誠然，大眾汽車憑藉旗下產品出眾的品質與其精準的市場定位，一直都是我國合資品牌中的霸主。但隨著我國自主造車工藝地迅速崛起，加之“日系三傑”等同級對手地不斷強化，即便是大眾汽車，也不得不加快旗下產品地升級步伐。在此之中，一汽大眾的提升尤為明顯，不僅以探歌、探嶽“兩兄弟”的亮相彌補了旗下SUV產品的空白，更是推出了全新一代的轎跑CC與家轎寶來；作為一汽大眾A+級市場中的“王牌”速騰，此時又怎麼會無動於衷呢？這不，近期就有媒體於本地造車工廠中，拍到了全新一代速騰的身影。下面，就讓我們一起先睹為快吧。
眾所周知，一汽大眾速騰雖標著“中國特供”的名號，但實質上就是海外版本的捷達。因此，新車從外觀上看，基本也延續了全新一代海外版捷達的設計風格。最新家族式的設計前臉，多輻式的進氣格柵，稜角分明的頭燈與之相連，顯得十分簡潔大氣。而“X”形的前保槓造型，搭配上貫穿前臉的下壩進氣口，則加深了新車的運動氛圍。
車側一面，粗壯的腰線直至車尾，搭配平直規整的側裙，不僅顯現了肌肉感，更是透露出了不俗的光影效果。車尾部分，不規則多邊形構成的尾燈，為其增添了時尚、個性感；而微揚上翹的擾流板，搭配上後保槓中仿雙進雙出排氣系統的掛件，則無比充分地展現了新車的運動氛圍。而全新一代速騰搭載了大眾最新的MQB平臺，因此在尺寸方面，新車的長寬高分達到了4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，不僅相較於現售車型有了明顯提升，更是比A+級市場中的“網紅”思域大了一圈，這使得全新一代速騰將來在A+級市場中具備高人一等的優勢。
內飾方面，雖說依舊是大眾車一貫以來的簡潔；但新車採用了家族最新的中控與儀表設計。其獨有的個性造型，配合上線條層次極佳的鋪陳格局，還是較為契合當下年輕消費者所追求的視覺體驗。
動力方面，從早先工信部釋出的數據來看，新車搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發動機，其最大功率150馬力（110千瓦）。至於傳動系統方面，比照早先上市的朗逸PLUS與寶來，小編個人認為匹配的變速箱應該不會是8AT，而是7速雙離合變速箱。而比較海外版本的捷達都已不再配備後獨立懸架的消息來看，簡配之後進入國內市場的速騰，相信也將告別“四輪獨懸”的時代。
僅就目前的情況來看，全新一代速騰內外觀設計與尺寸方面的升級還是十分明顯的，但一直以來速騰之所以能在A+級家轎市場“稱王”所仰仗的四輪獨懸與8AT，很大可能是沒有了。雖說大眾汽車的簡配問題已不再是什麼新鮮事，但全新一代速騰的簡配如此之“狠”還是有些令人始料未及，不免讓人對其前景有所擔憂。這也難怪有網友直言：走遠了！
閱讀更多 聞車品百魅 的文章
