“北京現代途勝，發動機存設計缺陷（機油增多）召回措施不合理，要求降級！” 繼北京現代途勝發佈召回，僅兩個月的時間，車主不滿的聲音再次爆發。
昨天，福建泉州6名車主前往當地一家北京現代4S店進行維權。據華車網瞭解，他們都是投訴新途勝召回不合理、發動機故障頻繁的車主。
一位維權的車主何先生向華車網介紹稱，他的新途勝在11月召回升級後，出現了動力下降的情況。尤其是時速在100多公里的時候，發動機抖動特別嚴重，而且噪音很大。經過多次對比，現在的油耗也變高了近2L。
他指出，“機油增多”對發動機有危害，而現在召回後反而促使“安全隱患”越來越重了。
“315消費者投訴熱線也打了，該4S店已經把我們的訴求反饋給廠家。如果再得不到廠家的回覆，我們會繼續維權！” 據他稱，之前該4S店為一臺途勝的發動機ECU做過降級（恢復之前版本）處理。為此，他們認定北京現代此次的召回升級無效，堅決要求降級。
從途勝車主的反饋來看，“召回無效”的聲音還在繼續擴大，這似乎已經成為共識。
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“我的途勝機油又增多了，這是換機油後，剛一個星期就上升了這麼多。目前來看，‘機油增多’靠刷程序基本解決不了。北京現代廠家如果能恢復車輛動力，解決了機油增多才算召回有效！” 一位山西的車友這樣說道。
一位台州的車友無奈地向華車網說道，“自從發現新途勝的“機油增多”故障，修車已經給我造成了長期的困擾。為此，我現在已經加入15個相關的車主群，每天探討'機油增多'成了家常便飯。”
此前，華車網針對北京現代途勝“召回不合理”進行了多篇報道，其中《北京現代途勝“召回方案不合理”，蹊蹺原因被車主發現! 》、《 “召回危機”：現代途勝機油增多召回升級，卻頻遭車主投訴》等文章，進一步將動力下降的原因做了說明，受到了業界高度關注。
然而，北京現代廠家疑似束手無策，並沒有因為“召回無效”進一步作出解釋。而車主們則對於“召回無效”，要求降級（恢復之前動力版本）的呼tou聲su是越來越高。
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據華車網瞭解，新途勝作為北京現代的主力緊湊型SUV，在今年的淡季過後，一度創造了1.32萬輛的成績。然而，隨著10月份“機油門”召回以來，途勝銷量又重新跌入谷底，在11月份僅銷售3796臺。
因為1.6T發動機的設計缺陷，不僅讓途勝遭遇重創，連上市不久的昂西諾也受到牽連，從11月份94臺的銷量來看，昂西諾似乎成為其最失敗的產品之一。
目前來看，北京現代爆發“機油門”，這似乎成為其難以逾越的一道門檻。
有車主一針見血的指出，現在的北京現代已大不如前，無論是品牌力還是技術領域，甚至都有些趕不上主流自主品牌了……
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