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車友不買帳的並非是創馳藍天，而是對於馬自達這個品牌不買賬，即然對這個牌子本身感興趣的都少，誰又願意去研究創馳藍天呢？換句話說啥藍天都不重要，連馬自達關注的人群都少！就像日產新搞的那款VC-T發動機同樣也是滿滿的各種黑科技，同樣沒幾個車友會去買賬、會感興趣，因為日產把它放到英菲尼迪上了，若是放到天籟上，買賬的人就多了！同樣的道理，創馳藍天如果是豐田發佈的技術，全系標配上，創馳藍天早就被買賬了，因為豐田的銷量高嘛！所以創馳藍天是否會被車主買賬的重點在於“馬自達”會不會被車友買賬，馬自達賣的都一般，誰又會關心用的是什麼發動機呢？
其實只要記住一點即可，除了一些技術愛好者之外，絕大部分的消費者不會太關注一個銷量很低產品到底用了什麼技術！換句話說馬自達雖然優點很多，但這些優點並不能掩飾它的不足之處，說白了就是它的優點僅僅對極少數人群具有吸引力！而大多數消費者所要的東西馬自達給予不了，同理創馳藍天對大部分消費者而言沒有足夠的吸引力！並不是說創馳藍天沒有挽救馬自達，只不過是馬自達坑了創馳藍天而已！如果創馳藍天出現在兩田一產，消費者早買賬了，換句話買的是兩田一產的品牌帳！
拿鄙人最喜歡的阿特茲為例，造型犀利簡直令鄙人陶醉！但內飾真是不入流，完全是三、四十萬車的顏值，7、8萬車的內飾！車內的空間表現不是很足夠，噪音控制的也很一般，對了那叫NVH！而賣點也不是很足，都說馬自達操控好，但那說的是馬自達的後驅車。。。有東瀛寶馬之名的是馬自達曾經的RX7（也就是頭文字D，高橋兄弟的FC、FD），亦或者是如今的MX-5，這些車才能體現馬自達高超的底盤、懸掛的調教技術，而與如今馬自達的眾多前驅車有什麼關係？前後配重都達到50:50了麼？而如今對於馬自達在售的眾多前驅車型來說，操控已經淪為了噱頭！很多朋友都認為馬自達車“好開”？鄙人也覺得阿特茲與昂克賽拉非常好開，但“好開”與“操控好”本身就是對反義詞，恰恰是操控性越好的車越難開！就比如當年的老馬6，轉向重的像灌鉛，沒虛位、車頭異常靈敏，指哪打哪，這叫操控好，但開起來並不舒服！
雖然如今的阿特茲擁有運動之名，卻無運動之實！想要操控有那麼多後驅車等著呢，後驅具有前驅無法比擬的先天優勢！要操控可以買寶馬3嘛，如果預算不足還可以考慮粗暴的ATSL啊，哪個操控比阿特茲差了？再說說創馳藍天的賣點吧，說創馳藍天的賣點是油耗低沒有問題吧？先不去說創馳藍天的節油效果到底是怎麼樣，而對於整個B級車消費群體來說油耗的高低並不是他們最在意的事，不同級別車的消費者追求的本質也是不同的！而對B級及以上級別車型的消費人群來說，油耗問題他們並不是很在意，多能多多少、少又能少多少！百公里2-4升的油耗差異他們完全負擔的起！所以這些消費群體也就對創馳藍天的節油優勢完全不感冒了、等啥時候國內油價突破12元/L的時候吧，創馳藍天就會被買賬了！
除了以上各個原因之外，創馳藍天系列發動機在動力表現上並不優秀！內燃機200年的發展史在原理上沒有任何改變，全世界的所有車企都在做四件事“提升功率、降低重量、提高壽命、降低能耗”！這四個“維度”就是內燃機發展的核心意義，而在這其中功率的提升才是最重要的一環，只有保證功率提升的基礎才有資格解決其它問題諸如“能耗”，因為性能永遠是內燃機的最重要指標！性能不好，油耗再低也不能算好發動機！看看如今市場上的2.5L自然吸氣發動機吧，雖然已經不多見了，但還是能找到一些的。。。
1.奧迪2.5L馬力=204匹
2.豐田2.5L馬力=210匹
3.馬自達2.5L馬力=192匹
要知道奧迪、豐田的2.5L都是老掉大牙的發動機啊，都比這所謂的更先進的創馳藍天的動力真的一般，沒有性能的發動機油耗再低也沒有實際意義！就像考不好的學生，即便永遠不吃飯（0功耗），也不是好學生，因為他失去了一個學生的本質！發動機也一樣，只有在保證性能的基礎上才有資格談油耗！所以馬自達目前的產品對於消費者的吸引力不大，賣點不少可不強大！等創馳藍天掛T之後吧，買賬的消費者就多了！
非專業車評
日本車企基本可以分為三個陣營。
第一陣營是以豐田，日產，本田為首的超級陣營。這三個品牌實力雄厚，車型眾多，技術儲備完善且全面。是跟大眾，通用，標誌雪鐵龍一樣的全球車企。在全世界各地都已熱銷車型。
第二陣營是以三菱，斯巴魯為首的富二代陣營。分別背靠三菱重工和富士重工兩大財團，財力雄厚可以放其任性。所以三菱和斯巴魯從來都是為所欲為，90年代拉力賽上瘋狂較勁。一句話總結：“有錢！任性！”
第三陣營就是以馬自達，鈴木為首的小資本陣營。馬自達和鈴木背後都沒有大財團支持，而本身企業規模也不夠龐大。難以與日系三強競爭。所以兩個車企都劍走偏鋒，一個在微型車，小型車市場努力奮鬥（這個市場終究不可能是主流市場），一個在運動型市場努力奮鬥（同樣也不是主流市場）。目的就是減少競爭壓力。
我個人很喜歡馬自達這個品牌，但如果真如網上雖說“馬自達才是真正造車的品牌”那實在是誇大其詞了。馬自達固然在某些方面做得不錯，但其技術儲備，技術投資研發和實力怎麼可能與日系三強，特別是豐田公司相抗衡？提問者馬自達創馳藍天這麼牛，為什麼銷量不佳。我想說的是，這個銷量馬自達自己都很滿意，根本沒有所謂的銷量不佳。要說技術牛逼，20年前豐田公司就極具前瞻性的研發出了油電混動，直接領先其他車企20年以上，這才是真正的技術牛逼。技術是需要資本的，豐田本身就是世界上最賺錢的車企，沒有錢何來技術？你以為那些研究人員真的可以為了夢想不拿錢辦事兒？真這麼想就太幼稚了。
馬自達主攻市場就是各個級別的運動型車，銷量不如主流家用買菜車很正常。並且馬自達銷量也在逐年走高，馬自達公司自己都非常滿意。題主就不要再為馬自達“抱不平”了。這本來就是人家的公司策略，避免競爭，只賺小部分錢。
帥就一個字但TM卻跟我一輩子
目前沒發現和其他車子有什麼不同，一臉懵逼
qzuser196239108
作為一名資深馬自達車主我來說說，馬自達在技術和發動機節油外形，絕對是無話可說，但這哥們軸啊，只想著他那倒黴轉自發動機，他才不研究市場。重要的事說三遍，馬自達後座太憋屈了、太憋屈、憋屈啊，人多開長途我從來不敢開馬自達，都是和同學換他的奧德賽，否則後座的要瘋不可，後座只能坐未成年人，還有他的噪音處理的太差了，發動機冬天啟動別人還以為是柴油機，但開起來還好，風燥太大開個幾百公里睡覺做夢兩耳都嗡嗡響。估計就是這三點讓大部分國人望而卻步，但是反過來說，這車是真省心，我的車有10萬多公里了除了輪胎電池就換過一個後剎車燈，平時就正常5000保養，更換機油三濾清洗節氣門，目前三元催化都沒洗過一切正常。
我無所謂的啦
創馳藍天技術並不能讓阿特茲大賣，昂克塞拉也是穩居二線，本身這款發動機的技術特點確實挺有意思，超高壓縮比和超低油耗的宣傳挺有意思，但是剛剛創馳藍天國產的時候，4S店的保養費用報價是必須全合成機油：單次七百元！這兩年才算是允許半合成機油的使用，但是高壓縮比發動機能否長期使用半合成機油還需要觀察！
馬自達的沒落和發動機關係不大，這幾年馬自達呈現出下滑的趨勢，產品越來越多，影響力越來越低，難以複製當年依靠一款馬自達6和眾多B級轎車相抗衡超過十年的輝煌時代了！
顏值高，但是後排空間小，操控性好但是噪音高的特點讓旗下幾款轎車產品難以吸引家庭用
戶的關注。昂克塞拉和卡羅拉、軒逸以及速騰相比，更適合剛剛參加工作的年輕人或是二人世界，所以受眾面偏小也導致了銷售量偏低。能維持在一萬臺的月銷水平已經是相當難得的成績了！
創馳藍天發動機本身的不足也在使用一段之後開始爆發，再檢查一些跑了兩三萬公里的二手阿特茲的時候，這些創世藍天發動機都存在著同樣的問題。這也是消費者不太買賬的原因！
放棄了口碑不錯的MPV，轉而投向SUV市場，但是後排空間和同級別車相比並不佔優，而軸距確不短，這就是馬自達汽車的特點！
海闊試車
開那麼久還不知道牛在哪裡，難道我開的是假的馬自達？cx4，2.5車主
我是放牛人
馬自達最失敗的一點，後排沒跟人國人潮流，註定走量不大。本人現是Cx-4，2.5L車主。之前是標緻車。本人司職司機工作近二十年，各種貨車，各種小汽，自吸，帶T，大排，小排，v6，ⅴ8都開過，去年換車，20萬價位的車對比過各種，選擇CX-4，2.5L。
沉默的石頭7403
本人昂克賽拉車主。藍天技術，三大件，我感覺最好的就是變速箱。反應靈敏，真是那句話排量不夠降檔來湊。愛信變速箱，馬自達設計愛信代工。為什麼不買賬，現在買車 歲數大的不喜歡馬自達外觀，年輕的沒錢，有錢的直接bba。還有就是馬自達性價比真的不是很高。思域為什麼機油增加還有人買，動力也行，外觀也行。空間比馬3大。緊湊級車型還是年輕人買的多，抓住年青人思維，就好賣了，外表，動力，作為年輕第一個車，什麼舒適懸掛，等等很少在乎的。不過沒辦法馬自達品牌自己性格就是賣車就是幹轉子。不像消費者妥協。而且你買車時候別的4s店一天一電話。馬自達不給打電話
老張點評
怎麼說呢，馬自達技術很牛逼，口碑很好，但是太固執了，堅持自己，不迎合消費者，也是汽車界的一個另類！
馬自達操控性好，被譽為“東瀛寶馬”，而發動機“創馳藍天技術”也是可以和本田“地球夢”有的一拼！而且馬自達的外觀很犀利，很養眼，回頭率百分百啊！
但是馬自達的銷量卻一直上不去，很多人問為什麼？首先馬自達的車內空間實在讓人有點無法接受，既然不是跑車，四座車非得弄倆個座的空間，不符合國人的習慣，買一輛四座轎車卻買了跑車的空間，除非單身的或者非常喜歡的，一般不會買，現在買車基本都是日常家庭用車，那麼這方面馬自達是不合格的！
有人說馬自達營銷不好，其實馬自達營銷不錯，首先口碑在日系車基本都是第一，而且很多討厭日系車的人卻很喜歡馬自達！就好比新百倫做的宣傳不多，但是口碑一直不錯，雖然銷量也不是很高，但在人們心中有著不可替代的形象地位！
如果馬自達後排空間可以提升一下，那麼銷量翻倍肯定沒問題啊！
空漠
因為那麼多的“車友”並不瞭解創馳藍天有多牛。
這麼回答看似在用問題本身來回答問題，但是親們你仔細想想，你覺得創馳藍天是什麼???聽到最多的答案就是馬自達的省油技術。真相絕沒有這麼簡單。
2015年買的阿特茲2.5至尊版，主要原因除了阿特茲本身很優秀外(造型，配置，性能pk掉了蒙迪歐和雅閣)，很重要的原因就在於我瞭解到了創馳藍天有多厲害。
我大學是學機械的，深深地知道汽車這種機械的東西，一定要有真材質料的技術才值錢(順便吐槽下國產車，我承認外觀內飾進步飛快，但是發動機變速箱底盤等方面還是差距太大，難怪國家鼓勵開發新能源，這樣才有希望彎道超車，😖扯遠了扯遠了)
馬自達的官方網站上的創馳藍天講的是真好，遇到跟“不懂車的車友”吹牛b時候時不時的就要去它官網翻翻，推薦，不只有創馳藍天還有魂動設計等等好多幹貨，造車理念講的最棒的一個車企，我喜歡。附上鍊接http://www.mazda.com.cn
扯了這麼遠，該說說創馳藍天是什麼了。上一張圖吧。
清晰明瞭，四個基礎部分組成的技術群。不單單是節油，而是可以兼顧到駕駛樂趣和環保安全的整體技術。具體細節強烈安利馬自達中國的官網，乾貨多多的。
最後我想說，最近汽車之家出了阿特茲跟全新凱美瑞的對比。結果實力打臉號稱宇宙第一熱效率(40%)的凱美瑞。還是上圖說話。
文章地址我也貼出來，不信可以自己看https://m.autohome.com.cn/share/article/911938?from=pc。
這個測試結果，只能看出動力總成技術有多牛。其實車身和底盤也相當厲害。比如創馳藍天的車身，相當安全，再上圖
我查過阿特茲的，全球都是五星的安全成績。
操控沒什麼圖可以上了。我作為車主，可以說每天開車都是享受，我願意為阿特茲代言。
說了一大堆總結下來，創馳藍天不是一句兩句就能說明白的，更不是哪個車企一天兩天就能追的上的。創馳藍天，很牛，不只是省油，還有動力操控安全，這些都是開車每分每秒都要用到的性能。車友們，不做車盲，從學習創馳藍天開始就不錯ꉂ ೭(˵¯̴͒ꇴ¯̴͒˵)౨”。創馳藍天為什麼不買賬?因為願意動腦去真正研究汽車的人少哇😭
