大眾作為一個從桑塔納捷達那個年代在國內市場就已經被神話的品牌，憑藉著過硬的汽車行駛品質以及德國嚴謹中庸的設計被廣大消費者認可。雖然近年來大眾因為排放門以及個別車型的設計問題在汽車界形象受損，但是依然不能阻擋消費者對於大眾車型的熱愛，其中大眾在中級車市場上深耕的兩款車型-帕薩特以及邁騰一直在中級車市場上佔據很大市場份額。邁騰在採取的設計來自於歐美版的帕薩特進行了一系列的本土化設計。幾十年的車型推廣積累的大量用戶心得真真切切的讓我們每個人瞭解到一臺真實的邁騰，下面就讓我們看一下消費者是對於邁騰的使用心得。
空間劃分傳統，偷空間顧此失彼
邁騰的空間劃分就代表了傳統中級車的空間劃分中規中矩，沒有偏頗，很多消費者對於邁騰的空間都沒有太多吐槽的地方，空間在中級車中中規中矩，既沒有太多的驚喜也沒有太多可以吐槽的地方，就像一位消費者說的:邁騰不是一輛鬧心的車。
但是因為中庸的內部空間，要在市場上具有一定的競爭力似乎不太可能，可是邁騰通過縮短座椅縱向尺寸減少車門厚度來提高用戶的可用空間利用率。對於這個現象在德國的中底級別車型中屢見不鮮，有的用戶吐槽邁騰偷空間的降低了舒適性甚至懷疑會影響安全性，甚至有的用戶表示寧可不要那一點空間也不要犧牲舒適性，所以有些邁騰車主選擇改裝二手的老邁騰座椅。
動力耐用，但不突出
國內大眾的發動機總是要比國外更新的速度慢一拍，所以往往是設計跟上了發動機跟不上，很多車主形容邁騰的發動機就一個詞:中庸，在中段的提速和行駛信心很足，但是很多車主反應在初段的起步以及高速行駛的加速性上，這與以前的德系車加速迅猛的形象有所不同，有可能是邁騰自身車重較大的原因。但是邁騰的動力表現也給很多車主高速上超車的信息，一貫的德國發動機表現。
邁騰動力部分被吐槽最多的就是換擋的頓挫感，很多消費者都反應一檔換至二擋存在頓挫感，但是這就是邁騰，要平順性為什麼不換日系的cvt呢，這就是大部分邁騰車主的心聲。
操控德系精準，用了就愛上
凡是購買邁騰的車主都是衝著德系車那種精準穩實的操控，邁騰車主很少對邁騰的操控部分改裝，表示本身的操控真的夠了。邁騰用戶形容邁騰的懸架就是橡皮筋充滿韌性，對於震動的過濾很充分，而且路感充分。基本感受過德系車操控的車主是回去其他車系的操控的。
油耗對得起動力
與其他車系的中級車不同，邁騰的動力絕對對得起他的油耗，搭配上車主們戲稱糧倉的大油箱，續航能力車主們表示槓槓的。雖然在空調打開以後油耗就上去了，很多車主表示開邁騰不敢開空調，但是動力沒有絲毫的削弱。此外很多車主吐槽德國邏輯複雜的自動啟停系統，但節油效果還是槓槓的。
舒適性高級感足
邁騰用戶最滿意的地盤部分以及動力部分給邁騰的舒適性帶來了更高級別的高級感，一位車主的原話充分形容了邁騰的這種高級感:地盤震動像彈簧給人信心，發動機聲音過濾燃氣駕駛激情。雖然邁騰在行駛質感舒適性方面提供了不錯的高級感，那乘坐簡直是陸地高等倉。但是在一些細節處理的方面就差強人意了，比如邁騰的風噪以及拍照等方面都沒有達到其他中級車的標準，很多漫長的車主戲稱邁騰只是給消費者做了一箇中級跑動機器，所以能買通車主對於車輛的隔音升級是很在意的。
外觀硬朗內飾紮實
對於邁騰的內外飾設計真的沒有太多要吐槽的地方，即使是多年老邁騰的用戶對於新邁騰，的設計都讚不絕口。相比於老款邁騰中庸的設計，新款邁騰的線條更加硬朗很多車主對於新賣場的選擇都是因為新穎的外觀，帶來了更大的高級感。邁騰的那是對於很多車主用戶來說是無疑是最大的驚喜，很多車主行來說反正出沒的地方都是軟的，空間設計也非常緊湊沒有多餘的地方空間利用率極高。
邁騰的後排對於很多有小孩的用戶來說非常周到，各種兒童安全座椅接口一應俱全，這也成為邁騰在銷售中的一個亮點。
性價比分兩派
對於邁騰的性價比來說消費者分為兩派，一派是認為邁騰的價格配得上他的配置，另一半認為邁騰毫無性價比而言。一部分購買豪華款邁騰車型的車主認為邁騰的配置相比於其他車系不多不少非常具有性價比，而對而對於購買了低配版本邁騰的車主因為簡配過多所以性價比不高。但是大部分邁騰的車主車主一大部分都是因為有德系車的愛好，但是迫於家庭的使用所以選擇了邁騰，那些生氣的配置自然寬心了。
邁騰作為一款的國內已經上市有十年曆史的車型，為廣大消費者帶來了一代又一代的記憶，是德系中級車在國內的標杆，很多選擇邁騰的車主都不會後悔選擇邁騰的決定，而給邁騰帶來，這麼好口碑的基礎，就是邁騰出色的車輛品質，即使有一些小瑕疵，那也是一代神車進步的方向。
如上是關於邁騰的評論和感覺，你有什麼其他想知道的車型真實評論歡迎給我們留言！
閱讀更多 一起買車 的文章
