xsw52
銷量好並不代表這款車質量就有多好，但可以肯定的是銷量好的車質量一般不會很差。還有就是銷量好的車從側面就能反應出這款車是得到大多數人認可的，不然不可能經久不衰，只會是曇花一現。
老百姓的購車趨勢和眼光是很值得借鑑的（也就是從眾心理），比如，帕薩特風靡國內的時候銷量是多麼霸道，而當邁騰過來後帕薩特逐漸走弱，以至於被邁騰翻身壓倒，為何？還不是邁騰的平臺比帕薩特好，老百姓也不傻。再比如，CRV當年在緊湊SUV裡多火，而機油門這個插曲瞬間讓CRV銷量回到解放前，你能說老百姓盲目？我看老百姓機智的很。
邁騰有小毛病，難倒BBA賣那麼貴都沒一點毛病嗎？同級別雅閣、凱美瑞、天籟、君威哪個沒毛病，說它小毛病多我不知道這個“多”具體能達到多少才算多，也不知道時間跨度多長。我認為德系車的做工和小毛病率在同級別裡算是控制的比較好了，至少我感覺它對得起這個品牌吧。至於說小毛病多原因肯定是銷量多、反饋的就多、擴散的就多、影響就大，你讓它一個月賣不出去幾輛，連實際用車反饋都收集不到還談什麼小毛病率。
每個車都有毛病率，也有可能你車上的毛病在別的車上根本沒有過，也有可能別人車上出現的毛病你根本都沒聽說過。 買車就是在你能接受它優點的同時能容忍它可能會產生的缺點。這一點也不衝突，畢竟車無完車，而邁騰被吐槽的多銷量還高就表明它的缺點還是能讓大多數接受的。（至少買車時猶豫過競爭對手車型的這部分人最終卻選擇邁騰肯定有這方面原因）
旋轉的方向盤
邁騰小毛病多嗎？好像不多吧，你們連凱美瑞這麼多問題都能接受，邁騰的小毛病真的算小巫見大巫。
本人16年9月提的邁騰380旗艦，出產日期是6月還是7月，反正是第一批，按理說問題會很多，但是至今也就3個小問題，第一個是副駕駛側空調溫度旋鈕齒輪滑脫，師傅伸手進去取出來再裝回去就沒事了。第二個是副駕駛門上的丹娜高音喇叭面罩出現米粒大小的掉漆，開始以為是髒了，回來有人坐副駕駛位才看出來是掉漆。4S訂貨5天到貨，直接整體飾條更換（喇叭嵌入在飾條裡)。第三個是機油蓋滲機油，老問題，B7L、A4L、A4都一樣，某寶上買個蓋子裝上解決。就這點問題，那我們來看看凱美瑞如何。
泥漿門、門拉手、打齒，這可是通病，我的邁騰不算通病，你說誰的質量好?
joshen1
有人說大眾邁騰是中級車市場上的標杆車型，月銷量將近2萬臺，力壓群雄；而有人說銷量好可並不能夠代表質量好，大眾邁騰故障率其實也不低呢。為什麼網上這麼多人吐槽邁騰有很多小的毛病，但銷量還是第一？
不可否認邁騰的銷量確實非常出眾，每個月將近2萬臺的銷量讓競品車企羨慕不已。大眾邁騰能夠坡上，消費者的歡迎，其實也是有一些原因的，具體如下。
大眾汽車先入為主的優勢
大眾是最早進入中國市場的汽車品牌，早期的大眾汽車給國人留下了非常不錯的印象，直至現在很多人購車還會毫不猶豫甚至義無反顧的選擇大眾，對國人來說也算是比較有情懷的汽車品牌。在中國的汽車文化裡，捷達和桑塔納會有重重的一筆。現在身邊四五十歲的中年朋友購物車預算不是很充足，會直接選擇桑塔納或者是捷達，而預算相對多一些的朋友會直接選擇帕薩特或者是邁騰這種中級車。大眾汽車除了具有先入為主的優勢，還能夠很好的做到入鄉隨俗，能夠根據國人的審美以及用車需求開發適宜的車子，廣受消費者的青睞，朗逸就是一個很好的例子。同樣是具有先入為主優勢的法系車，由於沒有很好的把握市場，沒有很好的做到因地制宜，漸漸淡出消費者的視線。所以說還是事在人為。
邁騰自身過硬的品質
大眾有著非常不錯的銷量，與自身過硬的品質有直接且絕對的關係。邁騰作為中級車市場上的常青樹，成功絕非偶然。大眾邁騰中庸大氣的外觀造型，非常符合國人的審美，與國人推崇的中庸之道相吻合。選擇邁騰的朋友，大約在30歲到50歲這個年齡段，心智比較成熟，不再過分的追求張揚與個性，因此邁騰算是非常不錯的一個選擇。邁騰的行車品質營造的非常好，包括對震動的過濾，對噪音的控制，紮實的底盤能夠給駕駛員帶來更多的信心和樂趣，跑高速也是首選之車。還有寬裕的空間表現，也是消費者承擔的一個地方。就邁騰來說，個人還是非常推薦2.0車型，為什麼這麼說呢？因為1.4T車型採用的是乾式雙離合變速箱，質量可靠性還是遜色一些。大眾也會很快取消1.8t發動機，取而代之的是2.0升低功率發動機。未來的邁騰會只有2.0車型，分為高低功率版。
大眾邁騰為什麼也會被吐槽呢？
首先大眾邁騰的銷量無敵，很多朋友在購車的時候，以汽車的銷量作為參考決定購車，而忽略了自己的實際需求。在買車之後發現與自己的實際需求存在差距，自然會被吐槽。例如有的朋友追求舒適性，而邁騰底盤調教偏硬朗，然避免不了被吐槽一番。
再一個原因就是大眾汽車的品牌溢價能力也是比較高的，都20萬級別的中級車採用鑄鐵發動機，非全尺寸備胎，6.5英寸的小液晶顯示屏，還有簡約質樸的內飾風格給人一種不夠高檔的感覺。對於1.4t車型來說，動力偏弱並且採用乾式雙離合口碑很差。
人無完人，車無完車，大眾邁騰總體來說還是非常不錯的一款中級車，中庸大氣的外觀，寬裕的內部空間和良好的口碑以及二手車較高的保值率成為大眾邁騰的殺手鐧。所以說邁騰還是值得選擇的，可以說是一款宜家宜商的中級車，但是性價比略低，內飾不夠高檔也是事實。
小強說說車
我來發表一下我的觀點！首先邁騰銷量好是不爭的事實！它能長期霸佔B級車銷量冠軍的寶座絕對是實力的體現！而且現在的消費者購車越來越理性，常常貨比三家後才做的決定！我相信絕大多數的消費者能選擇買邁騰之前都知道它的一些毛病，比如經常說的燒機油，內飾醜，這裡那裡異響等！最後還是買了邁騰，說明它優點之多能讓大家忍受它的缺點！就好比你有個漂亮能幹的女朋友，可是她脾氣比較差，你權衡利弊之後最後還是選擇了她。😁
然後再說說邁騰的優勢，拉風時尚的外觀，全景天窗，超大的空間，尤其是後排空間，我認為是B級車裡最大的。還有十足的動力輸出，平穩的換擋感受，較低的油耗，較高的保值等！這些優勢都是大家比較看重的內容！
當然問題也的確有！我有幾個朋友都買了邁騰，其中一朋友兩年前提了邁騰2.0T豪華，開了45000KM，一個大燈進過水，時針表壞過一次！其他都還好！所謂的燒機油倒是沒見到！
總之，買車還是要根據自己的需求來選擇，沒有一輛是完美的車子，理性選擇，不要人云亦云！
老款桑塔納0825
邁騰就是汽車界的漂亮男孩兒。
1、邁騰是梅威瑟，是庫裡。
我這麼說肯定有人罵我，那奔馳S不好嗎？我想問大家為啥拳王梅威瑟那麼受人喜歡，就是因為他最符合常人身高體重的拳擊比賽。NBA庫裡用常人身體素質取得MVP，所以受人喜歡，畢竟詹姆斯那種怪獸身體不是常人擁有的。奔馳s不是大眾買的起的，所以對於老百姓來說，邁騰是王！
2、相比帕薩特，邁騰內飾更豪華，木紋出風口就是點睛之筆豪華感比A4和帕薩特都要好。
3、豪華和運動融合最好的車型，阿特茲太運動，雅閣太商務，只有阿特茲將二者結合最好。
4、二手車保有量大，二手車更保值。
綜上，邁騰不是老大，天理不容。
巫婆說車
為什麼在網上這麼多人吐槽邁騰有很多的小毛病，但銷量還是第一？
道理很簡單，處在風口浪尖上的人或物，必然是罵名滾滾，這就是高處不勝寒的原因！邁騰的銷量越多，就得面對越多的用戶去挑它的毛病！人物完人、車無完車，一輛車可能10個用戶挑不出毛病、無吐槽，而像邁騰這樣的市場保有量巨大的車輛，甚至要面臨成百、上千萬的用戶群體去審視、去挑毛病，不挑出點毛病來是不可能的，風口浪尖絕對不是那麼容易站的，哪個明星還沒點負面新聞？因為知名度太高、挑毛病的人就越多，而世間絕無完美無暇的產品，吐槽也是必然的。。捱罵也會火！
舉一個鄙人自身的例子，鄙人的3.7 Q50全國一共沒有多少輛，發動機當然是大名頂頂的日產VQ37HR，選擇3.7 Q50的都是奔著它的發動機去的，我們這些為數不多的車主愛它、說它多麼、多麼好，而身邊的朋友、網絡上的讀者也都說它好，基本看不到吐槽者，幾乎都把它奉為自然吸氣的最後經典？難道3.7的Q50就一點槽點都沒有麼？它的油耗市內可以跑到接近16個、換個零件貴的要命、杰特可的7AT愣是把自吸變成了渦輪的特性、由於沒加長後排空間真心不大，總之Q50的槽點非要找也能找出一大堆，但為什麼吐槽它的人少？還是同樣的道理，“小眾+大排量+高油耗+未加長”註定了它不是絕大多數消費者的選擇，而選擇它的都是摯愛這款車的用戶，所以它有在多槽點也沒人會吐，一是用戶少，二是這少的可憐的用戶可以全方位的包容它的缺點，小眾車其實都是符合這個特性的，用戶少、摯愛！
說到這各位朋友也就明白了吧？不是吐槽邁騰的多，而是邁騰的用戶太多，一輛車只面對幾百、幾千、幾萬用戶都可能不會被發現明顯的問題，而邁騰的市場保有量都可能達到上千萬了，而在完美的車子面對上千萬用戶的“來找茬”也會暴露出問題，張三吐槽燒機油、李四吐槽雙離合問題、王五吐槽隔音差、趙六吐槽油耗高，總之你一句、我一句的就將很多小毛病不斷的釋放出來，邁騰這個銷量之王也就逐漸變成了問題之王😄。。其實有些並不是問題、有些問題在其它車上也有，只是其它車輛用戶少、聲音就小，即便吐槽了也沒有人聽的見！這其實就是眾口難調，誰讓邁騰的用戶基數大呢？
古人云“褒貶是買主、喝彩是閒人”，這句話的意思就是願意挑毛病的人才是買主，挑毛病的人越多證明買主越多、銷量越大！而越是高聲喝彩的、拍手叫好的越是在一旁“賣呆”的吃瓜群眾，反正不會買，專心看熱鬧，說幾句好話也不得罪人對吧😄，只有真心願意買的消費者才會挑三揀四！喝彩是閒人這句話很適合咱們國內市場那些叫好不叫座的車！有時候銷量不行，即使想被吐槽可能都是一種奢望！其實不只是邁騰，但凡銷量高的車子，都在被各種吐槽！
非專業車評
我先反問題主一句話：為什麼許多人吐槽蘋果貴，但還是有許多人購買呢？
既然說是吐槽邁騰更多一些小毛病，那也就是說沒有大問題。作為一款車，是不可能讓每個人都滿足的，其中有一些小問題也是正常的。
先給大家簡單熟悉愛邁騰這款車吧。
邁騰
中型車 1.4T/1.8T/2.0T
廠商指導價：18.99—31.69萬
新款邁騰是被大眾稱為中級車新標杆，不僅汽車本身的質量非常可靠，同時在銷量上也是證明了自己。
給大家說說邁騰的優點吧。
新款邁騰的外觀更加的年輕化，又不失大眾的穩重大氣，同時基於新平臺的一個生產，在安全性和先進程度上也是有了很大的提高。
在乘坐空間上，作為中級車肯定是非常不錯的，頭部和腿部的空間保留的都是非常的出色，後備箱的容積也是足夠日常的出行生活使用。
在油耗方面，這一點是許多車主所比較喜歡的一項，高速油耗也是滿意，在動力的輸出上，加速性能十足，油門的反應也是較的靈敏。
在操控方面，新款邁騰的轉向手感很輕，指向精準，隔音效果也是明顯，整體來說舒適度還是很好的。
但是邁騰也有著一些大眾車型幾乎都具備的缺點。
在配置上，儘管邁騰已經是邁入了20萬汽車的大關，但是在配置上依舊是讓人不滿，的確20萬的內飾，給人的感受就是10萬以下的車型感覺。
在懸掛的處理上，偏硬，減震效果也是不夠明顯，車內的儲物空間較小，在這一方面設計並不是很人性化。
總的來說，邁騰沒有特別大的問題，也僅僅是一些小毛病，而在汽車質量等方面卻有著非常不俗的表現，綜合來看，當然是選擇購買邁騰的車主會多很多！
用車小貼士
大眾優點，說給初次買車人參考，是奧迪屬於大眾，大眾旗下世界名車，西雅特，保時捷，賓利，蘭博基尼 ，日本汽車銷往全世界的汽車，加在一起，還沒有大眾多，大眾世界年銷量4500多萬臺，幾萬塊錢的日本車，賣50臺也沒有大眾車一臺車的利潤高，大眾都幾百萬，上千萬的車都有，日本最貴就一百多萬的車，我是一個普通人，你開買什麼車給我一點關係都沒有，不要罵我，對你有幫助你就認可，不認可就當沒看見，對我一點好處和一點壞處都沒有，我只讀過小學一年級，開車修車做二手車幾十年，也開過大眾出租車，天天看到漢奸水軍打擊大眾說那些外行話一點都不靠普話很生氣，一九八四年開過上海牌橋車，八九年開普桑，從底到高大眾奧迪都開過，大眾有一點小問題就召回。不像有的車有問題不召回，裝作不懂。80年代。上海汽車廠上海牌最高級的轎車技術落後，發動機是6缸老解放貨車發動機，後橋是彈簧鋼板給貸車一樣是後傳動軸，全世界汽車技術封鎖中國。只有大眾向我們伸出了橄欖枝，上海汽車廠引進大眾技術合資，對中國的汽車發展。全國人民對他的好感不用說。公安局，法院檢察院，部隊，武警，工商稅務，政府，單位，銀行。包工頭。全是用大眾車。奧迪車。你們這些水軍漢奸黑大眾打擊大眾有人相信嗎？八十年代末到現在，全國98%的出租車，和98%的教練車。漢奸和水軍打擊大眾，說修不好的大眾，開不壞的什麼車系就不說了，全國全世界數億萬計的駕駛員，頭腦有病。選用了大眾車`奧迪車。全國人民，誰敢說沒開過大眾車最起碼座過大眾車？如果質量不好，不安全，這麼多人還會選擇他。 出租車開8年三保一次直二次，不用大修都能跑120萬公里以上，在營轉非買到不發達地方在開數年，大眾對買了大眾車的車主處處著想，不經常改款，普桑25年第一次改款，新款桑塔拉都已五年過去啦。在過25年會不會改款不一定，帕薩特19年小改1次款，大改1次款，大眾奧迪進入中國30多年。總共改款三次到兩次。所有車型平均都十幾年才改1次款，這是買了大眾車車主最想看到的，買了大眾開了十幾年還是新款，還是量產在售車型？多好啊，除了大眾，其他車型全部都是兩年小改款三年大改款，4年停產改款，不點名其他車系，比大眾進入中國還要晚，很多車系他都改款倒8代。九代。十代。大眾比他早進入很多年。現在才第二代。誰願意買1臺車化幾萬到幾十萬，開1年2年就停產改款，改款停產就貶值。售後配件怎麼辦，開出去也沒面子。一臺停產車型。很多人都沒想到這個問題有多嚴重，這些黑心廠家才不會考慮到你買了他車。只想你早點壞在買。可大眾不是這樣想的。還有大眾後扭力梁優點，開150萬公里終身，不壞，不修，不換認和配件，終身不定位，前後左右擠壓不變形。車內空間平整，寬大。車內座位能夠放平整的車，大多都是扭力梁。造音在車的底部，不容易把車外噪音傳到車內來。車內造音小。只有兩根穿絲，安全可靠。終身不化一毛錢，90%的廠家和所為專家，電臺主持人吹獨立懸掛非常好，打擊大眾扭力梁，獨立懸掛只有壞外一點好處都沒有，獨懸幾十可螺絲，時間長上鏽，拆都拆不動，只有切掉，後配的螺絲強度又不夠。一根螺絲鬆動，後果不堪設想。幾萬公里換叉背，換皮套，換拉桿，換球頭，動一可螺絲都要從新定位，容易變型，輪子容易變動，不安全，一九九幾年你們還記德天津夏利吧那就是後獨立懸掛。輪子跑掉今常看見，月銷十幾萬臺最後倒閉。還有一臺廣州標緻記德吧，四擋手動底配24萬，四控手動高配28萬，我也開過，後輪也是獨立懸掛。輪子跑掉變形很正常。當年銷量價格超越大眾，最後還是倒閉。用幾根指頭粗鐵管加上皮套說是獨立懸掛。幾萬元到幾十萬元車，換一次後輪配件，在2千元直1`5萬元之間，關鍵是獨立懸掛沒有獨應，說獨立懸掛車座舒服。她沒有獨立哪來舒服，我好好分柝給你們聽，有一根四公分粗的鋼管平衡杆。把兩個懸掛緊緊用螺絲捆綁在一起。兩個懸掛只要有1個懸掛往上下彈動，另1個懸掛只有給著彈動，很多新手，老司機都不知道這個原理。只有老修理工才知道這個原理。你們都被所為專家廠家騙啦，獨立懸掛對車身結構不好，佔用車內空間。很多座位不能放平都是獨懸，還要多化使用成本。容易把噪音傳到車內獨立懸掛減震器螺絲裝在後排座位上方。頭和耳朵就緊貼著他那根螺絲冒。你們只有開過獨立懸掛。和開過扭力梁車就知道了。對於我個人沒有好處，沒有壞處，只是跟你們建議。大眾研究，渦輪增壓發動機。雙離合。AT變速箱，吃了很多虧。你們打擊他，這不好那不好。等到人家技術研究成熟。你們這些廠家又去全部套用，人家的渦輪增壓新技術，AT，雙離合，不管什麼技術。誰先用誰就是發明者，人家歐美研究這個渦輪增壓發動機。為全世界省去三分之一的石油。
用戶50924340521
首先邁騰有特別的一個優勢，就是它是大眾神車，這一點在中國大陸還是很吃香的，有這麼塊招牌，他自然會受到更多的關注。
小毛病每款車都有，不管什麼車，這是肯定的，所以呢作為大眾的邁騰，它的動力都很好，符合中級車應該有的一個大空間，優異操控等品質，一些小毛病可以忽略。
小黃哥007
這車銷售主力基本都在30多歲 這個時候能有錢買這車的人 不敢說多優秀 但肯定不差 如果覺得這些人都是傻 那的自以為是到什麼程度 所謂網上各種吐槽 十之八九不是僱的車黑就是吃不著葡萄的 剩下一兩成估計是真有小毛病
