汽车轮胎为什么会失去抓地力？

汽车之所以失去抓地力，主要是因为滑，为什么会滑，主要是因为积雪被压实以后，其表面会比较光滑，轮胎和路面之间有一层坚实的积雪，使轮胎不能直接接触地面，轮胎就会失去抓地力，而当积雪被压实以后，如果天气变暖，还会融化结冰，结冰后的积雪表面异常光滑，轮胎等同于在冰上行驶。

那么当高速路上积雪未被压过时，积雪处于蓬松状态，轮胎甚至可以直接接触到柏油路面，此时对于轮胎抓地力影响相对较小。

但是，如果积雪较深，建议还是沿着车辙行驶更安全一些，这种情况下考虑的不仅仅是打滑问题，更应该考虑到深深的积雪里面未知的障碍物，比如石头，一旦被压上，还是比较危险的。

众口说车

亲身经历，青岛到北京，大雪高速封路但沿途找了个偏僻的口上去了，全程600公里有400公里是下雪的，一开始小雨，后来雨夹雪，再后来就是大雪，虽然假期高峰，因为封路车少，经验是压过的要看是不是雪水混合物，如果是那就更安全点，如果是冰水或冰雪混合物，那就走没压过的更好点。

车速要均匀，不能急加速急减速，打滑时松油门就行了，不要踩刹车，松油门抓地力立马就回来了。

当时开的比亚迪f3，195的轮子，怕堵车回不去，基本80-90的速度开的，一路高度紧张，开了400公里后感觉精疲力尽了，到了好路也开不快了，感觉自己反应明显迟钝了，这种极端情况就羡慕豪车的大宽轮胎了。。

一路上也看到牛逼的奥迪四驱自己撞护栏，不知道司机是不是太紧张了。卡宴也小心翼翼的开60。

期间有一次走应急道没被压过的地方也打滑，就想回到正常车道，结果前面一个rav4开的巨慢，差点撞上，当时那个紧张啊，又不敢使劲踩刹车，只能轻轻踩一点握好方向，眼睁睁看着车撞过去，好在还有几米的时候减速到跟rav车速一致了，没撞上。

那一刀的风流

如果在高速公路路况普遍比较好的情况下，走没有被压过的积雪其实比压过的积雪摩擦系数要高一些，如果有条件可以做一个小实验，路况很好，前后没有车的情况下在压实的积雪和松软的积雪上慢速的踩下紧急制动就能体会出不同的制动效果。

尤其压实的积雪经过轮胎不断的碾压和尾气的烘烤，很可能表层积雪已经融化，但随着温度的降低又冻上，形成类似地穿甲的光滑表面，这种情况下往往比仅仅被压实的积雪摩擦系数还要小很多。如果在高速公路上遇到这类地面那么要做的就是控制好速度小心驾驶，找最近的一个出口离开这条高速公路。

对于比较寒冷的东北和西北地区，冬季更换雪地胎是非常有必要的，这比挑路走还要安全，毕竟道路下雪后，没多久就被经过的车辆将雪压实，而且尤其是下第一场雪时，地面温度往往还比较高，下来的雪会马上融化，但随着降温地面开始结冰，道路上充满了冰雪混合物，各种不确定因素，这个时候就不是讨论哪种地面更安全了，尽量等道路经过融雪剂处理后再上路吧。

感触汽车影像特效

当然是走被压的雪路安全

1.不要说摩擦系数，被压过的路面，由于长期和轮胎接触，轮胎发热，基本上是没有雪的，视线非常好，而且路面情况很清楚

2.未被压过的路面，因为有雪遮挡，凭肉眼是看不清雪下面到底有什么？谁也不知道。

3.科目一就有类似题目，大雪天是跟着车辙行驶。

4.在高速行驶时，就算有雪地胎，在没有被压过的路面，注意我说的是高速行驶，是非常危险的

本人新疆人，凭个人实际经验讲述。

成长的80后

这个事做为北方人我想最有发言权，如果是雪地胎，而且赶上刚下的雪，最好走没被车走过的新路，如果不是雪地胎，最好不要走新路，当然了，在北方冬季最好不要用四季胎走，安全第一！

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如果被碾过的雪反光，最好别走，走未压过的；不反光证明未压实，尚可以走。

月月鸟飞山

在东北冬季高速公路上只有下大雪时才暂时关闭封道！行车时基本依前车辙印走。车速80~120需依自己驾驶技术掌控。雪后车跑得多处自然会露出柏油路面。但冬季雪天行车与无雪路行车操作有所不同，雪地是先降档慢刹车利用发动机怠速減速，路滑则低档加油压雪走边。总之以提前操作见机随路况行车，不论车速快慢能停下为好。