欢迎捧场照理说事。说起民用航空工业，很多人都对巴西的成功津津乐道。巴西作为一个发展中国家，踢足球世界一流，但是没人能把它跟发达的工业联系起来。
所以当巴西航空工业公司生产的民用飞机享誉世界，竟然成为国际民航业除去波音和空客之外的第三强，人们除了惊诧还是惊诧，这也就难怪要把巴西的飞机作为津津乐道的话题谈资。很多人甚至还用巴西航空工业的成功来嘲笑我们自己，笑话我们自己的民用航空工业，至今在世界上还没有一席之地。
其实，事情并不是表面上看起来的发不发达的问题，俄罗斯的航空工业够发达吧？能制造出世界一流战斗机轰炸机运输机的俄罗斯，航空工业难道不如巴西吗？巴西航空工业的成功最根本的原因在于结合自身优势，准确的市场定位和切合自身实际的发展思路。
巴西航空工业公司很清楚，自己想做大飞机，实力差得太远，根本不可能和波音空客去竞争，但是巴西人并没有轻易放弃，它们发现支线客机领域波音和空客并不屑去做，在这个领域暂时还没有巨头能够垄断。所以巴西航空工业公司就全力介入到支线客机领域，通过引进技术，与国外先进厂商合作，博采众家之长，在这个过程中巴西航空工业公司始终以市场为导向，结合自身实际一切向市场需求看齐。
您可能会说我这不是废话吗？企业当然是为了赚钱，要以市场为导向。您说的那是一般的企业，对于航空工业这种关系国家安全战略的工业领域可不一定，而且巴西人也走过弯路。在上世纪的六七十年代，巴西航空工业公司成立之初，它是一家彻头彻尾的国有企业，肩负着民族振兴的重任，从一开始就力争研发出巴西人自己的飞机。
为了不依赖外国人，巴西政府给予了巴西航空工业公司大量的资源倾斜，进行技术研发，不求最好，但求独立自主。结果进入到80年代，随着巴西政府陷入债务危机，没有能力再继续给巴西航空输血了，这时根本没有独立造血生存能力的巴航很快就濒临破产。无奈之下，巴航进行了私有化改造，这次改造很成功，从根本上扭转了原来
那种以技术独立为导向的理念，改成了一切以市场需求为导向，在技术上力量而为，怎么划算怎么来，大胆整合国际厂商的先进部件和技术。
经过十几年的发展，巴航在支线客机领域取得了巨大成功，到了2000年，巴航就已经占据了世界支线客机市场近一半的份额。然后又一步一个脚印开始涉足中型客机和私人公务机，随后又开始了军用运输机的研发生产。
巴西航空工业之所以能够成功，得益于自己准确的市场定位和整合国际供应链的发展观念，巴西人的成功对于广大发展中国家在民用航空领域的发展有着巨大的启示意义。
节目中咱们提到了巴西航空工业公司的发展历程，关于这段历史，我们准备了一篇文章，感兴趣的朋友请到我们的头条号“
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