■ 觀察家
一次口角與拉扯，15條人命，這個本不該畫上等號的等式，給人以巨大的失衡感，更留下了深刻的教訓。
連日來，重慶萬州公交墜江事故的動向，牽動著無數人心。就在昨天上午，當地公安機關在調取監控和走訪調查還原事發情形的基礎上，通報了事故發生經過。
根據通報，乘客劉某在乘坐公交車過程中，因未及時下車、事後要求在非站臺處下車遭拒，與司機冉某發生爭吵，之後二人由互罵上升為拉拽抓扯。這致使車輛失控越過中心實線，與對向正常行駛的紅色小轎車相撞後，衝上路沿、撞斷護欄墜入江中。
公交墜江竟是“一場司乘糾紛引發的悲劇”，這大概是很多人始料未及的。事故發生後，人們基於“亡羊補牢”的心理欲求急切地執果索因，卻沒想到，直接原因竟指向了看起來最尋常不過的司機乘客糾紛。
這麼庸常瑣碎的起因，那麼慘重可怕的後果，其間巨大的落差，讓人難以接受和釋懷。一次口角與拉扯，15條人命，這個本不該畫上等號的等式，也必然給人以巨大的失衡感。二者以“前因後果”的形式呈現在這場猝不及防的災禍中，只會讓人在扼腕痛惜之餘，連呼“太不該”：涉事乘客劉某太不該撒潑式滋事，司機冉某太不該在駕駛過程中跟人拉拽。
如今，二人已為自身過失付出了沉重代價，逝者已矣，再多評判也只是事後臧否。但逝者安息之餘，生者仍需警醒，其警示價值需要被梳理和總結。
現實中，司乘衝突並不罕見。就在這兩天，北京市豐臺區警方還通報，10月29日上午，678路公交上，57歲女乘客鄧某坐過站後，因要求司機停車遭拒，突然用手提的整箱牛奶擊砸司機手部，司機躲閃中公交偏離正常行駛方向，緊急剎車後，仍與左側車道小轎車發生剮蹭。對這類情節，公眾並不陌生。
在萬州公交墜江事故中，乘客劉某、司機冉某大概也不會想到，他們二人的衝突會釀成嚴重慘劇，從起於戾氣的對罵、拉扯，到踏上不可挽回的不歸路，這悲劇鏈條來得太“不講道理”。
但正如凱爾泰斯對“暴行”的闡釋那樣，人們往往只看到悲劇的後果，而忽略了悲劇被製造時的輕率。看起來，失控的是那輛公交，實則是他們的心智——哪怕他們中的一人稍微遵循法規、有些剋制，悲劇也不會來得這麼輕易。
本質上，這起事故是規則意識進化不完全的“衍生品”，是人際內耗和互掐的結果。讓公交失控墜江的，表面上看是司乘拉拽，實則是衝突背後的致命情緒。
而要避免悲劇重演，無疑需要截斷司乘矛盾生成鏈條和衝突升級路徑：在網上，有人認為，應在公共交通工具上加裝司機護欄，將司乘適當隔離；還有人認為，將“情緒管控”納入教育課程……這些不乏參考價值。
從執法層面講，還有必要嚴格對“搶奪公交方向盤”等行為的執法標準——“以危險方法危害公共安全罪”本就屬於“危險犯”，只要對法益構成威脅，該刑拘就刑拘，而不能用“隨意化裁量”削弱法律嚴肅性，以更好地保障公共安全；對公交公司來說，則需要結合司機情緒狀態量表等，採取干預措施進行及時的壓力排解和情緒調適。
重慶公交墜江事故，令人扼腕痛惜，而我們越痛越應汲取其教訓：很多時候，社會的安全感來自於戾氣抑制力度與風險把控強度。要讓公共安全的“車輛”免於失控，最關鍵的，還是讓規則意識“方向盤”不失控。
□仲鳴（媒體人）
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