距离印尼狮航坠机事件已过去近2个月，该起事故共造成189人死亡，飞行驾驶舱的黑匣子至今仍未被找到。目前可以肯定的是，这架波音737MAX型客机的“迎角传感器”出现了异常，导致其触发了尾旋保护系统，而尾旋保护系统会自动压低机头，最终导致飞行员无法手动拉起机头，进而坠海。
印尼狮航多采用波音客机
路透社报道，印尼狮航联合创始人非常不满意波音在最近关于狮航波音737MAX8坠毁的调查中，将焦点和责任转移到狮航的维护水平和飞行员身上。他说：“可能对于波音，我什么也不是。”这位愤怒的联合创始人威胁要取消所有波音的订单，甚至马上停止交付。据悉，狮航目前有190架波音客机订单，此前共接收了197架波音飞机，是波音在全球第三大737MAX型号的客户，未交付订单价值220亿美元。
发生事故的波音737MAX8型客机
显然，如果狮航与波音彻底翻脸一事成真，那么无论是未交付的数量，还是未来再买新的客机，其可选择的范围都将大大缩小。对此，身为波音公司最大“敌人”的欧洲空客公司恐怕是最高兴的，因为这意味着空客将有机会迅速“乘机而入”，占领印尼航空市场。而除了空客公司的客机，我们也不能排除国产C919大飞机被印尼选中的可能。
国产C919大飞机
目前，C919大飞机已经申请欧洲适航证，预计将于2020年取得中国民用航空适航证。而就在前不久，中国和美国民航部门签署了《适航实施程序》，并已正式生效。根据《适航实施程序》的规定，中国和美国对民用航空产品实施全面对等的互相承认，机经过美国民航部门认证的客机，在中国无需再次认证，而经中国民航部门认证的客机，也无需在美国再次认证。这意味着一旦C919取得中国国内适航证，其就等于获得了美国的适航认证。
国产C919大飞机
对于很多国家的航空公司来说，其在购买机型时极为看重的一点就是有无美国或欧洲的适航证，没有相关适航证的客机一概不予考虑。因而从理论上来说，在印尼狮航公司未来的客机竞标中，C919至少已经取得了与空客公司竞争的机会。
空客公司的A320客机
印尼狮航190架客机的缺口不是个小数字，从单机价格上来看，波音737根据型号的不同，价格在5800万美元到9800万美元不等，空客公司的A320与之相近。至于国产C919飞机，其与波音737或A320处于同级支线客机，用途和性能均十分接近，此前曾有专家预测C919的出口单价在5000万美元左右，显著低于其他两种机型。如此看来，单从成本角度分析，购买C919要比选择波音或空客的产品划算许多。
未来，C919或有望成为A320的对手，共同竞争印尼狮航的客机大单。
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