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現在的車輛技術越來越先進，很多車輛都採用了電子手剎的裝置，這電子手剎和普通的機械手剎比起來有什麼區別呢？
電子手剎和機械手剎，作用都是相同的，就是停車時使車輛完全鎖死停住不會溜坡。只是機械手剎需要人工往上抬，並且想要鎖死，就要多用點力。這裡會存在一些問題，一是萬一沒拉死，車輛還是有可能溜坡存在安全隱患，二是如果之前是位力量較大的男性拉得手剎較緊，接下去是力量較小的女性想要開車，那麼放下手剎可能也很困難了。電子手剎只利用電子元件實現駐車，只需要輕輕按鈕就可以完成手剎。並且，現在大部分電子手剎只要踩下油門就會自動釋放，無需再手動取消手剎，也防止了駕駛員忘記釋放手剎就踩油門對車輛造成的傷害。
電子手剎還有一個好處，是隻有電子手剎的車輛才會配備自動駐車功能，也就是我們看到的AOTO HOLD鍵，這個鍵一般就位於電子手剎按鈕的下方。自動駐車功能在車輛需要一個較長時間停車或是上坡等待的時候有很大作用。有時候一個非常繁忙的路口，等一個紅燈需要很長時間甚至好幾分鐘，有了自動駐車功能，我們就能放開雙腳稍微休息一下了。或者我們在一個坡道上遇到堵車，開開停停，每次起步都會很緊張擔心溜車，需要以很快速度切換剎車和油門，而開啟了自動駐車的功能，就完全不用擔心了，腳離開多長時間都沒有問題。
所以，雖然電子手剎和機械手剎所起的作用是一樣的，但是在使用過程中還是有差別的，電子手剎更為方便，也不會出現忘記釋放的問題，配合AUTO HOLD功能一起使用，更為方便。
汽車觀察家
電子手剎和普通的機械手剎的道理是一樣的，所謂電子手剎，只是說從大力拉起就成了一個小手機勾一下就行了，也就是電子手剎只是說通過電子的作用，把手剎這個力氣活變成了按鏈活了，只是省了力而已，所以在起步時當然是要手動放開的。不過因為它是更加的簡單電子無件了，汽車設計工程師們就對它的功能進了一個強化，那就是AUTO HOLD功能，也就叫自動駐車，這個功能其實就是把半路停車，比如等紅綠燈的時候，用腳剎把車剎停之後，電腦會自動拉起電子手剎，更加的讓司機方便，不用再去拉一下了，而當汽車可以行走時，通過加油，電腦又會將電子手剎釋放開，直接行車，也讓司機少了一個放手剎的動作。這就是自動駐車，它是為了降低司機的勞動強度，讓行車更加的安全可靠。
當然這個功能只是在行車時使用的，經過停車熄火再啟動的汽車，這個功能是自動並閉的，因為太電子化的東西，有時可能並不太安全，自動駐車只使用於行車中的中途停車。電子手剎相對於普通機械手剎，它對於汽車空間釋放有很大的幫助，沒有了手剎長杆，對於車內空間有很大的幫助，同時汽車也更加有高級感。而從可靠性方面來說，它可能並不比普通手剎可靠性高。
以上就是小編的簡單意見了，作為司機，還是要提醒安全駕駛，儘量不要太信賴電子元件，它們有時還是不太靠譜的。
百樂魚
電子手剎在起步時不需要手動釋放，只要切入前進檔，輕踩油門便能自動釋放。
電子手剎和普通手剎的區別主要在三個方面：
一是更加省心省力。一般情況下，電子手剎在車輛檔位切入駐車檔也就是P檔位的情況下，就會自動工作，避免了忘記拉手剎而發生溜車的情況。在切入空檔也就是N檔情況下，只要輕按一下按鈕，它就能工作，並有效剎住車，這樣可以避免發生手忙腳亂的情況發生。
二是上坡或者陡坡起步時更加安全方便。大凡用手剎的，都有過上坡和陡坡起步時提心吊膽的體驗，尤其是在前後都有車輛的情況下，如果操作稍不快捷到位，就會發生追尾或後溜的情況。而電子手剎則能夠有效地避免這一情況發生，只要車輛沒有輸入一定的動力，它就不會釋放，牢牢地剎住車。
三是兩者的工作原理不同。普通手剎是利用機械原理來剎車的，因此拉手剎時，需要使用較大力氣。而電子手剎則是加裝了一個電動的操作系統，只要輕輕一按，剎車就能有效運行，而且它具有自動化的功能，駐車時能夠自動運行，輸入一定動力後，能夠自動解除。這一功能，以新手很有用，既能避免停車時忘記拉手剎的情況出現，也能避免車運行後，忘記釋放手剎的情況發生。
熙熙天下
電子手剎和機械手剎的作用都是一樣的，就是在我們停車之後，然後把車子的後輪鎖住，防止車輛在停車的時候，產生溜坡的一些現象，車子溜坡是非常危險的，可能會碰到別人的車輛，也可能會給自己的車子造成一定的損失，所以大家在停車的時候，無論是電子手剎也好，還是機械手剎，一定要拉好。
那麼電子手剎在起步的時候會不會自動釋放呢？
有些車型是可以自動釋放的，而有些事情是不能自動釋放的，一般來說自動釋放的大部分都是自動擋的車型，我是自動擋的車型，掛到d檔之後，然後踩油門，這個時候如果你的電子手剎沒有解除的話，那麼他會幫你自動解除，這樣是比較方便的，而有些自動擋車型就完全不會自動解除你踩油門是沒有任何作用的，這個時候就需要你自己手動解除電子手剎。
那麼電子手剎和普通的機械手剎有什麼區別呢？
單從字面意思上我們就可以去理解，一個是電子的，一個是機械的電子手剎，在剎車的時候可以完全把車子給剎住，非常的穩定，在使用的時候也非常的方便往上一拉就是剎車，往下一摁就是解除電子手剎。
而傳統的機械手剎再拉起來的時候都是有檔位的，那如果說你沒有拉緊的話，可能就會產生溜坡的現象，而且對於一些女性司機來說可能力氣沒有那麼大，所以在平地上還好，如果坡度比較陡的地方可能就會產生溜坡的現象。所以相對來說，電子手剎是比傳統的機械手剎有一定的優勢的。
大家好，我是《孟子說車》，有著5年以上的汽車4s店工作經驗，如果你對買車，選車不懂的話，可以關注我，給我私信，或者提出問題，邀請我來回答
孟子說車
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：
現在汽車上面的電子手剎越來越普及，他對比傳統的機械手剎有一定的優點，也有一定的缺點，那麼電子手剎和機械手剎的區別是什麼呢。
其實電子手剎和機械手剎一樣，通過拉緊後輪剎車蹄片拉索來實現制動力，只不過把手動拉鎖改為了電動的形式。現在市面上大部分配有電子手剎的車在啟動時並不需要再用手去“鬆手剎”，給一腳油，電子手剎就解除了，當然，也可以通過手動釋放的方式進行解除。
但是電子手剎畢竟還是電子系統，肯定沒有傳統的機械手剎可靠性強，雖然說電子手剎失靈的可能性不大，但是一旦失靈這件事發生在我們身上那麼概率就是100%，相對於電子手剎，小編這個古董更傾向於傳統的機械手剎。不知道各位更傾向於哪一種？
一號車評人
隨著科技的進步電子手剎這個配置已經是很普遍了，而不同品牌電子手剎的性能和操作上是有一定差異性的，比如大眾的電子手剎都配備自動駐車功能，當你臨時停車時自動駐車就會工作，車輛就不會出現溜車，再次起步時只要一加油駐車制動就會自動釋放剎車，當你在自動駐車功能開啟情況下熄火停車，電子手剎會自動工作，當再次打火行駛時，只要換到D當剎車就會自動釋放。
有的品牌沒有自動駐車功能，電子手剎在起步時系統可以自動釋放剎車，不需要認為釋放剎車，但停車時需要手動拉一下才能讓電子手剎工作。不同品牌操作方式也不一樣，大多數車型都是拉起是停車，向下壓是釋放剎車，但奔馳的操作流程正好相反。
電子手剎除了停車時駐車的作用以外，還有一個比較重要的功能，就是當遇到緊急情況時可以利用電子手剎代替腳剎，我們車輛在停車電子駐車功能是依靠剎車卡鉗上的駐車電機來實現的，而在車輛行駛過程中拉起電子手剎是ABS進行制動，作用就相當於我們人為的大力踩下剎車，這時四個輪都會有制動力，只要不鬆手ABS就會一直工作到車輛停止，這個功能是電子手剎比普通手剎更安全的一個重要差別。 
售後服務技術總監
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
現在汽車停車制動的方式主要有機械手剎、電子手剎和腳剎三種。而最常見的還是機械手剎和電子手剎兩種。而且目前市場上基本上已經形成一個基本判斷，那就是低端的廉價車用機械手剎，定位更高的車型用電子手剎。（超跑除外)
當然單純從制動原理上來說，電子手剎和機械手剎並沒有什麼不同。電子手剎只不過是把機械手剎的控制方式由手拉桿式改為電子按鈕。最直觀的好處就是節省了中控臺區域的面積，可以騰出地方給收納空間。
另外電子手剎之所以讓人覺得更高級的原因就是其便利性。現在絕大多數裝備電子手剎的車輛，也要如P擋之後，電子手剎就會自動剎住。然後啟動的時候只要輕點油門，電子手剎就會自動解除。免去了機械手剎停車和啟動時候都要拉昇和降下制動杆的動作。而且有些車的機械手剎非常難拉，一般力氣小的女生使用起來會非常費力。尤其是上下坡路面的停車，手剎拉不到位，很有可能會出現溜坡的現象，存在安全隱患。
另外，電子手剎和自動駐車才是絕配，有了自動駐車之後，只要剎停汽車，不用換到P擋，車子也會自動釋放制動裝置。這對於等紅綠燈來說非常實用，免去了短時間情況下一直踩剎車的麻煩。
當然，電子手剎也不全是優點。不少人就會質疑，電子手剎的故障率是不是要比機械手剎更高。這一點應該說理論上是這樣，但是一般情況下，汽車的制動裝置都不會有什麼問題。除非是遇到泡水等電子設備癱瘓的情況，這時候只能自求多福了。
車無定論
電子手剎在起步的時候到底要不要手動釋放，這個取決於設計師怎麼設計，不同的車型設計工作方式不同。
其實在很多年以前林肯車，已經就配備了電子手剎，不過當時那個電子手剎設計的確實非常的讓人想不通，當時的電子手剎和現在的完全不一樣，當時林肯的電子手剎是在後背箱裡面有一個大電機，當駕駛員需要拉手剎的時候，大電機工作拉動手剎拉線從而達到制動的作用。
現在的電子手剎是一個主流的配置優點非常的多。這個也算是現在汽車工程師設計電子手剎的一個原因吧！電子手剎在我們起步的時候最早的車子是需要手動進行解除的，後來很多客戶反應使用不方便，後來系統優化以後，只要駕駛員寄好安全帶，起步的時候電子手剎就會自動解除。已目前18年我見過很多車型技師不寄安全帶電子手剎也可以自動解除。（例如福特的蒙迪歐，老款的必須寄安全帶才可以，之後新款車型直接踩油門電子手剎就解除了，相比之前要方便一下。）
電子手剎和普通的手剎什麼區別
普通的手剎使用不是非常的方便，特別是一些女性司機力氣比較的小，在使用的時候經常會出現拉不緊的情況，導致汽車溜坡。普通手剎最致命額弱點就是伴隨著後剎車的磨損需要進行調整，特別是鼓剎類型的剎車盤，如不調整手剎拉的非常的高，還會出現剎不住的情況。如果汽車手剎使用3-5年以後手剎的拉線有可能會造成拉不動的情況或者拉線斷裂，導致沒有手剎。而這個普通手剎的缺點就是電子手剎的優點。電子手剎操作方便，沒有拉線減少維修成本，不需要調成用車更省心。
福特專家級技師
電子手剎在起步時要手動釋放嗎，和普通手剎有什麼區別？
電子手剎在車子起步時當然要手動釋放，簡單的說電子手剎只不過是通過拉索實現制動，但是通過電動拉索而非機械式的手動拉索！用電機的力量取代了駕駛者胳膊的力量，只需要輕輕向下一按，即可實現解鎖！貌似只有WRC賽車上的機械手剎是具備自動鬆開的功能，主要是為了簡化車手拉起手剎進行甩尾後的操作流程，自動鬆開就省了手動放開的動作！
電子手剎（EPB）與機械手剎的最大不同點在於，機械手剎本身是沒有“靈魂”的，它的啟動全靠駕駛者的意志來決定，而自身沒有任何的判定機制！而電子手剎則不然，它有兩套判定機制，可以分別針對車輛的“靜態、動態”進行判斷，作出不同的處理結果！
1.靜態啟動EPB：通常車輛行駛速度在15千米以下時（不同品牌車輛判定速度可能有微小的差異），EPB通過驅動軸上的傳感器獲悉車輛處於“靜態”，一旦啟動將直接進行“抱死”，制動力可以達到1噸以上！所以一些靜止或者在低速行進的車輛一旦啟動EPB，車輛直接停在原地！
2.動態啟動EPB：方式與靜態判定基本上的原理是一致的，當EPB發現車輛正在高速行駛的時候，EPB的啟動並不會導致車輛抱死，絕對不會抱死、絕對不會抱死（說三遍）！車輛高速行進的時候啟動EPB，會施加高達0.6G的減速度，而這個力度基本上等於“地板剎”的力量了！而在這時ABS、ESP都會同時的介入，及時防止抱死、以及對車身由於急剎或可能產生的偏移進行及時的糾正！沒錯，這就是被爭論過很多次的“電子手剎會不會抱死”的問題，嚴謹的說，在車輛高速運行時，電子手剎強行啟動不會發生抱死（車子高速行駛時需要持續扳起3、5秒才可以啟動）！所以拿電子手剎來做應急剎車也是可以的，0.6G的減速度夠用！
總而言之電子手剎在車子起步時需要手動進行釋放，不排除一些高端車型會通過ECU對油門踏板的深淺程度進行判斷，從而來實現自動釋放，但相對於目前市場上絕大多數品牌的電子手剎還都是手動釋放的！而與機械手剎不同的是，電子手剎什麼時候都能用，而機械手剎在高速行駛時使用是很危險的，而電子手剎則沒有這方面的隱患！EPB與ESP可以組成一個相對完美的系統，配備ESP的車子可以沒有這個EPB，而有EPB的車子必有ESP，二者是好朋友！
非專業車評
如果你的車有自動駐車功能的話，按一下AUTO HOLD按鈕，看儀表盤提示啟動自動駐車功能，功能啟動之後起步的時候只需要踩油門就能自動取消電子手剎，在車輛停穩之後也會自動拉起，不需要手動開關。
有些車型需要繫好安全帶之後才能解除，有些車型不繫安全帶也可以解除、但是會電子限速，一般最高速不會超過20。
如果沒有自動駐車功能的話，那就得手動解除電子手剎，步驟和用機械手剎一樣，供參考。
