公認最具有性價比的MPV，比奧德賽還大一圈，配置比GL8還多一半
如果一臺進口車的價格和合資車售價一樣，相信在市場上是絕對優勢的，畢竟在國內消費者的心中，國外製造的東西就是要比國內的好，這是近幾年來就已經存在的一種思維，就比如同樣的成型開出去，你一說開的是純進口的，另一輛車型就會遜色很多。
而現在隨著二胎的放開，MPV車型的需求開始出現增長，而大眾在95年的時候就推出了一款入門級的MPV車型-Sharan，中文名為夏朗，據歐洲數據統計，歐洲一年的時間裡出售的34萬輛MPV車型中有5.1萬臺是夏朗車型，機會佔有了歐洲15%的MPV市場，這是一個多麼恐怖的數據，這款MPV也是公認最具有性價比MPV之一。
但95年上市的車型直到12年才正式登陸國內，但當時夏朗並沒有得到在歐洲的成功，在市場上的反響一直不是非常好，和當時的國情也有很大的關係，當時MPV車型很少會作為家用，基本上都是作為商務用車，其實主要的原因還是因為市場上出現了兩款強有力的競爭對手，就是GL8和奧德賽，它們的出現完全蓋過了夏朗的光芒，而夏朗在剛來的時候售價基本上都在30萬元左右。
也隨著市場的發展，匯率的降低，現在夏朗的售價在保持在了26.98萬元左右，與市場上強勁的競爭對手之間又有了一定的競爭力，其實在加上一些補貼等活動，加上應該還會有所下降，這也是進口市場中夏朗車型慢慢回暖的主要原因。
而18款的夏朗的入門配置是1.4T排量，雖然該車的空間上和GL8是沒辦法相提並論的，但1904mm的寬度可是GL8無法觸摸的底線，而軸距也已經超越了奧德賽車型，其實夏朗在歐洲和國內的口碑都取決於它良好的操控性，雖然1.4T的動力輸出不是非常強勁，但在6DSG的幫助下，依然很容易上手，而前後的獨立懸架也是同級別車型中少有的，所以在操控上乘坐舒適性上，該車的表現絕對非常出色。
而且該車在配置上的豐富程度已經超越了同級別車型，胎壓監測，自動駐車，行李架，全景天窗，腰部支撐，後視鏡加熱等等主流的車型配置，夏朗基本上都已經安裝上，配置上標配的項目都要比別克GL8要多上一半。而作為歐洲的神車之作，在國內市場上隨著價格的降低也開始展現出了自己的實力，該車如果售價還會在降低的情況下，一定會帶給市場上同級別的車型非常巨大的壓力。
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