2018-12-19 04:30:39 佚名

霸氣de眼鏡

其實，在此討論寶馬5系和寶馬X3哪個更有檔次，是沒有什麼意義的。原因無非是中國SUV市場的火爆，已經遮擋了消費者對汽車級別和產品正確的認知。而更多的汽車廠家，也利用這種情況，把原本不對等級的轎車和SUV車型，給予相似的定價！並且利用消費者的強烈需求，在SUV車型獲取遠高於轎車平均正常的利潤。而具體到寶馬5系和寶馬X3兩款車型上，兩者的售價，相差不太明顯，而對於SUV熱衷的消費者，更偏向去購買寶馬X3。

——但從實際情況而言，兩者的級別明顯是不對等的。寶馬5系定位是中大型轎車產品，而寶馬X3定位是更一級的緊湊型。雖然國外有車企表示，SUV車型的白車身比轎車成本要高上百分之二十，但也僅僅是白車身而已。白車身的成本，在整車的佔比，是很低的；遠遠小於同級別轎車和SUV產品的銷售價格。因此，以兩款車的的成本價格比而言明顯是不合理的。

——級別的不同，肯定在材料選用、配置的豐富度、自己其他各方面，有一定的區別。另外，雖然這幾年SUV車型需求爆發式的猛增，但是，對於承載汽車設計化、豪華化、品質化的產品，還是體現在轎車車型上。這點可以從無論國內外車企，對待旗下的車型可以看出來的出來！各個車企生產的汽車產品，在轎車產品上，用料更具品質感；外觀精益救精、內飾用料豪華感強、對於轎車的行駛品質要求更高等。

——因此，無論是目前消費者對高級別轎車產品更高的要求，還是廠家不餘遺力的對高檔轎車投入更多成本；都可以看出，寶馬5系，作為級別上更高的轎車車型，在產品品質、豪華度、駕駛感等等的優勢還是很明顯的。可以說不僅僅廠家刻意的結果，也是為了滿足消費者對於豪華轎車更完美的需求。

——假如，我個人有豪華品牌汽車需求的話，我更會偏重於選擇寶馬5系。如果真有SUV車型的需求，也會首先購買一款低配的寶馬5系，等經濟緩一緩，在購入一款國產十幾萬的SUV車型。這也許是最好的選擇。

簡以極致

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寶馬5系和寶馬X3雖然在指導價上算是同一個級別的車型，但是就車型本身來說，顯然是中大型轎車定位的寶馬5系比中型SUV的寶馬X3更有檔次！

實際上在現實生活中，如果談論到一款車型的檔次問題，除了最直觀的價格，就屬車型定位了。一般來說，同品牌內部，肯定是定位更高的車型更有檔次。另外一個就是不同車型的檔次也不盡相同。簡單來說就是具有行政商務功能的轎車檔次最高。這一點從傳統豪華品牌的BBA中都是D級轎車是品牌旗艦就能看出來。

拿寶馬5系和寶馬X3來講，雖然指導價上二者幾乎是同一水平線，但是寶馬5系還是要稍微高於寶馬X3一點。目前寶馬入門版車型525Li的指導價是43.69萬元，而寶馬X3的入門版車型的指導價是39.98萬元。都是40萬左右，但也還是差了3萬多。這3萬多無形中就是在區分車型的檔次和級別。

另外寶馬5系一直就是豪華品牌中大型行政商務轎車裡的佼佼者，這也就使得寶馬在對寶馬5系的打造中儘可能的去提升這款車型的檔次，以滿足商務需求。至於寶馬X3，作為一款中型SUV，本身級別上就要低寶馬5系一級。另外由於SUV這個多功能運動車型的本質，決定了寶馬X3實用性更甚於檔次的營造。

車無定論

奔著X3去的，結果提了530

袖手天下21

5系，必須是5系。大體來講轎車的檔次總是比suv略高，因為suv本質上是工具。當然咯，中國國情特殊，suv溢價更多。5系對應的是x5 5系的地盤紮實程度不是x3能比的。這一代5系內飾已經是7系級別的了，真的非常好了。另外如果不是經常自駕遊路況不好的話不建議suv 開上兩年就會後悔，舒適性比不上轎車的～

白黑熊

Sedan的乘坐體驗，還有內飾的精緻程度，通常都會比SUV高一個臺階；另外，Sedan通常顯優雅，SUV通常彰顯粗獷和力量。因此，Sedan和SUV，只能說是聚焦了不同目標市場的兩類車型。目前在中國，大家普遍追捧SUV，因此SUV出現了非常畸形的溢價現象。再看看美國市場定價，5系跟X5價格差不多，甚至略高過X5，而X3就便宜多了。因此，就中國來講，Sedan更具性價比。（附圖為美國目前這三款車型的報價。）