在路上攔截下一個車主，他們對於“是否會經常到4S店去保養自己的愛車”這個問題做出的回答大多數是之前會去，現在已經不會再去了。
除了那些豪華品牌的不說，大多數的人都認為要想找到一家比較信得過的保養店是幾乎沒有的，覺得其中的貓膩很多，而且到外面保養不一定能夠給車子最好的保護，在使用相同的機油的同時再把保養的間隔縮短，那給車子的養護甚至更好。
在現在科技和網絡這麼發達的今天，車主們只要稍微一用心，就會發現自己車子使用的機油型號在店裡的價格非常貴，而撇開這些配件的昂貴价格不說，工時費就不是一般家庭做能夠負擔地起的，就像螺栓的弄緊，沒幾個就要付款幾十塊。
這些“潛規則”現象在奢華品牌的保養店更為嚴重，整套保養後的價格，有的比銷售所說的“非原廠授權店”還要高出一倍不止，在不同的保養店裡很經常看見的還有過度保養，不同品牌都要發生的跡象。有些主流品牌的車主在買車的時候就會通過銷售口中得知，所買車子的首保公里數為三千公里或者是兩三個月，在這些範圍之外就需要自己承擔費用了去保養了。
而當去詢問一款一點多升的引擎為什麼需要保養的時間會這麼頻繁的時候，這還是自然吸氣的，得到的回覆是車子在磨合期的時候在進行摩擦時候，會產生很多的鐵屑，但是其實這並不能成為一個正當的理由。
造車技術隨著社會的發展在技術方面也發展地很快，大量的品牌車型的保養間隔也變為了10000公里，但是在更換機油方面的情況卻沒有變好，在行駛20000公里後就需要更換全車的油水，還不止，還要加上保養洗滌進氣道這些配件。這樣算下來的話，一次普通的保養就已經讓車主快傾家蕩產了，最重要的是你如果不事先問明白價格，銷售就會自動地地給你勾上。
車主要想不在那麼多方面吃虧，就必須多瞭解一下關於自己車子的知識，重要的是一些零件部件的更換週期是多久，還有一些保養項目的大概時間，除了性能車之外，差不多全部的車型都可以在行駛10000公里後再考慮要不要保養等問題。
而很多車子在冷凍液上面其實只需要觀看那個水位來添加就可以的，是不用進行維護的，如果你的經驗夠老道，通過觀看研究機油和剎車油這些油液的顏色就能夠判斷需不需要進行全部換掉。人們也要懂得在保質期內是可以到外賣的保養店進行保養的，如今的三包還有保修是沒有受到限制的，但是特別注意的是在配件上的選擇得是在原配的級別或者之上。
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