kgu702799
其實我認為“什麼速度最省油”這句話中速度並不是決定省油的先決條件，真正決定是否省油的是發動機的工作狀態，速度僅僅是發動機工作狀態最直觀的體現。所以我們會說某個速度最省油，這是因為我們很容易感知速度的差異，但是很難察覺發動機具體工作狀態的差別。
打個比方，在高速上5擋跑60公里/小時，發動機轉速可能是1500左右。如果用4擋也可以跑到60公里/小時，發動機轉速可能就到2500了，哪個省油呢？還有一種情況，你在平路上5擋開60公里/小時，發動機轉速1500，前方有輕微上坡，爬坡時為了保持速度不變你就要多踩油門，這時候節氣門開度增加，進氣量大，噴油量也大，由於多出來的動力剛好抵消了爬坡帶來的阻力，所以轉速依然可以保持不變，車速也是60，速度都一樣，但是後者更費油。
以上說法其實大家都清楚，之所以抬槓一樣搬出來說道一番主要是想從側面證明發動機的狀態對油耗起最重要的作用。但是日常行駛中我們不可能時刻去關注，而且在沒有特殊裝備的情況下我們也很難獲得發動機的噴油量數據，所以我們就可以用速度來簡單衡量。
我認為最省油的速度可以用這兩個方法來獲取：
1、看行車電腦的瞬時油耗值
很多車都有這個功能，瞬時油耗是ECU綜合發動機噴油脈寬和車速計算出來發動機以當前工況運行一百公里需要消耗的燃油量。這是最簡單的方法。但是這個方法也有侷限性，那就是受外界因素影響很大，可能稍微上坡油耗立馬就高了，稍微下坡油耗還能更低，但是咱們討論的也只是大概，並不是做科學實驗需要那麼嚴謹，所以就可以認定在平路以最高擋位勻速行駛時瞬時油耗最低的車速就是最省油車速。
2、對於不帶瞬時油耗顯示的車來說這個最省油車速就比較模糊了，作為普通車主我們只能以經驗去判斷。實際上還有一種方法，上圖是一個發動機的萬有特性圖，它描述了發動機在儘可能多的工況下的燃油消耗率，可能有些朋友看不懂，其實簡單點理解橫座標是發動機轉速，縱座標是發動機輸出扭矩，一個個圓圈是等油耗線，比如轉速2800，扭矩80，對應的交點落在最小的圓圈上，發動機在這個工況下運行時最經濟。同樣的轉速4000，扭矩接近90這個工況下兩者交點同樣落在最小的圓圈上，這個狀態下發動機經濟性也好。但是這個圖只針對發動機自身，比如說把發動機放在室內運行，而實際中發動機的動力要通過變速箱傳遞給車輪，還要考慮路況、行駛阻力等因素，所以說很難判斷出具體車速，我們日常用車也沒必要去精確計算這個車速，頂多憑經驗就夠了。以我個人經驗來看最省油的車速大概在60-80之間，小排量60最省油，發動機功率大一些的跑80最省油。速度再高的話風阻會大大增加，油耗就不確定了。
我是故鄉的雲
這個問題，我比較有發言權。日產天籟2.0，以前我也一直以為80到100最省。80到100之間基本實時油耗在6.5以下，對於2.0發動機來說確實算很低了，但是偶爾有一次去機場，走的不是高速而是快速路(其實比高速路還寬，但是限速80)，由於當時時間很充裕，我腦袋裡也正好在想事，所以那次開的特別慢，基本上整個30公里都是60，但是絕對勻速！然而進機場停車場熄火的時候我驚呆了，實時油耗4.6！我就發現了不管什麼專業的分析也好，理論的解析汽車各個部位工作關係的機械原理分析也罷，都不如自己的親身實踐來的準確。我當時也愕然了！按各種理論分析來說，2.0的自吸絕對不可能是60碼，80到100是百分之99的分析者一致認同的真理。但是！我可以絕對負責任的說，就是60。因為後來我還是不相信，認為是偶然現象可能有什麼其他因素導致結果可能有誤差不準確，所以我最少試了5次以上(反正無聊也是無聊)，而每一次的結果都是一模一樣，基本誤差率在百分之0.幾！後來50碼也試了，不行！和差不多80。。80的話在6.5以內，但是絕對突破不了6以內，90也差不多，6.5基本不差。到100的話開始轉折了，轉速1750左右，6.7左右，110勻速的話轉速在1950能維持在7.0出頭，120的話轉速已經超過2000達到了2100也絕對在7.5之內。130的話，轉速已經超過了2250但是沒到2300，明顯感覺發動機不平靜了，實時油耗8以上了絕對！130加我就沒試過了因為超速了。可能有人會認為我在胡扯，其實如果不是我多次親身實踐的話，60是2.0的最優秀實時油耗我是打死也不會相信的，但是在這裡我絕對負責任的告訴大家，天籟2.0的自吸就是60！！！但是不是所有2.0都適用，因為我是開著Eco模式測試的，而且我駕駛習慣很省油，總結為1這個放在第一位說，是我全程都開著Eco節油模式，而且踩油絕對輕柔2車上就我一個人，行李箱全空3絕對絕對的勻速，小彎不剎車，大彎放油門4窗戶全關包括天窗5不開空調6基本小剎車都沒有更別說急剎7這個也要重點講因為有一次車子爆胎了，然後我發現備用胎因為好長時間沒用汽明顯不足，那次全程走的快速路居然達到了8.0當然，每個人因為駕駛習慣，天氣因素，溫度因素，甚至心情因素等等一切外在因素的不同，也許會造成結果上的不同。但是我打保票可以說，保持我認為省油的所有習慣，60最省！當然，其實其實這方面沒有那麼較真的必要，但是秉承著尋求真理的執著勁，適當的探索也沒什麼。當然，大部分時間該超車S檔4000轉超，擠不贏別人急剎還不是急剎，熱了冷了開空調，總之別為了省那一個兩個的委屈自己哈哈！
天之驕子1983
60碼-70碼的油耗應該很感人，1.5T
從前爛
百公里就這個油，應該不算費油
杯子
1.8t邁騰 自己看油耗，如果高速上不是很著急 建議跑60邁，油耗可以卡到4.5
123bluce
以身邊實際發生的事實回答，保證有說服力。
單位離總部500來公里路，1~2月要帶上單位車去總部開會一次。一箱油不夠，每次中途都要加油。
一次出發前司機發現有個輪子的軸承有異響，不敢跑快了，按80~90公里/小時跑，結果中途沒加油，到地方後油表顯示還剩一點點油。
已前是高速，120公里/小時的速度，有些路段還在130公里/小時往上。
一般的車輛90公里/小時左右的速度是經濟時速，按這個跑最省油。
除了速度，高速行駛時有幾個省油小技巧:
1、勻速行駛最省油，避免忽快忽慢。
2丶前方有路況提前鬆油門，儘量避免急剎車
3、少變換車道。
4、別開車窗，風阻會增大，克服阻力增加油耗。
讓颶風吹
八十一百之內，儘量勻速開車，不要超過一百
季氏家族113
昂科威2.0t，油耗七個，不要說美國車油耗高，看你怎麼開
大爺姓貝
每個車都不一樣 我的是115左右最省油轉速也不高
鬥牛八戒
60秒懂車，回答你的汽車問題。
這個每個車型的高速的經濟時速是不一樣的，如果排量比較小的車一般在60到70公里的這個經濟時速，比如說1.0以下的或者是這個1.2以下的這種車型，這個是自然吸氣不帶t啊。
第二種呢，就是說一箇中等排量的這個1.2t到2.0t以下車型，一般的經濟時速在90公里到80公里時速是比較省油的，因為它的功率輸出比較大，太小的話輸出不出來反倒費油。
像我開的奔馳的這個E200是2.0t的。這類發動機一般在一百公里左右，90到110公里是定速巡航，它是一個經濟時速，油耗很低的，讓大家看一下我的車的實際油耗。
大家注意一下這視頻，他那平均的時速是84公里，但實際上呢，應該在一百公里左右，因為它有一部分城區的這個時速。我是個平均值。
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