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起於東臺城東新區的610省道二期工程從2017年5月起全線正式施工，歷經一年多時間，數以千計的交通工程建設者們，夜以繼日，不懈奮戰，在交通部門和沿線鎮村的積極配合下，一條東聯344國道、城東新區經四路，西接新老204國道、610一期的通衢大道如期建成，並於今年10月底正式竣工通車。至此，610省道與344國道北繞城、經四路、西環路共同構成了我市的公路交通大外環。
東臺大外環示意圖
610省道東臺段線路走向示意圖
610省道二期工程，按一級公路標準建設，雙向四車道，設計時速達100公里。由老204國道向東，先是一座長達752米的大橋，一跨跨過水運繁忙的通榆河三級航道，向東不過200米，又是一座全長達932.5米的高架橋，與飛馳著列車的新長鐵路縱橫交錯。到2020年，時速達350公里的高鐵也將在該區域從610省道上方飛躍而過。就在這短短的1.5公里左右的距離裡，水運、鐵路、公路、高鐵將會形成一個“三縱一橫”的立體交通樣本，標誌著我市“內暢外聯”的交通網逐步形成。
610省道東臺段全長41.11公里，二期工程起於城東新區G344與東進大道交叉處，終於新G204，總長15.148公里，全線按一級公路標準設計，設計時速100公里/小時，路基頂寬26米，雙向4車道。沿線大橋3座，中小橋9座，圓管涵40道，箱涵14道，概算投資4.6億元。
本項目施工的主要控制節點是上跨新長鐵路大橋（全長932.5米）和通榆河大橋（全長752米）。上跨新長鐵路大橋需考慮跨鐵路施工中列車的通行安全，只能利用夜間列車不通行的間隙進行施工，實際可以施工的最長間隙時間為2.5小時，前後共利用13個控制間隙完成了橋樑的跨線施工；通榆河大橋採用掛籃懸澆的方案，主橋共分為15個懸澆塊段，施工涉及懸澆質量控制和航道通行安全，工序十分繁複。
610省道東臺段二期工程的建成，使臺城交通大外環正式形成，過境車輛特別是大卡車等重型車輛不再進入市區，可有效緩解惠陽路、城際快速路等主幹道的交通壓力。
2015年，610省道東臺段一期工程完成，打通我市西南方向快速通道，帶動時堰、溱東兩鎮經濟社會發展走上快速路；如今二期工程建成，形成市區大外環，並將成為城東新區加快發展的快速通道。
按照規劃，鹽通高鐵也將在東部從610省道上方飛越。屆時，水運、鐵路、公路、高鐵的交通格局，將成為我市“內暢外聯”立體交通網絡的顯著標志。
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