日前，11月汽車銷量公佈，乘用汽車批發銷量同比下降15%，零售銷量同比下降18%，跌幅較10月稍有擴大。繼7-10月四連跌之後，遭遇20多年來的首次五連跌，中國車市“寒風刺骨”。同時首批車企銷量出爐，普遍大幅下降。

11月乘用車銷量同比跌幅繼續擴大，首次五連跌

11月受制於高基數導致銷量增長壓力極大，最後一週顯著回暖，整體來看，11月車市形勢依舊嚴峻。

經銷商庫存壓力依舊較大，創有史以來最高記錄

11月，汽車經銷商庫存預警指數創下有史以來最高記錄，同樣首次出現11個月連續在警戒線之上，經銷商大幅降價促銷或是未來車市主旋律之一。

第一批公佈車企大多嚴重下滑，部分品牌“直線下降”

從首批公佈的車企銷量來看，自主品牌奇瑞依然保持逆勢增長的態勢，海馬汽車“一路大跌”甚至有加速探底的跡象。

豪華品牌方面，奧迪和沃爾沃相比增速大幅放緩，已經接近停滯。雷克薩斯在ES等車型熱銷助力下，持續高增長。謳歌依然沒有回暖，即使謳歌RDX國產開賣。

主流合資品牌幾乎全線下降，本田、日產、雪佛蘭跌幅稍小，豐田再度逆勢增長，增幅高達23.8%。馬自達狂降42.8%，接近腰斬。東風標緻和雪鐵龍，跌幅在70%左右，堪稱斷崖式下降。起亞跌幅相對較小，形勢卻依舊不太樂觀，中高端車型已經缺失競爭力，“廉價車熱銷”終究不是長久之計。

整體來看，實力偏弱的車企在這一波“最強車市寒潮”中，受傷最深，銷量下降更快更猛，部分車企有淘汰出局的危險。

自主品牌：海馬汽車持續大跌“毫無抵抗之力”

奇瑞集團：11月，奇瑞集團銷量73910輛，同比增長2.9%。早幾日，奇瑞汽車公佈了旗下5款主力車型，包含瑞虎8、艾瑞澤GX、艾瑞澤EX、瑞虎5x（1.5T）、瑞虎3X，從2018年12月1日至12月31日，均可享受購置稅減半優惠政策，最高省6100元。同時置換補貼加金融補貼最高省9000元，也是對目前的車市和整體競爭環境做出的促銷政策。

海馬汽車：11月，海馬汽車銷量2633輛，同比下降79.77%，跌至冰點。其中乘用車銷量1323輛，同比下降61.23%，SUV銷量1274輛，同比下降85.93%，MPV銷量36輛，同比下降93.46%，面對最強車市“寒潮”，海馬汽車顯得毫無抵抗力。

豪華品牌：奧迪/沃爾沃高增長接近停滯，雷克薩斯大增，謳歌繼續領跌

奧迪：11月，一汽-大眾奧迪銷量57550輛，同比增長2.8%。奧迪國產車型方面，奧迪A4L銷量13859輛，奧迪A6L銷量14206輛，其中奧迪Q5L銷量 6820輛，同比下降44%。進口車型方面，奧迪A5銷量達1588輛，奧迪A8L銷量達1212輛。

雷克薩斯：11月，雷克薩斯銷量16587輛，同比增長28.6%，繼續保持高速增長。在豪華品牌已公佈銷量車企中，增速獨佔鰲頭。其中智·混動車型的銷量為5293輛，佔當月銷量的31.9%。

沃爾沃：沃爾沃11月在華銷量11450輛，同比增長1.7%，其中沃爾沃XC60和沃爾沃S90保持穩健，成為主銷車型。

謳歌：謳歌品牌11月銷量僅為1139輛，同比大跌41%，其中寄予厚望的新一代謳歌RDX於11月7日上市，首月銷量僅546輛，“大失所望”，遠不及對手奧迪Q5L、奔馳GLC和寶馬X3。

合資品牌：本田/日產/起亞/雪佛蘭全線下降，馬自達/標緻/雪鐵龍大跌，唯獨豐田逆勢大增

日產：11月日產銷量150139輛，同比下降9.2%，繼10月之後，再度出現下降。整體來看，日產目前銷量壓力在逐漸增加。全新一代天籟即將上市，備受期待。

豐田：11月豐田銷量135700輛，逆勢增長23.8%，增幅較10月繼續擴大。10月豐田在華銷量134600輛，同比增長19.5%。9月豐田在華銷量約140000輛，同比增長18%。豐田旗下車型具體銷量暫未公佈。根據此前銷量分析，凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、雷凌等依然是銷量主力車型，其中凱美瑞和漢蘭達終端市場價格堅挺，依然備受歡迎。

馬自達：11月馬自達銷量19179輛，同比暴跌42.8%，跌幅繼續大幅擴大。馬自達中國董事長渡部宣彥先生11月下旬曾表示，“馬自達將不參與價格戰，希望通過價值營銷，讓消費者理解我們汽車產品的價值，來確保我們的銷量”。12月7日，馬自達CX-8即將上市，預售26-34萬元，對手鎖定漢蘭達、銳界等。

東風標緻雪鐵龍：11月，東風標緻銷量8760輛，同比下降71.5%，旗下車型幾乎全線下滑，新一代標緻508即將上市，有望一定幅度減緩下滑趨勢。東風雪鐵龍11月銷量6956輛，同比下降65.3%，最新上市的SUV並未受到歡迎，形勢嚴峻。

東風悅達起亞：11月，東風悅達起亞銷量40011輛，同比下降9.3%。東風悅達起亞形勢依舊不算樂觀，中型車起亞K5，以及SUV起亞KX5和起亞KX7均非常低迷，僅靠低端車型衝量難以根本扭轉形勢。

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