大家好我是淡墨，每日分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。

其實豐田亞洲龍這款車已經不算是新的車系了，亞洲龍這個車系是上世紀九十年代豐田在美國市場推出的車型，而進入國內的亞洲龍是2018年豐田在底特律車展推出的全新一代車型，使用的是我們已經比較熟悉的tnga架構。

其實從定位來說，豐田亞洲龍雖然跟凱美瑞，雷克薩斯的es系列都屬於tnga架構下的ga-k平臺的產物，但是一汽豐田對亞洲龍的官方定位是中型車，而從實際的市場定位來說，這款車要高於廣汽豐田的凱美瑞，低於進口的雷克薩斯es系列和一汽豐田的皇冠，這樣的市場定位類似別克君越和福特的金牛座。

目前國內的中級車市場可以說競爭非常激烈，不僅僅是豐田，大眾這類的普通合資品牌，就是很多豪華品牌的車型，價格也一直在下探，比方說凱迪拉克的xts，ats，還有雷克薩斯es之類的，那麼對於一汽豐田來說，在銳志停產之後，皇冠的市場表現疲軟，引進一款可以走量的轎車產品就顯得迫在眉睫了。

亞洲龍就是在這樣的前提下被引入的，早前有人說亞洲龍會代替皇冠的位置，但是從實際的市場定位來說的話，亞洲龍和皇冠的定位並不衝突，而且如果亞洲龍可以覆蓋原先銳志的價格區間，那麼以亞洲龍的產品實力和尺寸來說，倒不失是這個級別裡面一個不錯的選擇，但是這個前提就是有一個合理的售價。

熟悉豐田產品策略的朋友們也都知道，豐田的產品在定價方面向來不是走性價比的路線的，特別是對於一些二線品牌來說。那麼目前這個級別的銷量比較高的車也就是邁騰，帕薩特，凱美瑞之類的，亞洲龍卡在凱美瑞和雷克薩斯es之間的話，其實未來上市之後，在銷量上我覺得很難會超過凱美瑞，就算不說別的品牌，自己家都有好幾個頗有競爭力的對手了。

總之我個人覺得，成不成功還是需要市場驗證的，而且這款車也沒有正式的上市，公佈售價，所以現在說這些有些為時尚早，但是如果售價合理，這款車未來的市場表現還是值得期待的。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考，同時歡迎各位留言互動。

淡墨說車

這樣說吧，

亞洲龍的定價基本就是之前已經停產的銳志的檔次。應該屬於高凱美瑞半級但低於皇冠的一個車系。它和凱美瑞的關係就像大眾帕薩特和CC。(汽車之家上說亞洲龍將會於皇冠平起平坐……)那就差不多約同帕薩特與輝昂的關係？？？但仔細看了下，亞洲龍的平臺還是用的凱美瑞的平臺，並不是皇冠的後驅平臺，然後參考最近新皇冠的諜照……猜想一下，豐田難道是要胖皇冠徹底變成運動型車，而亞洲龍將接過皇冠之前的定位，變成豪華商務轎車。那麼，它的競爭對手一下子從帕薩特，邁騰，雅閣，變成了金牛座，君越，以及輝昂。那參考這個級別車子的銷量，亞洲龍在走量程度上不會超過凱美瑞，而隨著更豪華的ES搶先一步上市，並且價格一低再低之後，我並不看好亞洲龍的前景……

但我挺期待它的3.5混動四驅版，如果國內不引進，那就也沒什麼亮點了……由於現款凱美瑞價格都快銜接上ES最低配了，所以亞洲龍真的是一臺夾在凱美瑞與ES之間相當尷尬的一臺車……但一切，還是等明年三月份上市後交由市場說話吧

🐏

不容易，首先要輸給自家兄弟，同平臺的雷克薩斯ES200.全進口，4年十萬公里保養保修，27.9萬，要品牌有品牌，有做工，有更為精緻的外觀以及更好的保值率。本人曾是2015款ES200精英版車主，車子各方面都比同時期凱美瑞好一些。再看全新凱美瑞，產品力各方面也很強。亞洲龍定價是個問題，如果比凱美瑞高太多，並不好賣，畢竟皇冠也在那裡放著，後驅以及更好的口碑。亞洲龍整體定價比同配置凱美瑞高2萬就行了，再多真的不好銷售了。不要走了金牛座的老路。