程一自由行
泰安設置的到紅燈跟前調頭很不合理，稍大點的車一次拐不過去，還要再倒車才行，為什麼不借助跟前寬的空地提前讓車調頭，這樣都不耽誤事。像御碑樓路和東嶽大街路口，完全可以藉助工商局大門的寬闊地方調頭，雅典路口可以藉助加油站路口一次性調頭成功，泰安東和萬官大街銜接不好造成南外環和靈山大街堵車嚴重，道路標線施劃不合理反光不好，裡面加的玻璃珠量不夠，剛劃的標線撐不住一個月，像長城路。紅綠燈設置不合理隨意性太強，我想怎麼設置就怎麼設置，造成很多車輛燈前緊急剎車頻繁更換車道，尤其是畔河大街最刺毛的一條路，交通標線的施劃親自騎上電動車，多停停多看看
不動如山6699
不合理的地方多少了是：
1、泰安東收費站，泰安東是泰安城區東部到京臺、泰萊的樞紐。泰安東收費站的壓力除了泰城車流外，還有大批的“過路”車。
2、大貨車，泰安是一個鋼材集散地，萊蕪和濟南等地的大貨車，都要經過泰安。再加上泰安東收費站施工，使得泰城道路車輛近兩個月激增。這也是為什麼泰安4-5點最堵的由來。
3、交通線設置不合理，比如位於東嶽大街和傲來峰路由東西像西的交通標線設置嚴重不合理，早高峰和晚高峰壓車嚴重，主要原因是直行車輛影響右轉導致更堵。
4、交通標誌不統一、比如佛光路和創業大街交匯的紅綠燈竟然在旁邊的電線杆子上，和其他紅綠燈架在上邊不一致。
5、人車混雜，影響通行時間。岱宗大街東嶽中學、麗景花園門口，成了機動車的傷心之地啊，這地方電動車、行人太多，根本不讓機動車。
請大家共同反饋交通不合理的地方，呼籲的人多了，領導就重視了。
黃河沙
先說東西路:1、擂鼓石大街東西不貫通，車輛只能分流到環山路和岱宗大街。2、岱宗大街到鳳台是丁字路，往東走不動，相隔百米的創業大街往西走不動，這地方的路簡直是個笑話。3、財源街眾人皆知。4丶靈山大街東段路況落後，東面鐵路洞子卡脖子，嚴重影響車輛通行。5、泮河大街設計仍待改進，龍譚路交叉口費解。再說南北路:城區南北主路有長城路丶迎勝路、龍潭路丶青年路、虎山路丶迎春路丶溫泉路、花園路、唐訾路、佛光路丶泰明路等，其中只有長城路丶龍潭路南北貫通，所以這兩條路堵是必然。只有把剩下的路北連環山路南連泰玻大街甚至高速才能緩解交通壓力。
縴夫209887673
作為一名普通市民，對泰安市交通管理及市政建設部門的相關作為非常不理解，主要包括：
1、正在維修的長城路：近幾年來，作為泰安市僅有的兩條南北幹道之一，長城路一直在維修，包括滂河橋的政造，綠化帶的更新和現在正進行的北段改造維修。令人奇怪的是，用了近一年時間維修的滂河橋，卻只完成了機動車道的維修改造，兩側的非機動車道根本沒動；原本長勢良好的綠化帶被大張旗鼓地剷掉了，更換了一批，鬼知道投資了多少錢，效果還不如原來被剷掉的；最莫名其妙的是近期的北段改造，原本良好的路面被剷掉重鋪，而相對路況較差的南段卻依舊？！
2、泮河大街：好不容易修了，卻弄了個半拉子立交橋，原本平交只需一個紅綠燈路口，因為修了立交橋卻硬搞了成兩個紅綠燈路口，也不知哪個腦殘設計的？！
3、龍潭路，南段的路面快成搓衣板了，卻一直不修，與萬官大街的立交修了一年也是個同泮河大街立交同樣奇葩的半拉子，多了一組紅綠燈！與靈山大街的路口永遠堵車！
4、北天門大街下穿鐵道口修了一年半了至今不通。
5、除了亂開口，還有亂設紅綠燈。長城路龍潭路上的附院、醫學院、電校三個紅綠燈是造成交通湧堵的亂源，完全沒必要！尤其兩校門口，究竟有多少車需專為其獨設紅綠燈？！這樣的話每個小區門口恐怕都應該設置了吧！附院太牛B了，北門西門均單設紅綠燈，泰安的交通管理之亂可見一斑！
怒海36
不合理的，emmmmm……
首先擂鼓石大街不接通分段，使得車輛到建療不得不上下分流，直接性造成岱宗大街以及環山路堵車，還有岱宗大街鳳台那塊拐到創業大街，設計師老大哥，睡醒了嗎？嗯？搞喜呢，突然就破爛不堪，靈山大街東，走著走著成了四車道，再走啊走啊成兩車道了
財源街，校場街就不說了吧，龍潭路靈山大街路口也不說了吧，逢走必堵，最厲害的一次已經堵到泮河橋。
七里小區迎勝那個橋，下面好像六車道是挺寬，慢慢到橋上就成兩車道了，整個一瓶頸設計，同上，都是逢走必堵。
文化路應該也算是吧，不設計出停車位都停到人行道，非機動車道上，要不設計車位，要不不讓停車設計出監控抓拍，只要停車超過三分鐘就罰，出租車就算下個老年人三分鐘也是夠了的，我也說說有些放車的老師兒，以後自己睜開眼看看，你那車一停到是怪得勁，你知不知道多耽誤事，非機動車都在機動車道上走危險不說，倆公交車一來加上路邊停著車行了，堵住了，都下來喝茶吧，最可氣的就是有的人吧，停到那個非機動車道上不自覺還理直氣壯的堵住路也不知道讓讓，上面所說也包括科山路。
再就是那個高鐵前面的路，堂堂正正的高鐵泰安站竟然那個路設計的跟個小衚衕似的，外地車來了一看簡直就是唉，再多說一句聽說高鐵前面的那一小塊竟然也賣給了房地產，唉
再就是泰城的好多紅綠燈設計的都不合理，最該說的就是高鐵後面的高鐵北街，一有車慢了，後面又過不去了，整個燈時間太短，包括山科大新開的那條路，不合適就別硬開，開了以後你看看和貨場路那個紅綠燈離著有兩個公交車的距離吧，泰安的好多設計都不合格不合理，就不一一舉例說明了，如果有看的，請有關領導啥的自己可以去勘察勘察哈
OptimusPrime2001
泰安交通有兩大問題：
一、缺少東西向的外環線。
現在的南外環標準不低，但是卻距離市區太近，特別是龍潭路以西更是完全在市區內。這條路大型車輛眾多，噪音太大，安全隱患很大。
應該在滿莊以南修建一條新的南外環，讓大型車輛遠離市區。這樣，既防止了大型車輛對市區的干擾，也可以拉大城市空間。
二、大部分道路沒有專門的右轉車道，影響通行效率。其實，這個問題是可以解決的。那就是提前設置右轉車道。比如，最近修建的靈山大街和龍潭路路口、靈山大街和青年路路口，完全可以設置右轉車道。雖然龍潭路和青年路是四車道，但是可以提前五十米設置右轉車道，這雖然會佔用一點綠化帶和人行道，但是車輛通行效率會大大提高。
生活亮亮眼
1.東西道路過長，南北道路基本都是極短，並且斷斷續續沒有幾個可以南北連接泰城的。增加青年路，南關大街，奧萊峰路，望嶽東西雙路，等幾個主要集中的南北路，可以直通萬官大街，讓城市可以南北東西平衡起來緩解出城的擁擠和高峰期扎堆。
2.儘快解決龍潭路老兒童醫院立交橋的實際作用，別再搞這種單邊路的設計。外地人不會走，本地人也繞彎的立交橋。畔河大街紅綠燈設置有問題。
3.既然設置公交車道那就利用上，但長城路的公交車道以及行車道出奇的寬，估計畫成3車道，+公交車道都可以吧？(個人回憶，不一定準確)
4.長城路北段是否有可能直通環山路，解決市政府，國華經典樂園，中南附近的必經扎堆的車流情況。導致很彆扭的行駛。
5.天平湖大橋往北到浪潮是否有可能連接環山路，避免了走榮俊遇到東嶽大街車流，往西，就走沒影了。
6.適當設置單行道，我想會緩解，市裡的一些過窄路段的行車難的問題。
7.泰城為什麼沒有路邊停車位？？？適當設置停車位有助於幫助市民及時停車，避免擁堵。
8.銀座路口設置環形過街天橋，讓行人完全避免走地面引起壓車情況發生，
9.火車站地下廣場直接連通到銀座，或者是同時增加大潤發出口，財源街等出口，讓行人在火車站到銀座路口減少地面穿馬路的利率，同時可以起到引流分流的目的。
10.儘快打通玻纖大街到王家莊的京滬線鐵路隧道，並且激活鐵路東面的道路。只有網狀才不會堵車堵成漿糊。
11.我說的都是廢話，關燈睡覺，祝泰城越來越好。😄
泰安美庭設計
把泰安的所有斷頭路打通了，就能徹底解決交通擁堵的問題！像擂鼓石路、迎勝南路、靈山大街、傲徠峰路、康復路、雙龍路等等！特別是擂鼓石路跟迎勝南路！擂鼓石路打通可充分緩解環山路、岱宗大街的擁堵；迎勝南路打通可充分緩解龍潭南路、長城路的擁堵！
董81250156
1.南北方向大貫通缺少主要道路，目前只有長城路和龍潭路南北貫通，但是龍潭路太窄，尤其是與靈山大街交叉口，交通擁堵尤其嚴重，建議建設立交橋，並加寬龍潭路，因為龍潭路北接火車站，車流量比較大。
2.東西方向目前沒有合理的快速通道，現有的泮河大街和萬官大街最終都彙集到靈山大街的東頭，也就是高速連接口，那裡交通比較擁堵，東西方向建議貫通岱陽大街，另外建議東天門大街和岱陽大街能夠東展到博陽路。
3.建議加快迎勝路的建設，迎勝路最好能夠南伸到北天門大街，這樣南北貫通，可以減少龍潭路和長城路的壓力。
4.建議溫泉路南伸，與東天門大街東伸相連接。
王者天下5314
就說泰安市三里屯吧，看看西邊往南的路到了北頭又拐了個彎，為什麼不順直？火車站洞子北側增加一個公交車站本來是好事，可是從龍潭路下來碰角子，這兩個小事看見泰安市規劃不是一般的爛。
