哎呀嘎德
你好，很荣幸回答你的问题。
目前我的家里碰巧也有一套吉利的博瑞汽车，已经3年，那么就你的问题我来谈下我的感受吧。
如果只谈缺点的话肯定一堆堆的伙伴又来喷，那么我索性就把大致的优缺点都说下吧，当然这仅仅代表我个人观点。
目前家里这台博瑞是15款1.8T，入手近3年，当时新车价格13.98万，跑的不多，3万公里。
国产车目前在发展道路上的通病，是我觉得每个自主品牌都有的问题，那就是“浮夸”，就是过多的重视了外形，配置，而忽略了技术上的进步。但是这绝对符合国人的口味。某品牌一年能推出十几款新型汽车，换外不换内，这是问题。
但是吉利作为资质比较老的自主品牌，尤其收购了沃尔沃以后，其车外质量和整体效果来看，已经算是不错了，有进步，也有更多的进步空间。
拿家里的博瑞举例来分析。
首先，车身较重。目前汽车行业都在不断的尽量轻量化汽车，包括很多国产品牌，但作为资深的自主品牌吉利扔保持着一贯的作风，并没有明显的进行汽车重量的改变。
其次，油耗。吉利汽车整体的油耗水平跟同级别相比真的不低了，油耗偏重一直也是吉利车主控诉的问题，本人的车友会里也经常的议论油耗问题，并且因为从业和爱好原因，我个人也经常关注各种级别的汽车论坛等，吉利各款车型的油耗是大家讨论的重中之重。确实，拿吉利的10万以内轿车比对，吉利汽车的整体油耗确实显示偏高状态，且这个问题数年来并没有得到解决。
然后，发动机。其实吉利老车型的升级并没有改变过多的数据，所以老车型的质量问题其实保持着一贯的作风，两个字：可以！但是新车型来看的话问题就比较多了。本人家里的博瑞一年以后发现坐在车里就听见发动机“拖拉机”一样的哒哒声音，并且久久没有得到解决，后来4S免费给更换了驱动器等零部件，才得到了解决。个人觉得4S店的服务还是可以的，但是毕竟整台B级车摆在这里，一两年换件还是觉得不平衡。
紧接着，小问题多。本人目前还没有遇到问题，但是很多车主遇到了天窗异响，风挡异响等各种小来小去的问题，而且是在提车后很快就发现了。这代表着吉利新款车型还应该有更加严格的生产工艺，这是缺乏的问题。当然，小问题属于概率问题，就算你买劳斯莱斯，也难免遇到的。
重中之重，保值率。国产自主品牌里我觉得吉利属于最不保值的车型了，那博瑞举例，目前估计7万（这里又要有喷子说：3万你都不要了。我就想问，你有3万么？或者说你有7万么？人穷嘴别贱，嘴贱是无能）。吉利汽车整体平台的保值率真的是堪忧，所以如果有人要入手吉利，那我绝对推荐他入手10万以下的汽车。如果要过10万还要国产，那我绝对推荐他去买哈弗H6这样坐拥大军的车型。
其实，吉利属于突飞猛进的车型，其平台也会很快的发展和进步，但是综合问题还很多，我虽然主张自己喜欢就好，但是毕竟是大钱的开销，还是要真的决定才好。
大实话小郭
作为一名吉利新帝豪车主，我愿意在这里阐述一下儿我的意见，也和诸同道们一起探求、归总。
吉利是国产第一品牌，这个称谓因为其销售势头的火爆而愈发得到人们的认同和肯定。
在下自2007年10月入手第一辆吉利汽车，就一直和吉利结缘至今。当时是一款吉利自由舰，一直开了十年，去年11月换了另一辆吉利新帝豪，还是没离开吉利系列。
做为一个和吉利打了十多年交道的老司机，本人的感触应该还是有一些代表性的吧。
吉利这款车的优点很多。但题主问的是缺点，就捡缺点说上一点儿自我感受吧:
一是吉利的自主研发，虽然可以涌起民族自豪感，但民族工业的起步何其艰辛，一些基础的数据、参数就无法和世界上的发达汽车公司相提并论，属于基础性薄弱环节，是为根本所在，此其一；
二是吉利的自重过重，我说的是横向比较而言，自重大就造成油耗高，这是常规理解；
三是A柱过宽，对视线很有影响，尤其是新手上路，更是感觉目不暇给，处处受制于宽大碍眼的左右柱子；
四是减震过硬。即便是一个减速带，也要将车速控制在20以下，方才感到较为缓释；
五是动力和自重匹配度不高，吉利的1.2T、1.5自吸，都是这种动力稍欠的车型，有一点儿小马拉大车的感觉，动力提升不是很顺畅。
认真想了想，其他的还真的可以接受，也是因为这一点，本人最终还是最终选择了吉利新帝豪系列。
但我始终坚持认为:人无完人，瓜无顶圆。
哪怕再好的一款车型，也会有他自身的缺欠，关键看我们怎么取舍，如何看待，只要可以大部分接受，就可以基本掩盖那些看似微不足道的不足，也可以给自己一个有效的心理安慰——本来嘛，这款车本就不是什么高大上，也就一入门车型，经济实惠型的，你要是拿它当豪车用，怎么着也开不出奔驰、宝马的感觉，到头来徒耗心力，怨起四端。而如果如我般安贫乐道，知足常乐，也可以感觉很快乐，不是嘛？难道还有比我们的心里快乐更为快乐的事儿嘛？
龙吟148119260
今日的吉利已不是昨日的吉利和合资车的差距越来越小，某些方面甚至超过了合资车但任何一款产品都不是绝对完美的，它也有自身的一些缺陷，吉利汽车主要的缺点集中在以下几点上这也是很多自主品牌共同的缺点。
1.油耗，同排量车油耗都是要高于日系车或者韩系车的，造成这种差异的最主要原因还是发动机技术。
2.漆面，吉利汽车的大多数车型漆面很薄，尤其是中低端车型。
3.自重，制造工艺已进入轻量化设计的标准，而吉利汽车大多数车本身自重就比较高，这主要和使用材料有直接关系，其次和吉利车的空间有间接关系。
4.变速箱，吉利的中低端车型变速箱重挫感明显，加减档不是很流畅这主要和变速箱的设计和匹配度有直接关系。
5.噪音，这一缺点随着车辆使用的年限增加会越演越烈，尤其是悬挂和仪表比较明显。这主要与用料和装配能力有关。
吉利汽车的缺点主要就是以上几点，虽然这些不直接影响使用效果但如果真正把这几点做好那么才能真正意义上称得上超越韩系车。车友们，你的吉利车有什么缺点呢？
骑士分享
帝豪GL1.3T自动精英版，17年7月1日车厂直接发货到4s店，当时4s店是没有一分钱优惠，通过关系走车厂流程，少了一万块钱。到现在为止开了一万八千五百公里，开了没有一年，还差十天一年整。
整车总体感觉不错，比同级别好很多，开过朋友的宝来，价格差不多，差异化比较大，有几个小问题，一，DCT双离合的变速箱是硬伤，低速挡卡卡响，衔接不上的感觉，有顿挫感，特别明显。二，工艺还有待提高，三百公里的时候，自动驻车报警失效，去4s店也没找着原因，把自动驻车电机左右对换，问题解除了。三，七千公里的时候，安全气囊一直报警有故障，由于在外地，开了六百公里回来，再去4s店，检测后发现是是电源插头松了，重新插上，问题解决了。四，油耗比较号，1.3t的没有低过7.4，高速是7.4市区一直是7.8。总得来说吉利车还是很不错的，虽然还有待于提高多个方面，国外二百年的汽车发展，中国三十年就赶上来了，值得骄傲。支持吉利汽车，下半年准备着手博瑞GE插电混动版！
黑鹰102477556
作为一个吉利车主：
1、有很好的配置。全车雷达，自动空调，自动大灯，后排遮阳帘，真皮座椅。。。。
2、有很高的油耗。200块钱开220公里。
3、小配件很容易坏。已经换了20多个配件。助力汞，刹车油管，发电机，离合器泵，，，，，，
4、钢板不好。外观上还很新，到处锈，底全锈穿了。
本评论针对本辆车。不代表全部的吉利车。也许你的车质量好，别乱喷。😊
卖枷
别总说吉利油耗高，我这个是18款新买的远景，1500公里以内，图不是PS的。如果你再说，这个4.4的油耗显示也可能有误，那我告诉你，我400块钱跑了1000公里，这个我发誓。但，吉利油漆真的薄！不知道在哪蹭了一点点，底都可以看见了！
晃晃AH
BiuBiu科技
我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
这又是一个答了就肯定遭骂的问题，只说缺点，不谈优点，吉利车主们肯定是不答应的。但是问题就是问吉利车有什么缺点，那我们不妨心平气和的聊聊目前自主品牌龙头老大的吉利汽车到底有哪些不足的地方。
首先大多数人想到的应该就是吉利旗下车型的油耗普遍不低。这是实情，相比较同级别的车型吉利的油耗一般是要搞那么一点点，但是不会超过1L，所以也就是说数据上要高一点，实际上没什么本质差别。而这稍高一点的油耗，很大的原因是因为吉利车型普遍整车质量较大导致的。
这就说到吉利汽车的另一个不足的地方，就是轻量化设计相对滞后。目前在售的车型不少都要比同级别车型重一两百公斤。这严重拖累了吉利车型的燃油经济性。所谓宁减十马力，不要十公斤。可见整车重要对车型整体的性能和油耗影响很大。
车型平台大多比较老旧，与靓丽的外形和时尚的内饰形成鲜明对比。但看吉利旗下的每一款车，都觉得应该是新车型。因为吉利对旗下车型统一家族设计语言的动作非常快。一旦有新的设计语言，总是能在第一时间普及到所有车型。但是外形是跟上了时代的潮流，但是底子上还是原来的东西。可以说包括博越在内的目前所有在售车型，车型平台都比较老。
不过随着吉利最新的BMA、CMA车型平台的推出，未来以上的问题都会解决。新平台下的车型将会车身将会运用更多的高强度钢，整车质量会下降，那么油耗表现也会更好。而且新的车型平台是真的有沃尔沃技术的背书，技术水平自然跟之前的老平台不可同日而语。
车无定论
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
吉利车有什么缺点
吉利近几年的发展可谓顺风顺水，逐步成长为国内最具实力的民营自主汽车品牌。先后收购了沃尔沃，路特斯，英伦汽车，宝腾等，实力可见一斑。吉利旗下的不少车型都有着不俗的表现，像博越，帝豪gl,远景系列suv,领克01等，产品力丝毫不比某些合资品牌差。如果非要吹毛求疵找一些缺点的话，我觉得有以下几方面。
一，保值率差，吉利虽然取得了一定成绩，但在品牌影响力上依然无法和传统合资品牌相比，溢价能力还很低，和丰田，本田，大众比起来差距非常明显。吉利目前还是主打低端市场，说实话品牌形象还是很low。帝豪和桑塔纳售价差不多，但如果开两年再放到二手车市场上去卖，恐怕帝豪是很难出手的，而桑塔纳则丝毫不用担心。
二，变速箱有待提高，09年吉利收购了澳大利亚变速箱厂DSI,于是就拥有属于自己的6at变速线，目前这台变速线还使用在博瑞等车型上，开起来给人的感觉并不能称的上优秀，反应偏慢，有一定的顿挫感，在匹配上不尽如人意。目前新款博瑞1.8t已经用上了棒子的派沃泰6at,说明了我们的技术还差的很远。另外在帝豪gl上竟然用上了干式双离合，这绝对也是一颗雷，说不定哪天就炸了，大众玩了这么多年都玩不转的东西吉利也敢碰，未免有些盲目自信了。
三，油耗较高，无论是国产中级车标杆吉利博瑞还是使用了干式双离合的帝豪gl,在油耗表现上都处于中下游水平。1.8t博瑞实测平均百公里油耗12升多，对于 1.8的排量来说12升多确实有点高了，迈腾的1.8t油耗也就10个，这就是差距。帝豪gl1.3t平均百公里油耗在8升左右，思域1.5t百公里油耗才7升多，整体上吉利在对油耗的控制上做的并不到位。
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李老猫说车
我的车是吉利GX7，吉利已经淘汰了的技术，我认为吉利车的缺点是动力偏软，开空调动力更弱，具我一朋友说他的H6老1.5T也是这个样，不知是不是国产车的通病，保值率低，车子提速没我以前的桑塔纳3000快，同样1.8的机子，爬坡力道也明显不如桑塔纳3000，希望吉利眼下的新车型有所改善，我认识到的缺点也就这些，说了缺点，忍不住想说吉利车的优点，常常有人说国产车开过一两年就散架了，不行了，小毛病百出，修得你成汽车专家，这种说法已经不实际了，因为吉利车证明了这种说法的不靠谱，我的GX7是16年5月的买的，到现在两年多点，近五万公里，直致此刻，没出现过半点问题，底盘跟新车没什么区别，没有半点异响和异常之类的，吉利车个人认为具体的优点如下，做工工艺比美合资，用料厚道，品质控制可以，服务好，除了动力偏软外，吉利已经是一个实用又好用的汽车了。
