國內的高速公路可謂四通八達，貫通五湖四海，為人們的出行提供了便利。不僅僅是司機，即使作為一般的人都知道高速公路是限速的。高速公路限速也是根據車道和路段不同而有不同的限制，一般高速公路限速為60公里/小時至120公里/小時。車道不一樣，限速也不一樣，從右到左依次是左側最高，右側最低。
根據這樣的限速規定，也就是說車速最慢的需要走右側車道（並非應急車道），而最左側則是超車道，中間車道是正常行駛的車道。依據涉及左側超車道應該是需要留出來，讓給其他司機超車的時候使用的。
然而事實卻並非如此，出現的怪象確實在中國的高速路上往往是開得慢的在最左側車道，而跑得最快的車卻在右側車道。那到底是什麼原因造成這種怪象呢？主要有以下幾種原因：
1、通常超車道的限速一般為110公里/小時至120公里/小時。然後，經常佔據超車道行駛的車輛速度一般是90公里/小時，而且長時間佔用，甚至有一些大型貨車速度更慢也長時間佔用超車道。那麼，其他車輛就被逼在中間或者右側車道行駛了，甚至從最右側的車道超車。
2、靠近超車道的車道就是指中間的車道，依據設計這條車道是正常行駛的車道，速度在110公里/小時至120公里/小時。
也正因為如此，因此導致最右側的車道是設計最慢的車道，然而卻跑著最快車，右側車道變成了名副其實的“超車道”，而肩負超車任務的“超車道”卻變成了名副其實的“慢車道”。
依據國家的相關法律法規，如果長時間不按照限速規定在規定車道內行駛不僅僅是一種違法行為，同樣還會給整條道路埋下事故隱患。
眾所周知，車輛有很多盲區的汽車的七大盲區，不知道這些盲區相當於閉眼看車！你知道幾個？如果從右側超車的話，那麼比從左側超車的盲區要大得多，因此，右側超車時最不可取的，也是最危險的，發生事故的幾率要比其他車道的風險大得多。
所以要奉勸哪些喜歡在超車道低速行駛的司機朋友們，要改掉自己這種不良的行為，這種行為不僅僅為自己帶來巨大的風險，同時也給別人帶來了一定的風險，而且這種行為也是一種違法行為，即使沒有發生事故，也可能會為自己的違法行為買單，一旦發生事故或許就連後悔的機會都沒有了。
其實開車也是一個人素質的體現，不能為圖自己的方便，為一己私利就不管不顧別人。當然坐車也一樣，重慶公交車墜江的案例值得我們深思，駕駛員對各種突發情況的處置至關重要，有時候一個舉動或許可以挽救一車人的性命，但是也可能由於一個舉動而毀掉一車人的性命。正如網友評論的一樣，錯過一站可以重來，錯過的一生就不能重來了。駕駛員掌握全車人的性命，因此奉勸各位還是謹慎為好。
閱讀更多 覺到從來沒有 的文章
