眾所周知，中國雖然在軍用飛機領域頗有建樹，但是在民用機領域卻只有C919這一款中型客機能夠拿出手。不僅如此，目前世界上的民用大飛機已經基本被美國的波音和歐洲的空客兩大巨頭壟斷，其他國家在這個領域很難做出什麼大的動作。所以，在如此艱難的局勢下，中俄兩國的民航公司決定共同研製一款新型的遠程寬體大型客機，即CR929民航客機。而在2016年11月的珠海航展上，中俄兩家公司就已經推出了CR929的1：10模型。
如果仔細算算的話CR929項目到現在，已經過了有四年多時間了，參照C919的研發歷程，CR929應該已經基本完成了理論論證的過程，開始進入實機的試製生產階段了。而就在這個緊要關頭，遠在歐洲的法國卻對中俄的大飛機項目產生了興趣。據相關媒體報道，近日法國民航總局的一名高官在公開場合表示，希望參與由中俄兩國聯合進行的CR929大飛機項目。該官員聲稱，法國的民航企業對CR929項目非常感興趣，希望能夠加入到該項目的公開招標之中。
儘管該官員沒有明確說出法國企業想參與哪一部分的招標，但在講話中其卻多次聲稱法國的民航企業有足夠的經驗和能力完成，包括民航發動機在內的其他客機零件的研製和生產工作的。其實，這已經不是法國第一次表現出對CR929的濃厚興趣了。在今年11月的珠海航展上，法國代表團就已經跟中國方面就參與CR929項目進行了初步商談，且中國也表示了對法國參與該項目的歡迎。據悉，到目前為止CR929項目進展相當順利，在今年的珠海航展上就已經推出了1：1的實體樣機。要知道在兩年前的珠海航展上，CR929才僅有1：10的模型展出。
假如法國真的要加入中俄的民航項目的話，其肯定是要承受來自美國的壓力的，甚至還可能會遭到美國的直接制裁。雖然，歐洲各國一直宣稱歐洲是歐洲人的歐洲，但實際上美國還仍然在歐洲的各項事務中起著決定性的作用。不過，法國也算是最“叛逆”的歐洲國家了，其在許多方面都有著苛刻的國產化指標進行要求，也正是得益於此，法國成為了歐洲科學工業最獨立的國家，並且在很多方面都不受到美國的制約。所以，美國除了制裁這一條路之外，是沒有什麼手段能夠管住法國的。
其實，在很久之前法國就已經在航空方面和俄羅斯合作過多次了，甚至兩者還成立了一家名為“動力噴氣公司”的航空發動機生產公司。而在俄羅斯主導的超級噴氣100飛機項目中，法國還為該飛機提供了發動機這一重要部件。據悉，此次參加中俄CR929項目競標的法國公司有三家之多，其將涵蓋航電設備、飛機發動機等多個領域。顯然，法國的參與將有利於CR929項目的順利進行。
從現在已經披露的信息來看，CR929項目將包含三種飛機，即基本型CR929-600、縮短型CR929-500和加長型CR929-700，這三種型號將成為未來CR929項目的主力機型。據悉，在研製之初，該飛機對標的就是美國波音公司的波音787系列飛機，因此在CR929系列成功上線之後，波音787系列飛機的銷量將受到波及，至少在中俄兩國內CR929系列將會逐步替代已有的波音787，畢竟只有自己的東西用起來才是最安心的。
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