小老百姓131618881
摩托車的供油方式有兩種，分別為化油器供油以及電噴供油。兩種的供油方式完全不相同，其優缺點也不盡相同。
今天彈哥就來給大家簡單說說這兩者的優缺點，也希望能夠幫助到想要選購摩托車的小夥伴們。
化油器供油是利用高速氣流將汽油霧化，並與空氣進行混合，進而進入燃燒室進行燃燒。化油器供油的一大優點就在於維護成本比較低，缺點則在於精準度較差，並且不能因發動機的負荷對混合氣濃度做出修改，往往導致燃燒不充分。
電噴是將汽油進行加壓處理，通過高壓直接將汽油以霧狀噴入進氣管道或是燃燒室。由於有ECU的幫助，電噴車型可以做到極高的燃油經濟性、減少排放、控制精準等，但缺點也十分明顯，較高的售價以及較高的維護成本是需要車主去權衡的。
總結：
在汽車上，化油器已經被淘汰，但在摩托車上，仍有一部分的車型在使用。如果預算充足的情況下，彈哥更加推薦選擇電噴車型，更好的燃油經濟性以及更高精度的控制，所帶來的體驗是化油器車型沒有的。
彈個車
摩托車電噴系統的優點主要有以下幾點。
1.油耗低，因為是主動供油這一優勢尤為突出。
2.動力強，相對於化油器車型同排量下相對而言動力有所提升。
3.排放標準高，尾氣的排放標準可以個達到國四排放標準。
4.高反低，在高原地區電噴系統因為能夠精確供油發動機的高原反應非常低幾乎沒有。
5.容易啟動，摩托車在冷機狀態下更容易啟動。
那麼主要就是以上幾大優點，而它的缺點主要集中在造價高，保養費用高，加速性能差等幾點上。
而化油器供油系統主要的優點加速性能強這只是相對而言的，造價低，維修簡單。
化油器供油的主要缺點低溫啟動困難，油耗高，排放標準低，在國四排放標準馬上到來的時代化油器必將淘汰。
通過以上的介紹電噴系統的優勢還是比較多的，他唯一的缺點還是費用問題，技術已不成問題但隨著電噴系統的普及費用會大幅度下降所以現在如果選擇還是要考慮買電噴摩托車。
騎士分享
不是電噴的，就是化油器車了。電噴和化油器摩托車的形象比喻，可以用馬車和當代汽車形容，化油器車是馬車，誰都會養馬，誰都會修木架子，非常簡單，不是那麼可靠了，效率低下。電噴摩托車是當代汽車，結構複雜，但是成熟後穩定性好，壞了不是誰都會修理的，效率高。從發展角度來看，這是一種產品和技術上的進化了，雖然馬車有很多優點，化油器摩托車也是，像汽車淘汰馬車一樣，電噴摩托車最終淘汰了化油器摩托車，請關注：容濟點火器
1、與傳統的化油器供給系統相比，電子燃油噴射系統是以燃油噴射裝置取代化油器，通過微電子技術對系統實行多參數控制，可使發動機的功率提高10％，在耗油量相同的情況下，扭矩可增大20％；油耗降低10％；廢氣排汙量可降低34％一50％，系統採用閉環控制並加裝三元催化器，排放量可下降73％。電子燃油噴射系統有兩個類型：壓力電噴型與常壓電噴型。化油器車優先供油後配氣，如氣路阻塞則會造成燃燒不完全，廢氣汙染嚴重 。電噴車優先配氣後供油，如氣路阻塞則會出現車子乏力，汙染相對化油器車要低很多，但需立即維修保養。
2、簡單點說，就是發動機供給燃油的方式不同，電噴式發動機比化油器式發動機的先進之處在於，以計算機系統為控制核心，使發動機在各種工作情況下都能獲得最佳混合氣，產生最大動力輸出。它使汽油燃燒得更充分、更徹底，能提高發動機輸出功率約5％，節省燃油5％到20％，能使有害氣體的排放量得到有效控制，另外電噴車有震動小、聲音小，冷車啟動快等特點。
3、化油器價格實惠，結構簡單，容易維護，不需要解碼電腦就可以維修，不過有點費油的問題倒也沒事，本身摩托車就很省油，其實主要的是因為排放問題，化油器排放始終是不如電噴。傳統的化油器發動機，雖然可以滿足車輛各個工況下的燃料供給，但控制不可能達到精確，不但造成了燃料的浪費，也影響了尾氣排放的成分。而電噴裝置正是起到了自動控制燃料與空氣混合比的作用。針對汽車在啟動、怠速、加速、制動等不同行駛狀態，由傳感器和電腦的配合來確定相應的噴油量、噴油最佳時刻，並能適時及時地切斷供油，不但節省了燃料消耗，更從調整可燃混合氣空燃比出發，根本上改善了尾氣的排放。
4、電噴車相對化油器車有個致命弱點：電噴車太精密了，容易出問題，而且有些時候你都不知道哪裡出了問題，維修難度大。摩托車是暴露式的。電噴電路得不到很好的保護。比如說汽油和機油的腐蝕，密封不良照成進水，過大震動電路板脫焊，壞掉的話就麻煩了。化油器皮實，給油就跑。不過隨著技術的發展和油品加工上的進步，電噴摩托車一定可以穩定成熟的。
5、電噴的保養成本比化油器高，而且麻煩。因為摩托車的空濾設計簡單，容易造成密封不嚴，要特別注意燃油噴油嘴的清洗，不清洗會比化油器的油耗更大，這些隨著消費者的意識進步會得到完善的。
容濟點火器
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！
這個問題應該是問電噴摩托車與化油器摩托車的區別，對吧？
注意這裡所說的是閉環電噴系統。
不論是電噴還是化油器的車型，供油系統的主要功能是為發動機提供滿足做功所需的混合氣，也就是空氣和燃油的高速霧狀混合燃氣，按一定的比例進行了混合和霧化。
大家都知道活塞式發動機的最佳空氣和燃油的混合比為1:14，也就是一份燃油對應十四份空氣的比值，所不同的是，電噴系統是根據發動機轉速和檔位以及外界含氧量，溫度等一系列的信息反饋，確定車輛當時所處的狀態，從而根據事先設定的程序來完成做功行程的油氣供給，這個過程是智能化自動調節的，不需要人工干涉，不論處於何種環境何種工況，電噴系統始終按照最佳空燃比的設定自動調節來達到或者接近這個目標。工作原理圖如下。
而化油器則死得多，是依靠駕乘者的實時判斷完成機械的油氣供給，並且駕駛者只能即時改變供油量大小，並不能實時的改變混合比，怠速轉速等等，由此帶來了一些電噴車型與化油器車型之間的不同。化油器如圖。
首先理論上電噴系統比化油器要省油，因為化油器供油主要靠發動機工作時形成的負壓吸入燃油霧化物，其燃油顆粒較大，在氣缸內燃燒後火焰傳遞速度慢，燃燒不完全，因而油耗偏大，而且排放很難達標，再有就是經常聽到有人說自己的車發動後有股生油味，就是這個原因，當然工作狀態好的化油器車型也沒這個問題。
電噴車型它是依靠油泵壓力供油，壓力大，霧化好，火焰傳播速度快，燃燒完全，很難聞到生油味，除非電噴系統有故障或者碳罐堵塞。另外有的摩托車的電噴系統可以實現丟油門斷油功能，也就是汽車上廣泛具備的這種功能，即鬆開油門之後（非空擋時），電噴系統停止供油，這個就是化油器不能比擬的優點，當需要加速時，電噴系統重新恢復供油，這個過程你感覺不到，是電噴系統自己調整的。例如隆鑫無極650R的電噴系統就具備這個功能。
然後冬天的話，電噴系統的冷啟動性能好，基本上可以一槍著車，並自己穩定住怠速。而化油器這方面不如電噴，需要手動打開風門，加大混合比，並人工穩定住怠速。
化油器的優勢在於結構簡單，成本低廉，容易維護，只要具備一定動手能力，掌握一點相關知識的話都可以自己處理故障現象，而電噴系統就複雜得多，各種傳感器，壞了就只能進行更換處理，個人是沒有能力修復的。
另外化油器在電瓶完全虧電的情況下可以使用人工推行著車，這個在冬天戶外的情況下有很大意義，而電噴系統是做不到這點的，電瓶完全虧電後各種傳感器都無法正常工作，就別談推車啟動了。
但是化油器車型已經越來越不適應排放法規的要求，化油器的技術也一直沒有取得重大突破，發展潛力已經枯竭。而電噴系統具備得天獨厚的優勢，發展潛力更大，因此，電噴系統取代化油器是時代發展的必然選擇。
驃騎府
電噴車優點，環保，而且工作穩定，就算跑高原地區，它都能正常工作，省油。缺點是，現在國內修電噴車的人才不多，有人說電噴車容易壞，那倒是不覺得，朋友的合資電噴車好幾年了，電噴沒出過任何問題，只是還不普及，不夠成熟。
化油器優點，技術成熟，維修成本低，保養成本低，就算換一個化油器也不是那麼貴，一般修車的都會弄。缺點是很受環境影響，特別是跑高原地區，車子沒力。天氣冷和天氣熱需要的混合比都不一樣，需要自己手動去調才能更好啟動。
沙丁魚凱哥
我的隆鑫150零九年買的，到現在一八年了，發動機都沒動過，化油器沒換過，洗都沒洗過。離合器都沒動過。前剎車片換了三副，後剎換了一副，離合器線換過兩根。別說沒好好騎過，以前去工地幹活，帶兄弟們，三個，四個的帶人。打穀子的時候，都是三袋的運，一袋都一百多斤。左前減震，減震油都搞得趟出來，後面的貨架到處都是裂縫，脫焊。現在就是感覺離合器不太好了，有點打滑，大油門車不怎麼走，，有時間去換個離合器。。。。這車挺耐操的，哈哈😄。
小O風
化油器車優點是結構簡單，壞了好修。缺點是受環境影響較大，遇到外部空氣含氧量、溫度變化就得手動調整油、汽配比才能正常工作，尾氣排放標準低。
電噴車的優點就是工作穩定，受外部環境較小，電腦通過自動檢測外部環境來調整油氣混合比，所以比較智能，就省油，排放標準高。缺點就是技術門檻高，壞了不好維修。
摩旅看世界
大家好！電噴:優點，好啟動，怠速速穩。缺點:容易壞，價格高。化油器的好處:不易壞，既使壞了，也可以修，換整個化油器也不貴;缺點:不環保，冬天影響啟動。說句實在話:本人認為摩托車電噴技術不成熟，有待改進！
霍邱仙生
騎士摩托車：電噴的與化油器的用油差不多！
踏板摩托車：電噴的比化油器的省1/3的油！
要是怕壞了不好修，還是買化油器的摩托車比較好！
bwqdyhd
電噴的國產的不怎麼樣
