我們知道現在很多車上都配置了ESP。ESP其實就是車身穩定系統的英文縮寫，具體的作用就是在車輛突然失控的狀況下，穩定系統可以主動干預，對輪胎進行制動減速，以保證車內人員的安全。既然ESP這麼重要，那不是應該一直開著才好麼？會什麼要設置一個按鈕可以關閉呢？
什麼是ESP？
首先我們要知道ESP是幹嘛用的。ESP的中文名叫做車身電子穩定系統，也就是說車輛在經過摩擦力較小的路面時，輪胎打滑導致車輛的運動方向和速度無法受駕駛者控制，這時候ESP就可以通過對沒有打滑車輪進行制動干預，從而幫助駕駛員恢復對車輛的控制，來保證行駛安全。
什麼時候應該關閉ESP呢？
首先說明一點，現在車子的ESP大部分是不可能強制關閉的！即便按下ESP OFF，看似關閉了的ESP在發生打滑後還是會再次啟動！所以以目前的形勢來看，徹底關閉ESP幾乎是不可能的！
陷入泥濘，想脫困需關閉ESP的說法並不準確！
車輪陷入泥濘出不來，若關閉ESP讓輪胎使勁轉難道就能出來了？脫困的重點在於降低輪胎的轉速才有可能重新獲得輪胎與地面之間的附著力！車輪先打滑—>ESP才會介入，而不是ESP導致打滑！車輪已經打滑了，難到ESP放任不管？任憑車輪轉的越來越快？越來越快的車輪只會讓打滑更厲害，更出不來！事實上入坑了，想出來難於登天，和關不關ESP沒有任何關係！小編一次親身經歷，車子後驅、左後輪入坑、重心向左後壓，踩油門陷住的左後輪根本轉不動、右後輪使勁轉到冒煙（右後輪與地面附著力低），即便鄙人關閉ESP也沒有任何作用，因為左後輪還是轉不動！這個時候需要的不是關不關ESP，而是“差速鎖”，把後軸的差速器鎖上，被陷住的左後輪就能轉動了！過去的車都沒有ESP呢，該陷不也陷麼？和ESP有半毛錢關係？
冰雪路面關閉ESP的說法不成立！
要知道ESP是博世的專家針對北歐瑞典的冰天雪地環境而開發出來的！怎麼到了咱們這裡就成了冰雪天需關閉的存在了呢？其實還是那句話車子先打滑、ESP後介入，ESP的介入是為了修正打滑而不是加劇打滑！難道ESP放任車輪越轉越快、打滑打的更厲害？很多朋友都認為只要車輪轉起來、快起來就能避免打滑，其實車輪轉的越快，滑的越厲害！ESP只是在車輪打滑後做出了修正而已！
加速衝泥坡時可以分段關閉ESP！
注意是衝泥濘的坡，而不是“冰坡”！加速衝坡時可以關閉ESP，雖然還會出現打滑，雖然附著力降低了，但有車子衝坡前加速產生的慣性呢，慣性+低附著力差不多可以衝上去，如果正衝到一半，ESP限制了動力輸出，就只剩下慣性了，車子就上不去了！至於冰坡就不用想了，關ESP肯定上不去！
彈射起步時應該關閉ESP！
車子在進行彈射起步時需要把驅動輪與地面的滑移率控制在20%以上，而這麼高的滑移率必然導致ESP的介入，ESP介入之後車輪轉速就不打滑了，不打滑怎麼彈射？
總而言之關閉ESP的場景就是需要輪胎進行打滑的時候，而不想讓輪胎打滑的時候就不要關閉ESP！
你的車上沒有ESP按鍵？
但事實上，並非所有配備ESP的車輛都可以關閉ESP，比如低配的福克斯就無法關閉。另外還有一種情況，就是不同品牌車型、不同技術提供商之間對電子穩定控制系統的叫法會有不同，比如本田叫VSA，豐田叫VSC，日產叫VDC，寶馬叫DSC等等，其實他們的工作原理都差不多。
如何開啟和關閉ESP？
但凡是配備ESP的車輛，在著車之後，ESP都是默認開啟的。根據不同品牌車型的不同設定，有些是短按“ESP OFF”按鍵，有些是長按“ESP OFF”按鍵，就可以關閉ESP功能。但有些車輛的關閉方法有些不同，比如寶馬自家的DSC系統，其作用跟ESP大致相同。但是關閉方式上有些區別，DSC OFF分為兩檔關閉。短按會啟動激活DTC（牽引力輔助），而長按DSC OFF鍵指示燈亮起，此時DSC系統才會完全關閉。
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