飛揚38
首先可以肯定用哈弗H6長途自駕遊是絕對沒問題的，記得長途自駕游出發之前先去4S店維修保養一下，順道檢查一下車子有潛在問題沒有。
各種數據可以網上去查，畢竟你是在問體驗，而不是問數據。
十一期間我從南京開車回鄭州，全程680公里，在南京一箱油加滿，一共380元油費，直接開到鄭州目的地再加滿油，一共加了365元。
2.0T換代H6綜合油耗沒有網上說的那麼高。
圖片是我之前發的油耗截圖，日常市區開車平均也就這些油耗，感覺還行，即便顯示有誤差，再漲3個油我也覺得還行。
唯一的缺點我覺得後備箱裝不了太多的東西。回南京的時候有些東西實在是裝不下了就索性沒要了。
除了不能中度、重度越野哈弗H6不行，應付一般道路是沒有問題的。
老司機有句話：有公路的地方，沒有車子去不了的，只有人到不了的。沒有不安全的車，只有不安全的人；沒有肉車，只有肉人。
開了一年多，沒有別的毛病，用著挺滿意的。操控上絕對滿足75%以上駕駛員的需求。畢竟專業賽車手不多，滿足大家的駕駛需求和使用需求是絕對沒問題的。
之前看西藏遊論壇，看到奇瑞QQ都能開到珠峰大本營，哈弗H6也絕對沒問題。
我用的是2.0T的，其他排量不清楚。超車加速槓槓的，夠我自己用，用換擋撥片超車加速，誰用誰知道。
SELLHOUSE
呵呵，如果朋友長途自駕遊，用哈弗H6，我認為選對了。
為什麼說對了？理由有三：
1，哈弗H6容量大，可以收納車主大包小包路上要用的所有零零碎碎，
2，哈弗H6維護網點遍佈全國各地，做個保養什麼的方便，
3，哈弗H6本身設計合理，使用工藝材料結實，經得起惡劣路況考驗，這是最重要的一點。它可以滿足我們路上需要。
為什麼在下可以這樣說，因為我是經過實戰之人，並且現在還在全國各地駕駛哈弗H6旅行中，想朋友應該認為本人有一些發言權吧。
好，下面列出哈弗H6陪伴我西藏之行的一些“戰績”，供你欣賞：
（作者和哈弗H6某年在海拔4600米的可可西里 ）
（作者和哈弗H6某年在海拔4000米的虎跳峽）
（作者的哈弗H6某年在藏地過通天河）
（作者的哈弗H6某年在海拔4000米以上的唐古拉山）
（作者哈弗H6某年在日喀則扎什倫布寺）
（作者和哈弗H6某年在海拔5000米以上的崑崙山）
（作者和哈弗H6某年在海拔5000米以上的沱沱河無人區）
（作者和哈弗H6某年在青海湖圳營）
（作者夫妻和哈弗H6某年在珠峰大本營）
本人哈弗H6為2015年產運動版、1.5T。理論上來講使用2.0T，力量要大些，但1.5T已經夠用。在這裡特意拿出西藏之行的照片，是因為朋友想長途自駕遊用哈弗H6。道理很簡單，既然哈弗H6在西藏這些世界級海拔最高，坡最陡的大山兒上能夠勝任，其他地方還算什麼問題呢？
事實上，從我的其他問答裡、文章裡，可以看到哈弗H6陪伴作者不僅僅只是到了西藏，還環遊了海南、橫穿過貴州，遠遊過江浙長三角，2018年7月更是完成了歷時38天，長達18000公里的環新疆自駕遊，哈弗H6表現不俗！
想長途自駕遊，哈弗H6完全可以勝任。另囑朋友，安全第一。願你旅途愉快！
稀夫文字
長城哈弗H6長途自駕絕對無問題。
2016年1月份買車，8月份即從山東自駕至西安，全程3000公里，沿途遊玩了華山、壺口瀑布、延安、兵馬俑等地。2018年10月5-16日又從山東出發，自駕了甘南+川西小環線，全程6000公里。明年計劃沿滇藏線進至拉薩，反走G318至成都後返家，目前正在作攻略，細化行程。
高級工
哈弗H6特別是全新H6高速很穩，好開，這車最不適合的是低速跟車。
發現極品
只要不去玩越野，正常的道路都沒問題，高海拔地區爬坡讓渦輪介入也能爬
後知後覺的一世孽緣
我下一輛車會考慮買皮卡，理由：一四驅車中價格便宜；二載物空間大，既然是買車自駕遊，必定是經常的，所以吃喝拉撒全安排上車是正常的，安裝密封后箱載物，安裝車頂帳篷可睡。缺點：舒適型相對其他車輛差，有報廢期，節假日高速不免費。如果買柴油還好，如果買汽油相對耗油。當然，除後排空間外，其他都能通過改裝擴展和改善
Carlejo
想出去自駕遊就算了，尤其是爬坡，太費勁了，上次我坐H6 有個陡坡 上不去，我們都去推車，把開車的司機嚇了個半死， 離合片也燒了
事實勝於雄辯ID
h6還是比較適合自駕遊的，但是也有一些不足之處，第一，這款車的動力不適合爬山，上高處。
第二，有些費油。第三，這看著開的時間上了會不舒服，挺累的。要是買個2.0t的感覺可以，可以暢遊，要是沒什麼要求的話，建議買1.5的
清風挽發932
哈弗H6用來自駕遊還是比較能勝任的。雖然H6也是轎車化底盤的城市SUV，通過性要比轎車強得多，所以應付各種路況相對比較從容。1.5T的哈弗匹配的變速箱不太給力，建議還是考慮2.0T的。
汽車相對論
我不知道用什麼車可不可以，但是如果我自己選擇我會選世界品牌因為用過的人都知道
