汽車有點野
奔馳A級作為奔馳家族品牌的入門車型，其優惠後20萬的價格無疑滿足了很多年輕人的“大奔夢”。然而，這個“夢”卻並沒有想象中的那麼美好，簡陋的內飾，乞丐到不能再乞丐到的配置，這些都是你要為此“豪車夢”付出的代價。畢竟，一分錢一分貨嘛。
不過就在近日，奔馳終於發佈了全新一代的奔馳A級，新車基於第二代MFA平臺打造而來，外觀更運動不說，光是內飾的豪華程度就足以讓在身後追逐多年的奧迪A3和寶馬1系再度望塵莫及了。下面，堂哥就帶大家看看這次新A級究竟有何變化吧。
外觀設計更加扁平化，運動外觀基因延續
全新一代奔馳A級最直觀的變化就是外形設計。前臉部分，進氣格柵造型較現款有細微調整，最明顯的變化在前大燈，與現款相比變得更加稜角分明，L型的日間行車燈辨識度很高。整體風格跟已經發布的全新一代奔馳CLS相似，更加扁平化。
新A級的顏值好看是好看，但是也引起了網友不少的爭議，不少網友吐槽它中網像夏利N7轎車、車燈像李榮浩的眼睛……
車身尺寸方面，全新一代奔馳A級較現款整體大了一圈。其中長度增加達115mm，軸距則增加了30mm，空間較現款有一定的優化。不過考慮到A級整體的尺寸還是不算大，所以對其空間表現不做過多的期待。
看到A級的內飾，我覺得C級要哭了
與外觀一樣，新A級在內飾方面進行了全面的提升，可以說相當豪華了。除了精緻的佈局，其最大的亮點當然是尺寸超長的全面屏。這塊全面屏也出現在奔馳E級上，它由兩塊7英寸或10英寸的顯示屏拼接而成，位於中部的顯示屏帶有觸控功能。
但是同樣一句話，一分錢一分貨，據德國本土媒體ams的編輯描述，實際體驗並沒那麼驚豔。尤其中控空調出風口往下的部分，就沒給人多好的印象，比如鋼琴烤漆面板易留指紋、手套箱塑料感強、儲物盒開頭的銀色把手也略顯單薄，品質感不強。不過總體來說，視覺效果還是滿滿的。
相比內飾設計，令奔馳引以為傲的還有MBUX交互系統。它不僅可以像Siri一樣進行語言識別，同時還應用了AI技術學習駕駛員的用車習慣，非常體貼。此外，這套系統還支持OTA空中升級，而目前奔馳已與國內的ABT（阿里巴巴、百度、騰訊）三大互聯網企業達成合作關係，因此搭載這套系統的新A級可能會給我們帶來不小的驚喜。
總之，看到A級的內飾設計，堂哥覺得C級車主要哭了，A級，E級，S級都採用了這種雙屏的內飾設計，唯獨跳過了C級。
面對20萬不到的奔馳A級，你會在意它是扭力梁嗎？
在動力方面，所有的車型都將採用最新的發動機，其中M282的1.4升版本最大輸出功率為120千瓦，配備有氣缸關閉動能；第二款式排量為2.0升的M260發動機，最大輸出功率165千瓦，最大扭矩350牛·米；至於另外還有一款OM608的1.5升柴油發動機，最大輸出功率85千瓦。但是柴油機大家都懂的，未來不可能進入國內的。
和以前一樣，新A級的前懸架為麥佛遜懸架，而下控制臂是由鋁材鍛造的組件，能夠有效的減輕了簧下質量。並且在動力配置最高的A250和4MATIC版本中，搭載的是較為複雜的四連桿獨立懸架，最大承度的保證穩定性和舒適性。不過呢，入門版的A200可沒這麼高級了，採用了扭力梁式非獨立懸架。話說新A級為了拉低售價也是絕了。但是如果未來A能夠級國產，其售價如果能拉低在15多萬，和奧迪A3保持一個水準，相信即使是扭力梁，還是會有很多年輕小騷年們搶著剁手的吧。
那麼問題來了，寶馬1系，奧迪A3還有奔馳A級你選誰？
作為全新換代的車型，在外觀，內飾，科技等各方面，新奔馳A級確實比寶馬1系，奧迪A3更有優勢。特別是擁有連體超大液晶顯示屏的新奔馳A級，無論在豪華感還是科技感的營造上都超越了其他兩位對手，而且在同價位車型中也算是屈指可數的。而這正如寶馬重視駕控、奧迪重視燈光一樣，奔馳憑藉著優雅精緻的外觀內飾成功吸引了大批忠實的擁躉。
但是，奧迪A3和寶馬1系因為上市已久，並且早已國產，在性價比方面無疑比新A級更有優勢。不過據瞭解，新A級有望今年下半年在北京奔馳實現國產，並主推三廂版，以跟寶馬1系轎車和奧迪A3L競爭。如果真是如此，可能我們真的可以見到15萬起步的奔馳了。
