儘管國產現在的進步已經是有目共睹，但是說心裡話，真正想要越野，國產可能還是缺點猛勁。若是你讓我推薦靠譜的，越野能力強的車，總說普拉多、陸巡、牧馬人、途樂、大G這樣被市場廣泛認同的也沒意義，再說了，價格確實不夠親民，離現實太遠。
拋開這些被視作信仰的越野車，在合資裡有沒有價格更為合適的可以選？這個問題就相當於“矮子裡面挑高個”，答案肯定是有的。
今天準備說的是來自沙發廠出品的途達，16.98萬的起售價，幾乎和不少號稱越野能力強的自主品牌價格持平。以途達的售價和綜合表現，稱得上是這個價格水平上的“越野王”。
只不過，看看途達的銷量，稍顯的有些悽慘。
途達定位中型SUV，整車尺寸：4882*1850*1835mm，軸距2850mm。可以對比一下普拉多的尺寸，4840*1885*1890mm，軸距2790mm；事實證明，途達並不是看起來大， 而是真的體型十分魁梧。
途達只有5座佈局，沒有7座可選說來也是一種小小的遺憾，但少塞2張座椅卻會使得內部空間意想不到的寬敞。
動力方面，途達搭載的2.5L發動機，最大功率135kw，最大扭矩251Nm，傳動方面匹配的是6擋手動和7擋手自一體變速箱。
看這動力表現似乎沒有亮點，但是重點在於途達採用的是非承載式車身。非承載式車身的好處就在於平穩性和安全性高，對於複雜的路面有更強的適應性。懸架方面是採用前雙叉臂式獨立懸架+後五連桿整體橋式懸架，高配車型帶分時四驅配後橋差速鎖。
大家之所以不買途達的賬，主要是因為它和納瓦拉剪不斷，理還亂的關係，市場上普遍認為換殼的納瓦拉不應該喊出如此天價。但要對比一下配置和基礎的動力水平，還是存有差異。
當然，最為推薦購買的車型並不是入門級車型，而是官方指導價在22.58萬元的次頂配車型，非承載式車身+分時四驅+後橋差速鎖，進藏妥妥的。而這個價格怕是在合資中找不出另外一款可以與其一較高下的車了。
最後總結一下這款車，它就是一款被遺忘的越野王，非承載式車身+四驅配差速鎖，22萬妥妥進藏！
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