汽車輪胎為什麼會失去抓地力？

汽車之所以失去抓地力，主要是因為滑，為什麼會滑，主要是因為積雪被壓實以後，其表面會比較光滑，輪胎和路面之間有一層堅實的積雪，使輪胎不能直接接觸地面，輪胎就會失去抓地力，而當積雪被壓實以後，如果天氣變暖，還會融化結冰，結冰後的積雪表面異常光滑，輪胎等同於在冰上行駛。

那麼當高速路上積雪未被壓過時，積雪處於蓬鬆狀態，輪胎甚至可以直接接觸到柏油路面，此時對於輪胎抓地力影響相對較小。

但是，如果積雪較深，建議還是沿著車轍行駛更安全一些，這種情況下考慮的不僅僅是打滑問題，更應該考慮到深深的積雪裡面未知的障礙物，比如石頭，一旦被壓上，還是比較危險的。

眾口說車

親身經歷，青島到北京，大雪高速封路但沿途找了個偏僻的口上去了，全程600公里有400公里是下雪的，一開始小雨，後來雨夾雪，再後來就是大雪，雖然假期高峰，因為封路車少，經驗是壓過的要看是不是雪水混合物，如果是那就更安全點，如果是冰水或冰雪混合物，那就走沒壓過的更好點。

車速要均勻，不能急加速急減速，打滑時鬆油門就行了，不要踩剎車，鬆油門抓地力立馬就回來了。

當時開的比亞迪f3，195的輪子，怕堵車回不去，基本80-90的速度開的，一路高度緊張，開了400公里後感覺精疲力盡了，到了好路也開不快了，感覺自己反應明顯遲鈍了，這種極端情況就羨慕豪車的大寬輪胎了。。

一路上也看到牛逼的奧迪四驅自己撞護欄，不知道司機是不是太緊張了。卡宴也小心翼翼的開60。

期間有一次走應急道沒被壓過的地方也打滑，就想回到正常車道，結果前面一個rav4開的巨慢，差點撞上，當時那個緊張啊，又不敢使勁踩剎車，只能輕輕踩一點握好方向，眼睜睜看著車撞過去，好在還有幾米的時候減速到跟rav車速一致了，沒撞上。

那一刀的風流

如果在高速公路路況普遍比較好的情況下，走沒有被壓過的積雪其實比壓過的積雪摩擦係數要高一些，如果有條件可以做一個小實驗，路況很好，前後沒有車的情況下在壓實的積雪和鬆軟的積雪上慢速的踩下緊急制動就能體會出不同的制動效果。

尤其壓實的積雪經過輪胎不斷的碾壓和尾氣的烘烤，很可能表層積雪已經融化，但隨著溫度的降低又凍上，形成類似地穿甲的光滑表面，這種情況下往往比僅僅被壓實的積雪摩擦係數還要小很多。如果在高速公路上遇到這類地面那麼要做的就是控制好速度小心駕駛，找最近的一個出口離開這條高速公路。

對於比較寒冷的東北和西北地區，冬季更換雪地胎是非常有必要的，這比挑路走還要安全，畢竟道路下雪後，沒多久就被經過的車輛將雪壓實，而且尤其是下第一場雪時，地面溫度往往還比較高，下來的雪會馬上融化，但隨著降溫地面開始結冰，道路上充滿了冰雪混合物，各種不確定因素，這個時候就不是討論哪種地面更安全了，儘量等道路經過融雪劑處理後再上路吧。

感觸汽車影像特效

當然是走被壓的雪路安全

1.不要說摩擦係數，被壓過的路面，由於長期和輪胎接觸，輪胎髮熱，基本上是沒有雪的，視線非常好，而且路面情況很清楚

2.未被壓過的路面，因為有雪遮擋，憑肉眼是看不清雪下面到底有什麼？誰也不知道。

3.科目一就有類似題目，大雪天是跟著車轍行駛。

4.在高速行駛時，就算有雪地胎，在沒有被壓過的路面，注意我說的是高速行駛，是非常危險的

本人新疆人，憑個人實際經驗講述。

成長的80後

這個事做為北方人我想最有發言權，如果是雪地胎，而且趕上剛下的雪，最好走沒被車走過的新路，如果不是雪地胎，最好不要走新路，當然了，在北方冬季最好不要用四季胎走，安全第一！

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如果被碾過的雪反光，最好別走，走未壓過的；不反光證明未壓實，尚可以走。

月月鳥飛山

在東北冬季高速公路上只有下大雪時才暫時關閉封道！行車時基本依前車轍印走。車速80~120需依自己駕駛技術掌控。雪後車跑得多處自然會露出柏油路面。但冬季雪天行車與無雪路行車操作有所不同，雪地是先降檔慢剎車利用發動機怠速減速，路滑則低檔加油壓雪走邊。總之以提前操作見機隨路況行車，不論車速快慢能停下為好。