操作簡單方便的自動擋汽車已經佔據了大部分的汽車市場，但是很多朋友對於自動擋的車子，在停車的時候，是先掛p擋，還是現在手上都是摸不著頭腦，有人甚至認為程序錯誤會給車帶來致命的傷害。
首先小編要告訴大家的是，質量損害承擔的更多，至於車輛在被設計生產的時候就已經建好了，考慮到各種使用狀況，不會那麼脆弱，其實我們再瞭解一下p擋停車的原理，在機械動作上，他給我發短信，一點關係都沒有，瓜皮島就相當於變速箱，用於勾住變速器輸出端的某一個零上，這是變速箱的驅動輪鎖止，這個時候車子就動不了了，而這個零件的要求本來就不高，也是非常耐用的，鉤子和這個零件之間的卡槽是有一定的間隙的，當你踩著剎車掛p擋的時候，再一次鬆開剎車時，車輛會晃動一下，直到鉤子卡住卡槽內的某一個地方。
但是從理論上來講，這樣的方式是不會損害車子的，所以在平路上行駛的時候，是不需要計較這些先後順序的，但是在坡度比較大的時候，先掛p擋，會使剎車的力幾乎都來自變速箱，再一次起步的時候，掛上低檔，就比較費勁，甚至還有其他的響聲，正確的方式時，建議先拉手剎，松腳剎，最後再掛入p檔，總之一句話，車子靠哪一個力剎車取決於你想幹什麼，理論上都是沒有太大的問題的，但是最好還是使用手剎比較好。
經常開自動擋，還能在網上看到這樣的停車方法，很多司機都是下車下車的時候，將車子停穩，掛上n檔，拉起手剎，抬腳剎，再掛入p檔，最後熄火，聽說按照這樣的方法就不會傷到變速箱，停個車子真的需要這麼麻煩嗎？今天我們就來說一下這個話題。
在停車的時候，靠手剎和p檔的來防止溜車，拉手剎再掛p擋是讓手剎減少比較大一部分的衝擊力，減少對變速箱的損壞，尤其是p檔的損害，那麼當自動變速箱掛到p檔的時候，停車的齒輪和棘爪咬合住，和其他檔位的精密齒輪不同，這兩個不是咬得非常緊，所以在你掛上p檔以後松剎車，車子就會有晃動的情況，這兩個零件的材質比較特殊，耐磨，也比較有韌性，能應付超強的盈利摧殘，可以說停車的時候先拉手剎，還是先掛p擋，其實是沒有什麼區別的。
為了讓該零件能夠更加的耐用，工程師在研發的時候就考慮到了各種階段的狀況，並且進行了嚴格的測試，假如汽車掛p檔，停在斜坡上的時候，那麼齒輪和棘爪就會越咬越緊，這個時候啟動車子就會比較的費力，不過這一點摩擦力也不足以傷害齒輪，也有一些情況確實會產生變速箱，比如在等紅綠燈的時候掛上了皮帶，被後車追尾了，報廢的就不止變速箱了，所以說如果這段時間在等紅綠燈時，踩剎車或者是掛n檔都是可以的，對變速箱傷害最大的就是掛n擋滑行，手動擋的車子可以這樣操作，自動擋的車子一定不能夠這樣行駛。
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