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‖:主要的原因是眼裡的“弊大於利”，再就是財政能力和城市發展速度及“眼光不夠長遠”的限制。
高架橋的優點，以及對一個城市的發展的作用就不用說了，高架橋的建設還是很體現一個城市的交通能力的。
這裡只根據現狀，說一下沒建的原因，可能是受一些高架橋的弊端的因素影響吧。
第一，高架橋其實佔地面積需求量很大，雖然它架設空中但因為需要地樁支撐且地樁之間空間難以利用（一般都會建成綠化帶），所以空間浪費較大。
第二，建設高架橋，原有街道都要大大拓寬，街道需要重新規劃設計，可能會破壞原有人文景觀。也有可能會給周圍居民帶來噪音等影響以及危險和壓迫感，還有影響正常採光。
第三，工程難度大，時間長，會長時間影響正常交通運行。
第四，高架橋選線不具有靈活性，會使沿途周圍各種道路設計受限（包括未來可能的地鐵線路設計）。
第五，高架橋建設完成後，可能會使城市區域劃分。因為高架橋下方面積不能利用，導致就像是一堵又高又長的牆立在那裡，所以會使高架橋兩側的區域“交流”逐步減少。
第六，最高峰的車流量還在接受範圍內。不說什麼北上廣，就相對周圍的濰坊，濟南等城市來說，咱們淄博每天外來車流量少太多。每天外來車流量對本地城市正常交通行不會造成太大影響（但反過來同時也說明了交通的不完善）。
一個市裡就能批的項目，沒有任何想法，也許是覺得在一個“規劃好的城市”裡建高架會受限制，而且耗資大，破壞大，所以可能想著能不建就不建。如果一個城市的發展速度夠快，財政能力夠強，就會想盡一切辦法去建設。現在顯然發現的還不夠快，財政能力還不夠強。
作為城市中重要的基礎工程，城市高架快速路關乎城市中長期運營發展，影響著城市結構（也可能會成一個城市的標誌）。投資雖大，但投資是近期的，作用是長遠的，基礎設施的建設需要進行多方面考慮，遠近結合，不在未來留下遺憾。
只能期待淄博的第一個高架吧~
淄博生活平臺
首先要明確一點，有沒有高架橋不是城市繁榮的表現，有了高架橋也並不意味著道路不擁堵。所以不能拿有沒有高架橋來說事。
其次，這是由淄博的城市特點決定的。作為一個集群城市，淄博的張店區、臨淄區、周村區、淄川區，再加上桓臺縣，彼此獨立發展，又相互遙相呼應，組成了淄博集群城市的發展特徵。這樣的集群發展，導致淄博的主城區沒有其他城市那樣的人口過度密集和集中。
第三，淄博也有高架橋，主要分佈於主城區的四周。起縣區交通的分流作用。
相信在2018年隨著淄博輕軌建設和新的三座立交橋的動工，一個組團式集群發展的淄博呼之欲出。
淄博月老牽線
我認為淄博市張店的城市規劃思想保守，沒有主題指導思想和長遠發展的眼光，比如西六路被華僑城斷開、步行街阻斷南北交通、聯通路設計路面太窄，就連最近的通車的天津路也是不能再窄的道路，，北京路金融一條街也是道路窄到不能再窄，相比南方其他城市有很大差距！
清風車影
忙來忙去，沒有忙在正點上；修來修去，今天建了明天拆；吹來吹去，一年不如一年。這就是我的家鄉，缺少水的城市，莫名其妙到處都是溼地公園，上下班的市區堵堵堵……
樂山樂水317317
淄博為什麼不修高架橋這和當政者有關，和需要不需要美有關係。
淄博需要高架橋嗎，我看非常需要，因為淄博是個組群城市各區之間相差25公里，坐公交要用一小時的時間，現在基本上個區之間聯繫不大，如果修讓高架就有了穿城快速路，將加大各區的聯繫和人員流動，加快經濟建設。
東方塊車
本座看到這個提問，也來搭上諸位噴友的快車叨。
先說咱【大淄博】，市區縣之間路程斷隔，稱為組群式的城市。不像省會濟南、青島市區之樣板，各區分散，集中的佈局，中部俠窄，南北柳長。南北跨界100km+，地標上酷似一枚倒十字架，膠濟複線鐵路縱貫東西。在設計施工張店柳泉路中，柳泉路的鐵路橋亦成為卡脖子屏頸。已後的如是建高架橋（路）還會在設計施工方面都是一道障礙。有車一族親有體會！特別是在雨雪天的狀況下。
再從淄博的地質構造上來考慮，上世紀淄博是工業礦洞山丘地帶，孝婦河順序淄博的南北，雖然是一道風景，但是也會限制高架路的建造成本，設計單位不可不考慮的瓶頸。因此不利因素大於了有利因素，這就要從整體優勢來考量！後期要測算人員的流動性，它的滿載率如何！除去私家車輛的車流的含量。高架路（橋）的建設是不是合理是都有待考證的。另則是後續投入建造，管理修繕費用何年何月才可收回建設投入的資金？！都是一大論證的課題。都是不可漏棄的方面！
而那像省會濟南市區各區域佈局集中，不像青島城市地質在半丘陵坡地，無較大的內陸河流湖泊限制，設計地下交通或是高架亦是可取的設計。不能脫離了現實狀況，要以實際的情況考慮設計佈局，考慮它的實用性，合理性，安全性才是最佳的設想！
石頭人33
目光短淺，淄博市內的車輛通行都要收過路費的，淄博不鼓勵各個區縣之間來往頻繁。再說修了高架，城區就不堵了，這樣張店看起來就沒車沒人，太冷清了，這樣不好看，沒有大城市擁堵的感覺。
熊貓5380
真要意識超前，修上4，50座高架橋，確實意識領先了，有前瞻性了，但真的符合我們城市的現實需要嗎？真的是讓老百姓的血汗錢用在刀刃上了嗎？
保持前瞻性，留有擴展的空間，等到我們真正需要時，符合我們的城市實際需要時，別有阻礙即可。
W樂LY
沒有必要討論了，淄博道路堵不堵，通暢不通暢各位體會在心，想辦法解決才是正道，強調理由沒用的，總得解決問題，輕軌只能解決高峰人流問題，許許多多的事情還得靠汽車，淄博要想成為二線城市高架橋必須得有，因為咱淄博還要大發展，但願把高架橋納入長期發展規劃，現在不建不代表以後不建。
溫暖依依
我個人認為不是窮和富的原因，也不是不需要，主要是思想觀念的問題，沒有把城市發展放在一個長期發展的時空中來考慮，再者缺乏統一的全盤考慮，有限的資金幾乎都用在了中心城區。另外一點，就是高架橋還不是到了火燒眉毛的地步，能緩一步就先緩一步，把錢用在了緊要處。
