歡迎捧場照理說事。說起民用航空工業，很多人都對巴西的成功津津樂道。巴西作為一個發展中國家，踢足球世界一流，但是沒人能把它跟發達的工業聯繫起來。
所以當巴西航空工業公司生產的民用飛機享譽世界，竟然成為國際民航業除去波音和空客之外的第三強，人們除了驚詫還是驚詫，這也就難怪要把巴西的飛機作為津津樂道的話題談資。很多人甚至還用巴西航空工業的成功來嘲笑我們自己，笑話我們自己的民用航空工業，至今在世界上還沒有一席之地。
其實，事情並不是表面上看起來的發不發達的問題，俄羅斯的航空工業夠發達吧？能製造出世界一流戰鬥機轟炸機運輸機的俄羅斯，航空工業難道不如巴西嗎？巴西航空工業的成功最根本的原因在於結合自身優勢，準確的市場定位和切合自身實際的發展思路。
巴西航空工業公司很清楚，自己想做大飛機，實力差得太遠，根本不可能和波音空客去競爭，但是巴西人並沒有輕易放棄，它們發現支線客機領域波音和空客並不屑去做，在這個領域暫時還沒有巨頭能夠壟斷。所以巴西航空工業公司就全力介入到支線客機領域，通過引進技術，與國外先進廠商合作，博採眾家之長，在這個過程中巴西航空工業公司始終以市場為導向，結合自身實際一切向市場需求看齊。
您可能會說我這不是廢話嗎？企業當然是為了賺錢，要以市場為導向。您說的那是一般的企業，對於航空工業這種關係國家安全戰略的工業領域可不一定，而且巴西人也走過彎路。在上世紀的六七十年代，巴西航空工業公司成立之初，它是一家徹頭徹尾的國有企業，肩負著民族振興的重任，從一開始就力爭研發出巴西人自己的飛機。
為了不依賴外國人，巴西政府給予了巴西航空工業公司大量的資源傾斜，進行技術研發，不求最好，但求獨立自主。結果進入到80年代，隨著巴西政府陷入債務危機，沒有能力再繼續給巴西航空輸血了，這時根本沒有獨立造血生存能力的巴航很快就瀕臨破產。無奈之下，巴航進行了私有化改造，這次改造很成功，從根本上扭轉了原來
那種以技術獨立為導向的理念，改成了一切以市場需求為導向，在技術上力量而為，怎麼划算怎麼來，大膽整合國際廠商的先進部件和技術。
經過十幾年的發展，巴航在支線客機領域取得了巨大成功，到了2000年，巴航就已經佔據了世界支線客機市場近一半的份額。然後又一步一個腳印開始涉足中型客機和私人公務機，隨後又開始了軍用運輸機的研發生產。
巴西航空工業之所以能夠成功，得益於自己準確的市場定位和整合國際供應鏈的發展觀念，巴西人的成功對於廣大發展中國家在民用航空領域的發展有著巨大的啟示意義。
節目中咱們提到了巴西航空工業公司的發展歷程，關於這段歷史，我們準備了一篇文章，感興趣的朋友請到我們的頭條號“
照理說事”中回覆“巴西航空”四個字，全文奉上。閱讀更多 照理說事 的文章
