農村鏟哥

開車跑高速，其實比走國道更省心，關鍵是要有一個好的駕駛習慣。平常在市區開車養成的錯誤習慣，到了高速路上可能會要要了自己的命，建議上高速時對照一下以下幾個方面，開車時多留點心。

一是不具備條件硬超車。在市區開車，許多司機喜歡在不完全具備超車、插隊條件的時候硬擠，因為市區車速慢，人們注意力也比較集中，後車點一下剎車就讓你過去了，問題倒不是太大，頂多後車罵兩句娘。但到了高速路上，車速普遍較快，且長途、輕鬆開車，人們思想可能沒那麼緊張，剎車不及的現象更普遍一些，一旦發生碰撞就不會是掉點漆、碎個燈了，後車可能直接把你頂翻，再有大車通過可能就是幾條人命都沒了。所以在高速上超車、插隊一定要注意觀察是否條件，否則寧可減速稍等一秒鐘。

二是右側、應急道超車。正確的超車方法應該是左側超車，但在高速上右側超車的現象也時有發生，也許一百次有九十九次沒事，但要命的那一次什麼時候降臨卻不是你能決定的。你走右側超，怕的就是正好有人從左側超，超完車後再向中間變線，兩車就會高速親熱。至於走應急道，本身就是為交規所禁止的。

三是急打方向。車速低的時候你想怎麼打方向就怎麼打方向，倒車時你把方向盤打死都沒事，但車速在一百多公里的時候，打方向幅度稍微大一點，立馬就會車毀人亡。所以，高速開車前方面出現情況時一定要本能地選減速再轉向，轉向幅度不能過大。筆者就有一次開車點了根菸，抬頭一看前車事故，本能地向右打了一把方向，結果右側兩輪著地差點翻車，驚出一身冷汗，好在超車時把後車拉的比較遠，要不就危險了。

四是正確控制車速。高速路不是超速路，在高速上超速行駛是危險的。有一種觀點認為，車速超過一百四五，發生事故死亡率為百分之百。所以，即使是車流稀少、路況良好的路段，也不建議整到一百八、二百，因為這種車速一顆尖石子都會讓你爆胎死亡。還有一些司機長時間佔用超車道行駛，你在超車道上開到一百二三沒有問題，問題是如果你在超車道上速度不到一百，後車只能一輛接一輛地超車。在市區，讓速不讓道沒有問題，別人超車引發事故是對方全責。但在高速上，你總逼著別人超車，一旦發生事故誰全責都是次要的了，對方全責把你的命也搭上真的值嗎？

五是急剎車。車流密度比較大的高速上，急剎車真的相當危險。即使你能剎住，後車也可能因為剎車偏軟、反應時間短等原因剎不住。所以，開車一定要保持足夠的跟車距離，同時保持注意力集中，一旦前車剎車燈亮，本能地開始踩剎車，這樣才能保證你不追尾前車；點踩而非一腳踩到底，如果是前車事故，在剎車的同時迅速打開雙閃，這樣才能保證後車不會追尾你。

六是疲勞駕駛。按照交規的規定，定時進服務區休息是最起碼的。自己的狀況不是特別好的時候，還應該增加休息的頻率。

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1、上高速前，要檢查輪胎、機油、潤滑油等是否正常。

2、開車過程中留意有警示標語的特殊路段，降低車速保持車距，做好應急準備。

3、嚴禁超速行駛。超車時多用閃光燈，要留意前後車輛，防止前後車突然變換車道。

4、遇到爆胎一定要集中注意力，要緊握方向盤並保持方向不變，千萬不要採取緊急制動，鬆掉加速檔，等車慢下來再製動車輛。

5、發現前方堵塞或前方車輛突然降速，一定要額外注意。在降低自己車速的同時留意後面的大客車或大貨車，緊急情況下一定要加速進入緊急車道或變道離開。

6、一旦發生事故，應該將車停在緊急車道，在車後150米外設置警示標誌，車上所有人翻越到護欄外報警待援，無論車上有什麼都不要回去拿！

小心謹慎安全駕駛，珍惜生命！

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新手上高速有點心慌是正常的，但只要提前知道以下內容並加以注意，一般不會有問題。 1、上路前先檢查車況，一般新車的話可以省了。

2、一定要用導航，新手開車比較緊張，一般不能分出精力來觀察道路標示，最好還是按照導航提示行車，就算導航導錯了，也要咬牙往前開，不要猶豫，新手在高速路上猶豫不決是造成事故的主要原因。

3、一定要按限速行駛，保持前後車同步速度，不要因緊張壓速，也不要因激動控制不住速度。

4、最好走行車道，不要長時間在超車道上行走。走行車道有以下幾個好處：一是不妨礙別人超車，二是便於緊急情況下移到應急車道，新手一般對路口變道時機的把握不是很好，如在超車道需要在短時間橫跨2、3個車道，容易製造事故，切記！三是可有效避免對面行駛車輛失控衝過來造成傷害。

5、到收費站減速，拿卡或繳費，有ETC最好，可以直接走ETC通道。

6、注意陡坡和隧道，遇到長時間下坡路段，切記控制住車速，但不宜長時間踩剎車，用擋位控制附帶輕剎最好。進入隧道前記著開燈，按規定車速行駛，不要在隧道中隨意變更車道或超速。

7、避免長時間開車，合理安排去服務區休息、加油時間。

8、一旦錯過高速路口千萬不要有猶豫、踩剎車、甚至想倒車的想法，也不要試圖停在岔路口畫橫線的地方查看路線，這是最危險的行為，直接關係到你能不能平安回家，切記切記！

改變世界的懶人

安全行駛，利國利民。 高速上行車，好技術、好習慣、好心態，永遠告別車禍。

第一、出發前檢查好車況

上高速之前做好車輛的基本保養，油水電氣等都要檢查。

第二、

疲勞駕駛時，駕駛員容易在毫無察覺的情況下睜著眼睡1~4秒，一秒鐘，汽車開出去三十米，一不小心就出事故。

第三、按規定速度行駛

高速上每天車道都有最低和最高限速，低於限速容易被後車追尾。車速大於等於160km/h時，不管系安全帶與否，車禍死亡率百分百，也就是必死無疑。

第四、禁止胡亂超車

超車時要觀察好前後方情況，確認距離充足、無車輛干擾，打燈後加油快速果斷超車，千萬別猶猶豫豫！

第五、注意路面情況

高速上能不壓的東西就別壓，哪怕看著是個塑料袋。遇到路面顏色不一樣的時候一定減速再減速，一個半公分高的小坎，就能讓你的車胎爆掉。

還有很多很多的小細節，大家在平時開車就要養成好喜歡！

祝大家行車安全！

電力設計工程師

小長假來臨，很多司機朋友都會拖家帶口自駕遊

但是高速公路並不與城市道路一樣，這些事項一旦不注意，分分鐘很要命！！

高速路上切記急剎或停車

高速公路的車速度都非常快，如果突然停車的話，那麼後方車輛如果避閃不及就會直接撞上，想想看高速公路最慢限速也90km/h呢，這速度撞上去基本前車就直接撞飛了。

行車要有最好的精神狀態

在高速上，每輛車都以很快的速度行駛，需要司機的反應速度要比平常快很多，所以駕駛員一定要集中注意力，以防備突發狀況，若覺得集中不了精神，可以選擇停靠驛站服務區下車休息。

切勿超速

因為高速公路的路況良好，很多駕駛人感覺不到自己的實際車速已經很快，總會有一種“我能剎得住”的錯覺。但在高速狀態下，車輛的制動距離遠比我們想象的更長。

切忌經常換道

高速公路行駛切忌穿叉行駛。在高速公路上行駛，不要和其它車輛並排行駛，也不要長時間在超車道上行駛，更不能試圖從緊急停車道上去超越車輛。

不可掉頭、倒車、逆行

高速上行車偶爾走錯路很正常，可有的司機倒個車就能馬上修正，省時又省油。於是他們掉頭、逆行或倒車，這樣後面快速駛來的車就無法及時避讓，很可能會造成多車相撞的汽車事故。

另外：

出行之前一定要檢查好車輛的各項零件，比如輪胎、燈光、油液、雨刮器等等，別覺得麻煩，後悔藥沒得賣吶。

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如果是一個人，上高速看該路段限速行駛。保持中速平穩駕駛，切記莫超速。不要長間佔用超車道。要多習慣性觀察後視鏡。做到隨時知道後方車輛的來往。和自已車身是否在道路中間與兩邊的距離是多少也路中沿線為參照物。

在不熟知的

提個醒，注意跟車距離，離遠一點總是安全的，注重有車從右方叉道進入時，你雖提前變道到左邊。注重大貨車遠離。

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高速公路沒有信號燈和平面交叉路口，也沒有行人，路面標線清晰，坡度平緩，道路條件較好，視野開闊，具備了可充分發揮車輛性能的條件，但駕駛員如不掌握高速公路的行車方法，還是會造成行車事故的。

(1)分道行駛。

車速越高，對路上車流的秩序要求也越嚴格。高速公路有雙向四車道、六車道、八車道三類，我國大部分為四車道的高速公路。進人高速公路後，能夠從道路的標牌或道路的標誌箭頭得知各種類型車輛所應行駛的車道。在高速公路上必須嚴守分道行駛，不隨意穿行越線的原則。如圖3一65所示，高速公路以沿機動車行駛方向左側算起，第一條車道為超車道，第二、第三和其他車道為行車道。

(2)最高車速、最低車速。

我國《高速公路交通管理辦法》規定：機動車在正常行駛時，最低時速不得低於50km/h。最高時速，小型客車不得高於110km/h；大型客車、貨運汽車和摩托車不得高於90km/h。但應注意以下幾點。

1、最高、最低車速是指天氣及交通狀況良好的情況下適用的行駛速度。遇大風、雨、雪、霧天或者路面結冰時，應減速行駛，最高、最低車速規定不適用。

2、高速公路上有限速交通標誌或者限速路面標記與最高、最低車速規定不一致時，應當遵守標誌或標記的規定。

3、高速公路行車速度的確認必須依據車速表，切不可過分相信自己的估計。因為高速公路禁止行人、非機動車和速度較低的機動車進人，道路寬闊，路旁沒有樹木和建築，車輛行駛時缺少相互比較的物體，本來車速已經很快，可常常感覺不到很快，如果交通狀況發生變化，很可能來不及做充分的反應。

高速公路上限制機動車的最低、最高車速，是充分考慮了高速公路設計速度而定的。高速公路交通事故的統計表明，超車是引發交通事故的主要原因之一，佔整個交通事故數的55％左右。但有些駕駛員常懷有路況好、視野開闊，不會出事的僥倖心理，在高速公路“大撒把”、“開飛車”瀟灑跑一回。一旦遇到險情，反應若差半秒，幾十米就衝出去了。人們常將駕駛員違章行駛，遇到緊急情況來不及處理，瞪眼看著撞車而無能為力，釀成車禍稱為“瞪眼撞”。

高速公路上行車也不是速度越慢越安全，最低車速規定是為了保證車輛在高速公路上行駛時，儘量縮小車輛之間的速度差，儘可能使前後車輛以同樣的車速行駛，減少超車和變換車道次數。以達到減少車禍發生的目的，如果低於最低車速，行駛反倒危險。

尤其需要說明的是，高速公路上的限速標誌都是保護駕駛員及乘車人生命安全的標誌。在車輛行駛中看到限速標誌時，應做好精神準備，認真確定車速表的車速，使其達到限速標準，否則，超速駛過該路段是非常危險的。當然，高速公路上要求以非設計的時速行駛時，都沒有限速標誌。

(3)行車間距。

行車間距包括兩個方面，一個是車輛間的前後距離，另一個是車輛超車時兩車平行行駛瞬間的左右距離。高速公路上行駛的車輛速度快，如果行車間距保持不好，很容易發生首尾相撞或刮擦事故，有時甚至會連撞幾輛車。

在我國高速公路交通肇事中，追尾相撞事故佔3.6％以上，居交通事故現象的首位。其原因是因為駕駛員不能保持合適的行車間距而造成的。因此，保持合適的、足夠的行車間距是保證車輛在高速公路安全行車的重要條件，對減少事故有重要意義。

車輛的跟駛特性表明：同向行駛的一列車輛中，後車跟隨前車運行，駕駛員總不願意落後很多，總是緊隨前車。行車間距太小，看不準道路和周圍景物以及車前、車後的情況，當遇有緊急情況時，容易發生追尾事故；而行車間距較大時，就會有其他車輛從一旁擠進，對前後車的安全均不利。行車間距是根據發現前方緊急情況後的制動距離確定的，綜合了駕駛員反應時間、車輛制動性能、路面條件、行駛速度等因素。

(4）超車方法。

在高速公路上行駛，超車一定要慎重，絕不可以像在一般道路上那樣隨意超車。根據高速公路交通事故統計，60％以上的交通事故都與超車有關。其主要原因是：超車時需要轉動轉向盤，而車輛在高速狀態下，轉向盤稍微轉動，車輛行駛方向改變將會很大，難以控制；遇到危險情況，使用緊急制動；另外，車輛在高速行駛中，超車只有瞬間的功夫，超車及被超車駕駛員容易出現觀察不夠或判斷失誤等錯誤。

如果駕駛員認為有必要超車，遵循以下要點。

1、首先應通過車內和車外的後視鏡認真觀察超車道上有無後續車輛，同時注意前車是否也要超車。在確認後方安全的情況下，開啟左轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈。

2、發出超車信號後，不要急於變更車道，而應再一次觀察前、後車周圍的情況，保持與前後車均有足夠的距離（一般為70m左右），然後平穩地轉動轉向盤以較大的行車軌跡加速駛向超車道。

3、車輛駛人超車道後，應避免拖延時間。當與行車道上的前、後車輛保持有足夠的距離時，開啟右轉向燈，平穩地駛回行車道。在高速公路上超車發生的事故大致有以下幾種情況：即在惡劣的自然條件下，如冰雪條件下進行超車，引起刮碰和撞車；未按規定使用相應的信號，超車時與前車或並行車發生衝突而使用制動引起側滑產生的事故；從前車的右側超車與前車相碰發生事故；變更車道時使用轉向盤過猛，引起車輛撞護欄、中央分隔帶及翻車，或與被超車的距離不夠產生刮碰引起事故。

夢琪8115

我來說說自己的經驗。想到哪說那。。

1，高速行車一定要控制好車速，不要太快也不要太慢，和車流保持同步最佳。

2，如果走的是條陌生線路，最好提前在導航地圖上模擬一遍，記牢幾個關鍵參考點，上路時最好打開導航儀，並保持上線。

3，行車時，避免跟在大貨大巴等高大車輛後面，否則你會觀察不到前方路況，不能提前做出路況預判。

4，如果需要超越前車時，須提前觀察好前車之前的路況，確認他沒有超車可能。同時觀察好超車借用車道後方有無來車，提前開啟轉向燈。確認全部沒問題後，變道，加速，超車。超車時不要拖泥帶水，要果斷。為提醒前車注意，可閃燈，鳴笛等。

5，在雨天行車時要加大與前車距離，防止車輪帶起的水霧阻擋視線及判斷。通過涉水路段，特別是單側輪涉水時，一定要扶穩方向盤，丟油門減速，但切記不要猛踩剎車！！！

6，在路過合併道時，儘量提前變道至左側車道。因有車輛匯入及剛並上高速的車輛速度都較慢，相互干涉容易出事。

7，在快到達出口時，應提前一兩公里就併入最右側車道，做好下道準備，哪怕跟在大貨後面減速慢行，也不要猛超猛拐。萬一錯過出口，切記不要猶豫，立即前往下一出口下道，絕不要在路口停車。

祝一路順風！

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對於初次上高速的司機來玩：

第一，要有一個經驗豐富的老司機陪伴，這樣有老師傅在旁邊指點，駕駛員心裡不會慌，如果你是實習駕駛員，是不能上高速。

第二，要了解你要去的地方怎麼走，最好用手機下載高德地圖進行導航。並瞭解實時路況。

第三，要保持心情愉悅，控制車速，車輛儘量在行車道行駛。不要疲勞駕駛，要遠離大貨車行駛。

自由駛者

對於這個問題也是沒有確切的答案，應該是自己開車安全，並且不影響別的東大街車的安全情況下，還要尊守道路交通安全法的開車方式行車應該屬於正確的。

下面分享下自己高速上行駛經驗，首先不超速行駛，不低於限低速行駛，更多的是根據路況，多觀察，不要盲目超車，精力集中，不接打電話等的良好駕駛習慣！不疲勞駕駛等年

關鍵字: 高速 習慣 交通