全新一代日產天籟於今晚正式上市，售價17.98-26.98萬元，其中2.0T車型為21.58萬元起。作為日系中級車老三強中最晚換代的車型，全新天籟沒有讓粉絲們白等，從內到外都有了翻天覆地的變化，一掃此前樸實中庸中型車的形象，外觀犀利動感，動力突飛猛進，內飾在依舊保留舒適傳統的前提下也更年輕更有質感，完全對得起壓軸大戲的身份。
天籟在國內上市多年，一直以穩重大方的形象示人，成為人們心目中樸實家用中型車的代表。然而新一代天籟似乎有意將這種風格畫上句號，外觀上作出猛烈的改變。全新的V-Motion2.0家族理念被新天籟毫無保留的接收，前臉V型大嘴造型更加誇張，細長而銳利的全LED大燈燈腔內有迴旋鏢型日行燈醒目的點亮，視覺上甚至比以運動著稱的阿特茲還要激進。
主打運動的車型一般以更寬更低矮的車身比例示人，新天籟也在朝著這方面改變。新車的三圍達到了4901/1850/1447mm，軸距達到了2825mm，除了軸距增長了50mm，車身增長了20mm以提供更好的乘坐空間外，車身寬度的大幅度增加和高度的大減都讓整車線條舒展、運動了不少，1447mm的車身高度甚至比以坐姿低著稱的第十代本田雅閣還要低了2mm。
車尾同樣繼承著之前的風格，迴旋鏢尾燈造型與大燈相對應，而C柱的拼接式處理則成為了點睛之筆，由V-Motion概念車直接繼承而來的這一設計由西瑪傳承到了天籟之上。尾標的英文由現款的TEANA變為了與美版相同的ALTIMA，但這並不是重點，右下角的380 VC-TURBO才是車尾最重要的標識，它說明了此次新天籟換代最大得賣點——動力。
這款全新的2.0T發動機與已經在 英菲尼迪QX50上亮相的版本同宗，都屬於VC-TURBO系列發動機，採用了可變壓縮比、可變燃油噴射、可變燃油循環、可變多路徑水冷控制和可變排練機油泵等五大可變技術，以做到將燃油效率最大化。天籟上這個版本可以輸出252馬力的最大功率和380馬力的最大扭矩，參數處於QX50高低功率版本之間。配合帶撥片的XTRONIC CVT變速箱，百公里加速僅用不到6.5秒，不但一舉逆轉老天籟性能一般的尷尬，而且直接衝到了同級加速第一名，可謂脫胎換骨。不少車友都感慨道真是時代變了，天籟都比GTI快了。
相對於風格驟變的外觀和開了掛般突飛猛進的動力，內飾上新天籟似乎保守了很多，還是四平八穩的居家風格。不過這並不代表沒有進化，時髦的中控立屏終於配上了，儀表盤液晶屏尺寸也大了很多，還配備了抬頭顯示，方向盤也變成了平底樣式，木紋飾板、縫線工藝、皮革包裹等常見的提升豪華感的設計也沒有缺席。看得出日產並沒有打算把新一代天籟做的和上一代割裂感太強，所以在激進的外觀和暴躁的動力之後，溫馨舒適的內飾又把人拉了回來。
最重要的是經典的日產沙發座依然存在，還有更長的軸距更寬的車身帶來的更大的乘坐空間，以及新加入的前窗雙層隔音玻璃和前後雙天窗，毫無疑問，無論前後的乘坐舒適性，新天籟都是同級的標杆，也難怪很多人感慨坐過日產的沙發坐，就再也回不去了。
日系中級車老三強的另外兩位都已經率先完成了換代，無論新凱美瑞還是新雅閣，都在換代後取得了相當不錯的銷量。而新天籟換代後的進化幅度比前兩者都要大，可以說由內而外煥然一新，加上天籟的實際價格一向是三款車中比較低的，明年的中級車市場新天籟勢必將有超強的競爭力，毫無疑問，好飯不怕晚。
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