哎呀嘎德
你好，很榮幸回答你的問題。
目前我的家裡碰巧也有一套吉利的博瑞汽車，已經3年，那麼就你的問題我來談下我的感受吧。
如果只談缺點的話肯定一堆堆的夥伴又來噴，那麼我索性就把大致的優缺點都說下吧，當然這僅僅代表我個人觀點。
目前家裡這臺博瑞是15款1.8T，入手近3年，當時新車價格13.98萬，跑的不多，3萬公里。
國產車目前在發展道路上的通病，是我覺得每個自主品牌都有的問題，那就是“浮誇”，就是過多的重視了外形，配置，而忽略了技術上的進步。但是這絕對符合國人的口味。某品牌一年能推出十幾款新型汽車，換外不換內，這是問題。
但是吉利作為資質比較老的自主品牌，尤其收購了沃爾沃以後，其車外質量和整體效果來看，已經算是不錯了，有進步，也有更多的進步空間。
拿家裡的博瑞舉例來分析。
首先，車身較重。目前汽車行業都在不斷的儘量輕量化汽車，包括很多國產品牌，但作為資深的自主品牌吉利扔保持著一貫的作風，並沒有明顯的進行汽車重量的改變。
其次，油耗。吉利汽車整體的油耗水平跟同級別相比真的不低了，油耗偏重一直也是吉利車主控訴的問題，本人的車友會里也經常的議論油耗問題，並且因為從業和愛好原因，我個人也經常關注各種級別的汽車論壇等，吉利各款車型的油耗是大家討論的重中之重。確實，拿吉利的10萬以內轎車比對，吉利汽車的整體油耗確實顯示偏高狀態，且這個問題數年來並沒有得到解決。
然後，發動機。其實吉利老車型的升級並沒有改變過多的數據，所以老車型的質量問題其實保持著一貫的作風，兩個字：可以！但是新車型來看的話問題就比較多了。本人家裡的博瑞一年以後發現坐在車裡就聽見發動機“拖拉機”一樣的噠噠聲音，並且久久沒有得到解決，後來4S免費給更換了驅動器等零部件，才得到瞭解決。個人覺得4S店的服務還是可以的，但是畢竟整臺B級車擺在這裡，一兩年換件還是覺得不平衡。
緊接著，小問題多。本人目前還沒有遇到問題，但是很多車主遇到了天窗異響，風擋異響等各種小來小去的問題，而且是在提車後很快就發現了。這代表著吉利新款車型還應該有更加嚴格的生產工藝，這是缺乏的問題。當然，小問題屬於概率問題，就算你買勞斯萊斯，也難免遇到的。
重中之重，保值率。國產自主品牌裡我覺得吉利屬於最不保值的車型了，那博瑞舉例，目前估計7萬（這裡又要有噴子說：3萬你都不要了。我就想問，你有3萬麼？或者說你有7萬麼？人窮嘴別賤，嘴賤是無能）。吉利汽車整體平臺的保值率真的是堪憂，所以如果有人要入手吉利，那我絕對推薦他入手10萬以下的汽車。如果要過10萬還要國產，那我絕對推薦他去買哈弗H6這樣坐擁大軍的車型。
其實，吉利屬於突飛猛進的車型，其平臺也會很快的發展和進步，但是綜合問題還很多，我雖然主張自己喜歡就好，但是畢竟是大錢的開銷，還是要真的決定才好。
大實話小郭
作為一名吉利新帝豪車主，我願意在這裡闡述一下兒我的意見，也和諸同道們一起探求、歸總。
吉利是國產第一品牌，這個稱謂因為其銷售勢頭的火爆而愈發得到人們的認同和肯定。
在下自2007年10月入手第一輛吉利汽車，就一直和吉利結緣至今。當時是一款吉利自由艦，一直開了十年，去年11月換了另一輛吉利新帝豪，還是沒離開吉利系列。
做為一個和吉利打了十多年交道的老司機，本人的感觸應該還是有一些代表性的吧。
吉利這款車的優點很多。但題主問的是缺點，就撿缺點說上一點兒自我感受吧:
一是吉利的自主研發，雖然可以湧起民族自豪感，但民族工業的起步何其艱辛，一些基礎的數據、參數就無法和世界上的發達汽車公司相提並論，屬於基礎性薄弱環節，是為根本所在，此其一；
二是吉利的自重過重，我說的是橫向比較而言，自重大就造成油耗高，這是常規理解；
三是A柱過寬，對視線很有影響，尤其是新手上路，更是感覺目不暇給，處處受制於寬大礙眼的左右柱子；
四是減震過硬。即便是一個減速帶，也要將車速控制在20以下，方才感到較為緩釋；
五是動力和自重匹配度不高，吉利的1.2T、1.5自吸，都是這種動力稍欠的車型，有一點兒小馬拉大車的感覺，動力提升不是很順暢。
認真想了想，其他的還真的可以接受，也是因為這一點，本人最終還是最終選擇了吉利新帝豪系列。
但我始終堅持認為:人無完人，瓜無頂圓。
哪怕再好的一款車型，也會有他自身的缺欠，關鍵看我們怎麼取捨，如何看待，只要可以大部分接受，就可以基本掩蓋那些看似微不足道的不足，也可以給自己一個有效的心理安慰——本來嘛，這款車本就不是什麼高大上，也就一入門車型，經濟實惠型的，你要是拿它當豪車用，怎麼著也開不出奔馳、寶馬的感覺，到頭來徒耗心力，怨起四端。而如果如我般安貧樂道，知足常樂，也可以感覺很快樂，不是嘛？難道還有比我們的心裡快樂更為快樂的事兒嘛？
龍吟148119260
今日的吉利已不是昨日的吉利和合資車的差距越來越小，某些方面甚至超過了合資車但任何一款產品都不是絕對完美的，它也有自身的一些缺陷，吉利汽車主要的缺點集中在以下幾點上這也是很多自主品牌共同的缺點。
1.油耗，同排量車油耗都是要高於日系車或者韓系車的，造成這種差異的最主要原因還是發動機技術。
2.漆面，吉利汽車的大多數車型漆面很薄，尤其是中低端車型。
3.自重，製造工藝已進入輕量化設計的標準，而吉利汽車大多數車本身自重就比較高，這主要和使用材料有直接關係，其次和吉利車的空間有間接關係。
4.變速箱，吉利的中低端車型變速箱重挫感明顯，加減檔不是很流暢這主要和變速箱的設計和匹配度有直接關係。
5.噪音，這一缺點隨著車輛使用的年限增加會越演越烈，尤其是懸掛和儀表比較明顯。這主要與用料和裝配能力有關。
吉利汽車的缺點主要就是以上幾點，雖然這些不直接影響使用效果但如果真正把這幾點做好那麼才能真正意義上稱得上超越韓系車。車友們，你的吉利車有什麼缺點呢？
騎士分享
帝豪GL1.3T自動精英版，17年7月1日車廠直接發貨到4s店，當時4s店是沒有一分錢優惠，通過關係走車廠流程，少了一萬塊錢。到現在為止開了一萬八千五百公里，開了沒有一年，還差十天一年整。
整車總體感覺不錯，比同級別好很多，開過朋友的寶來，價格差不多，差異化比較大，有幾個小問題，一，DCT雙離合的變速箱是硬傷，低速擋卡卡響，銜接不上的感覺，有頓挫感，特別明顯。二，工藝還有待提高，三百公里的時候，自動駐車報警失效，去4s店也沒找著原因，把自動駐車電機左右對換，問題解除了。三，七千公里的時候，安全氣囊一直報警有故障，由於在外地，開了六百公里回來，再去4s店，檢測後發現是是電源插頭鬆了，重新插上，問題解決了。四，油耗比較號，1.3t的沒有低過7.4，高速是7.4市區一直是7.8。總得來說吉利車還是很不錯的，雖然還有待於提高多個方面，國外二百年的汽車發展，中國三十年就趕上來了，值得驕傲。支持吉利汽車，下半年準備著手博瑞GE插電混動版！
黑鷹102477556
作為一個吉利車主：
1、有很好的配置。全車雷達，自動空調，自動大燈，後排遮陽簾，真皮座椅。。。。
2、有很高的油耗。200塊錢開220公里。
3、小配件很容易壞。已經換了20多個配件。助力汞，剎車油管，發電機，離合器泵，，，，，，
4、鋼板不好。外觀上還很新，到處鏽，底全鏽穿了。
本評論針對本輛車。不代表全部的吉利車。也許你的車質量好，別亂噴。😊
賣枷
別總說吉利油耗高，我這個是18款新買的遠景，1500公里以內，圖不是PS的。如果你再說，這個4.4的油耗顯示也可能有誤，那我告訴你，我400塊錢跑了1000公里，這個我發誓。但，吉利油漆真的薄！不知道在哪蹭了一點點，底都可以看見了！
晃晃AH
BiuBiu科技
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
這又是一個答了就肯定遭罵的問題，只說缺點，不談優點，吉利車主們肯定是不答應的。但是問題就是問吉利車有什麼缺點，那我們不妨心平氣和的聊聊目前自主品牌龍頭老大的吉利汽車到底有哪些不足的地方。
首先大多數人想到的應該就是吉利旗下車型的油耗普遍不低。這是實情，相比較同級別的車型吉利的油耗一般是要搞那麼一點點，但是不會超過1L，所以也就是說數據上要高一點，實際上沒什麼本質差別。而這稍高一點的油耗，很大的原因是因為吉利車型普遍整車質量較大導致的。
這就說到吉利汽車的另一個不足的地方，就是輕量化設計相對滯後。目前在售的車型不少都要比同級別車型重一兩百公斤。這嚴重拖累了吉利車型的燃油經濟性。所謂寧減十馬力，不要十公斤。可見整車重要對車型整體的性能和油耗影響很大。
車型平臺大多比較老舊，與靚麗的外形和時尚的內飾形成鮮明對比。但看吉利旗下的每一款車，都覺得應該是新車型。因為吉利對旗下車型統一家族設計語言的動作非常快。一旦有新的設計語言，總是能在第一時間普及到所有車型。但是外形是跟上了時代的潮流，但是底子上還是原來的東西。可以說包括博越在內的目前所有在售車型，車型平臺都比較老。
不過隨著吉利最新的BMA、CMA車型平臺的推出，未來以上的問題都會解決。新平臺下的車型將會車身將會運用更多的高強度鋼，整車質量會下降，那麼油耗表現也會更好。而且新的車型平臺是真的有沃爾沃技術的背書，技術水平自然跟之前的老平臺不可同日而語。
車無定論
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
吉利車有什麼缺點
吉利近幾年的發展可謂順風順水，逐步成長為國內最具實力的民營自主汽車品牌。先後收購了沃爾沃，路特斯，英倫汽車，寶騰等，實力可見一斑。吉利旗下的不少車型都有著不俗的表現，像博越，帝豪gl,遠景系列suv,領克01等，產品力絲毫不比某些合資品牌差。如果非要吹毛求疵找一些缺點的話，我覺得有以下幾方面。
一，保值率差，吉利雖然取得了一定成績，但在品牌影響力上依然無法和傳統合資品牌相比，溢價能力還很低，和豐田，本田，大眾比起來差距非常明顯。吉利目前還是主打低端市場，說實話品牌形象還是很low。帝豪和桑塔納售價差不多，但如果開兩年再放到二手車市場上去賣，恐怕帝豪是很難出手的，而桑塔納則絲毫不用擔心。
二，變速箱有待提高，09年吉利收購了澳大利亞變速箱廠DSI,於是就擁有屬於自己的6at變速線，目前這臺變速線還使用在博瑞等車型上，開起來給人的感覺並不能稱的上優秀，反應偏慢，有一定的頓挫感，在匹配上不盡如人意。目前新款博瑞1.8t已經用上了棒子的派沃泰6at,說明了我們的技術還差的很遠。另外在帝豪gl上竟然用上了乾式雙離合，這絕對也是一顆雷，說不定哪天就炸了，大眾玩了這麼多年都玩不轉的東西吉利也敢碰，未免有些盲目自信了。
三，油耗較高，無論是國產中級車標杆吉利博瑞還是使用了乾式雙離合的帝豪gl,在油耗表現上都處於中下游水平。1.8t博瑞實測平均百公里油耗12升多，對於 1.8的排量來說12升多確實有點高了，邁騰的1.8t油耗也就10個，這就是差距。帝豪gl1.3t平均百公里油耗在8升左右，思域1.5t百公里油耗才7升多，整體上吉利在對油耗的控制上做的並不到位。
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李老貓說車
我的車是吉利GX7，吉利已經淘汰了的技術，我認為吉利車的缺點是動力偏軟，開空調動力更弱，具我一朋友說他的H6老1.5T也是這個樣，不知是不是國產車的通病，保值率低，車子提速沒我以前的桑塔納3000快，同樣1.8的機子，爬坡力道也明顯不如桑塔納3000，希望吉利眼下的新車型有所改善，我認識到的缺點也就這些，說了缺點，忍不住想說吉利車的優點，常常有人說國產車開過一兩年就散架了，不行了，小毛病百出，修得你成汽車專家，這種說法已經不實際了，因為吉利車證明了這種說法的不靠譜，我的GX7是16年5月的買的，到現在兩年多點，近五萬公里，直致此刻，沒出現過半點問題，底盤跟新車沒什麼區別，沒有半點異響和異常之類的，吉利車個人認為具體的優點如下，做工工藝比美合資，用料厚道，品質控制可以，服務好，除了動力偏軟外，吉利已經是一個實用又好用的汽車了。
