臨近歲末，幾乎所有的工作都進入了收尾階段，大部分行業都在進行一年的工作總結，在這樣的情況下，似乎也並不會有什麼太多的好消息。不過日前交通運輸部辦公廳發出通知，要求在明年1月1日起，正式取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛，道路運輸證和駕駛員從業資格證，也就是我們常說的“雙證”。通知說，1月1日起，各地交通運輸管理部門不得對該類車輛，駕駛員已無證經營，未獲得相應的從業資格證，駕駛道路客貨運輸車輛為理由實施行政處罰。
這個消息，對於普通人來說也無關痛癢，沒有什麼實質性的意義。不過，它對於皮卡和喜歡皮卡的人來說，可能是一個好消息。喜歡皮卡的人都知道，此前的很多年，國內政策對於皮卡的定義一直是貨運車輛。這也導致了皮卡一直被區別對待，完全享受不到轎車、SUV和MPV的待遇，甚至還有諸如不能進城、高速限速80、噴字、貼反光條、強制報廢等等各種奇奇怪怪的限制，這也導致了皮卡在中國的銷量一直無法提升，間接的阻礙了皮卡車型在中國的發展。
眾多的車友們，都非常羨慕外國能夠任意的駕駛皮卡。皮卡作為一種非常實用的車型，一直受到廣大人民群眾的喜愛。它不但越野能力超強，又皮實耐用，跑得了公路、也去得了荒野，再加上它有一副強壯的身體，又極富硬漢氣質，一直被認為是熱血男兒的最佳座駕。
但是皮卡在中國受到的限制太多，導致大部分人都不敢入手皮卡。但是從今年開始，國內對於皮卡的政策逐漸的鬆動，取消了噴字和貼反光條的限制。皮卡界大名鼎鼎的福特f150猛禽更是從貨車變為了乘用車，雖然猛禽的價格大幅上升。但是卻給我們發出了一個信號，皮卡解禁已經不再遙遙無期。本次交通運輸部取消“雙證”至於皮卡從貨車向乘用車過渡，又邁出了一大步。當然目前媒體對於該消息，仍然眾說紛紜，有人認為是好消息，也有認為不盡然。
但不管這條消息最終帶來的意義如何？但皮卡的全面解禁或許真的已經為期不遠。哪怕皮卡不是全面解禁，只要取消了限制進城、高速限速等幾個重要的條款，相信皮卡的春天就已經算是到來了。至於說像強制報廢這樣的條款，老百姓還是有時間等待的。一款如此具有實用性的車型，如果能夠給人民群眾帶來更多的便利，那麼它不火爆，天理都不容。
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