號稱“史上最嚴”的汽車國六排放標準，曾一度引起了汽車市場的恐慌與打折優惠，而隨著時間的推移，歷經寒冬的國內汽車市場變數重重，面對排放標準中的諸多障礙，北京等多個城市推遲了國六標準的實施時間。
據悉，此前發佈的“北京地區將在2019年1月1日實施國六排放標準A階段”意見徵求稿已經被駁回，輕型燃油車正式實施“國六”的時間將延緩到2020年1月1日。而已經在2018年11月1日率先對柴油車實施新排放標準的深圳，直接被喊停，實施時間也被推遲到2019年7月1日。此外，河北省、河南省、海南省等多地表示，國六實施具體時間待定。為何多地相繼推遲了國六排放標準實施時間，這其中到底發生了什麼？
國六排放實施後將會有何影響
國六排放標準實施之後，非國六車型將不可以生產、銷售、上牌；此外， 國四標準二手車智能本地過戶，甚至在部分一線城市，二手車遷入也需要達到國五或者國六排放標準；此外，國五車型大幅降價清庫存，國六車型則漲價；國六標準實施後，部分一線城市或會禁止國三車型上路。
庫存壓力大
從中國汽車流通協會對外發布的數據顯示，11月汽車經銷商庫存預警指數為75.1%，同比增長25.32%；11月份汽車經銷商綜合庫存係數為1.92，同比增長50%；此外，共有21個品牌11月份庫存深度超過2個月。
從數據來看，汽車市場庫存已經達到了警戒線，如果國六排放標準提前實施，那麼這些國五標準的新車將面臨無法上牌、銷售，尤其是在汽車市場整體不景氣的當下，無疑會讓各個汽車品牌雪上加霜。
國六排放標準車型有限
國六標準的嚴苛要求讓很多汽車品牌難以達到，截止11月底，滿足國六排放標準的車型只有554款，僅佔目前國五排放標準車型備案的12%，並且由於自主品牌在動力研發方面短板，對於自主品牌影響會更大。
油品零部件不達標
國六排放對於汽車油品以及零部件要求較高，從目前市場來看，即使發動機滿足國六排放，油品如果達不到標準也勢必影響排放標準，而提高油品涉及到原油提煉，這也會大大提升成品油的價格。而在零部件方面調整也更大，比如發動機ECU程序就要進行重新設定，其他零部件也需要做出相應的升級，而現在很多國內零部件供應商完全達不到要求，對於汽車供應鏈體系是一種考驗。
打折優惠將會放緩
從目前多城市推遲實施國六排放標準來看，留給經銷商清理庫存的時間，讓不少經銷商得以放緩促銷幅度，但對消費者而言，“打骨折”的撿漏機會將將會減少。
結語：雖然不少城市推遲了國六的排放標準實施時間，但也僅僅是留給車企一些緩衝，並非一勞永逸，例如山東省等地宣佈2019年7月1日正式實施國六排放標準，北京也宣佈2020年1月1日正式執行國六排放標準。留給車企的時間不多了，只有早日完成技術研發，才能在國六標準真正實施期間鎮定自如。
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