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國內高鐵技術實力與日俱增，建設步伐也是越來越快，這不又一條高鐵進入了可行性研究階段，下面我就帶大家一起來看看這條高鐵。該條高鐵的主要意義是緩解京滬高鐵日益飽和的運力，不僅是於近期推出加長版復興號動車組，還推出了京滬高鐵第二通道的規劃。
高鐵動車組
我們重點來看看京滬高鐵二線山東段，這段高鐵近期有了大動作，勘察中標單位確定，設計單位正在進行項目的預可研編制工作。很多小夥伴可能對高鐵開工前期工作可能不太瞭解，預可研報告編制完成後，經相關部門批准後，再進行可研報告的編制，可研通過後，施工單位就可以組織力量進場施工。
濰坊市
京滬高鐵二線山東段有個簡稱，叫做濱東濰高鐵，看名稱我們基本就可以猜到了，這條高鐵起點是山東濱州，終點位於山東濰坊，全境都位於山東省內。該條高鐵全長123公里，設計時速350公里，總投資約161億元，預計開工時間為2018年底，完工時間為2020年，工期2年多。
濱州市
濱東濰高鐵全線共設7個站，這5個站分別是：濱州站、利津西站、東營南站、壽光北站、濰坊濱海站。濱州市只有一個站，東營市有兩個站，濰坊市也有兩個站，表面上東營市和濰坊市是這條高鐵的最大的贏家。其實不然，濱州市也是贏家，因為濱東濰高鐵的一頭一尾將銜接2條高鐵，打造出2個高鐵樞紐。
京滬高鐵二線規劃圖
濱東濰高鐵銜接的2條高鐵具體為：在濱州市銜接濟濱高鐵，在濰坊市銜接濟青高鐵。使濱州和濰坊都成為高鐵樞紐城市，濰坊更是不得了，還規劃建設濰坊至天津的高鐵，且該高鐵將在濰坊市內設3個高鐵站，一躍成為魯東地區最為重要的高鐵樞紐站。
東營市
好了，今天關於京滬高鐵二線山東段的情況就介紹到這裡，各位對該高鐵的走向和家鄉有不同看法的，歡迎大家評論。
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