12月26日，北京市發改委在介紹2018年交通建設主要成效時表示，“迴天”、城南、城市副中心、冬奧會和世園會等地區，正加速補齊基礎設施短板，提高交通承載能力。
今年“迴天”三年行動計劃出臺，這一地區交通設施水平正在逐步提高。全長6.5公里的回龍觀至上地自行車專用路，全程騎行時間僅需25分鐘，有利於分流地鐵、地面公交交通壓力，解決昌平回龍觀與海淀上地地區之間的通勤問題。目前自行車專用路已有4.5公里實現進場，預計明年開通。
在城南地區，隨著8號線三期南段及四期年底建成通車，京雄城際、城際鐵路聯絡線一期、14號線中段、16號線的加快建設，進一步織密了南部地區軌道交通網。
在地面交通方面，城南近期已啟動柳村路、通久路等城市主幹路建設，城南地區將新增“一縱一橫”兩條通道。
“一縱”指柳村路，既有柳村路北段將往南延，未來將與大興新城的興華大街聯通，形成一條南北向的通道。這就相當於，在京開高速西側建一條主幹路等級的平行道路，緩解京開高速的交通壓力。未來，市民從麗澤路一路南行可直通大興新城。目前柳村路南三環至南四環段，已於近期開工，南四環往南至大興新城段正在做前期工作，爭取早日開工。
從區域出行來說，柳村路將緩解京開高速的交通壓力，最主要的還將為居住在豐臺、大興等城南地區的沿線居民帶來出行便利，未來可通過柳村路進入三環、四環。
“一橫”指的是與南四環外的通久路，幾乎與南四環平行。目前通久路一期已開工建設，二期將繼續往東延伸至成壽寺路，計劃明年開工。
在城市副中心交通保障方面，7號線東延、八通線南延、廣渠路快速公交系統等項目正加快實施。隨著這些項目的建設，未來中心城與副中心將形成"4+5"主通道體系。
所謂"4"指四條軌道線，包括6號線、7號線、八通線和已開通運行的市郊鐵路副中心線；"5"指的是五條主幹路、快速路，包括京通快速及通燕高速、廣渠路二期及東延、京哈高速，以及朝陽路、朝陽北路兩條主幹路。未來中心城與副中心之間將形成地面交通和軌道交通組合的快速交通走廊。
去年底，市郊鐵路城市副中心線正式開通。結合鐵路網調圖，進一步提升了城市副中心線服務水平，北京西站至通州站線路運行時間從48分鐘縮短至39分鐘。
世園會和冬奧會籌辦交通保障方面，興延高速、延崇高速平原段年底全線貫通，京張鐵路計劃2019年底建成通車，延慶綜合交通中心前期工作加快推進，構建園區、賽區連接中心城的快速交通通道。
記者：孫杰
閱讀更多 北京日報客戶端 的文章
