涉及。 國產大排拉力春風MT650是國產車關注率非常不錯的車子！自從春風和KTM合作之後，春風設計的車子總感覺有KTM的影子。
MT650一款很適合跑長途的全地形車。搭載雙缸650水冷8氣門的發動機。官方公佈650MT的極速為170km/h，整備質量213kg。
不難想象春風動力對650MT的發動機調校更為注重扭力的爆發，以應對複雜路況的體驗！
5萬塊可以買的車實在太多了，只能和大家分享到這了！
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DL吧!250cc愣是做成水鳥款，前天借輛，肥霸頭陣，水鳥居中DL壓尾全程120幹回家。
JEDA大師
想買一輛摩托車，預算在四萬以內，平時每週大概會有一次200公里左右短途，帶大概10公斤左右。有什麼推薦麼，主要考慮實用。
傻樂吧唧955
咋說呢，摩旅咋地都行，摩旅不是越野賽，是摩托車都可以出去，看你喜歡哪種類型的了，
旅淘優品
川崎300X高配版吧 耐艹 追求排量就 650MT也不錯的
ooooolooooo
隆鑫650 絕對適合你
