最近幾天你們的手機是不是也被各種鋪天蓋地的宣傳廣告綁架了呢？才被雙十一虐完，接著又來了"雙12"，一邊嚷嚷著不看不買，一邊又很誠實的拿起手機打開各種"嗨淘"APP，如此"口嫌身直"的怕不是隻有我一個吧？
從前的海淘要十天半個月甚至更久，而如今呢，沒隔幾天就到了手中。物流的速度越來越快，而人們的購買慾也越發的強烈了，那在如此強大的快遞數量以及這極速送達的成績背後到底是什麼在支撐呢？
中國是世界第一大貿易國，全球有近1/4的貿易額在我們國家產生，如此巨大的貿易量正促使著我們物流技術"質"的提升。而港口作為重要的經濟樞紐，承載著巨大的使命。
別看"年紀輕"，如今已是"世界第一"
作為世界著名港口——中國上海港，從2010年起，已經連續8年保持世界港口年集裝箱吞吐量第一名。它是長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是中國沿海主要樞紐港，也是參與國際經濟大循環的重要口岸。
而上海港洋山深水港四期全自動碼頭——洋山深水港四期全自動碼頭的啟用，不僅把上海港推上了向世界級強港進發的快車道，更是我國從航運大國走向航運強國最直接的證明。
洋山深水港四期總用地面積達到223萬平方米，集裝箱碼頭岸線長達2350米，但全部工作人員卻只有不到260人，僅僅是傳統碼頭的四分之一左右。如此巨大的工程，為何只有260個工作人員？
這要歸功於我們的全自動化碼頭程序了！
在陝西衛視播出的《國之自信》之《世界第一港的"無人"奇蹟》節目中，來自洋山港四期全自動化碼頭的ESC（智能設備）的系統負責人王巖給我們講述了在洋山深水港四期全自動化碼頭裡面，最重要的核心繫統部分。
打個比方：TOS系統就像人的大腦一樣，是整個碼頭的生產管理系統，組織整個碼頭所有的生產計劃；而ECS系統是設備控制系統，它相當於人體的心臟。通過我們人為操縱系統，遠程操控著集裝箱。整個碼頭處於機器自動運轉和無人狀態，故被稱為"魔鬼碼頭"。
當然，"魔鬼"之處不止於此，作為"魔鬼碼頭"的項目負責人之一，王巖在2016年初就組織開發人員多次到洋山港進行封閉式的研發工作。在當初全球全自動化碼頭經驗不足的環境下，王巖和他的團隊在海島上一待就是幾個月，每天幾乎24小時都在解決著撲面而來的技術難題，並飽受著來自外界質疑的聲音。
日復一日，感謝他們的堅持，以前靠人工扛，人工背的的"魔鬼"時代已去，如今自動化的"魔鬼碼頭"正昂首闊步。 截止到今年11月底，洋山深水港四期全自動化碼頭共完成了集裝箱吞吐量174.3萬標準箱，碼頭合計作業大型干支線船舶近520艘次，其運營成績效果顯著！
讓港口更綠色，讓碼頭工作更高效安全。在科技創新帶動下，港口的發展，對國家、對人民還有哪些至關重要的作用呢？它的建成使用又會帶給我們怎樣的自信呢？更多精彩內容，請關注陝西衛視12月12日（週三晚）21:15，即將為大家播出的《國之自信》之《世界第一港的"無人"奇蹟》節目！
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